O preço de pré-venda começa em 115.800 yuans! O Aion N60 vem de série com LiDAR e condução inteligente de ponta a ponta; uma versão com troca de bateria também está a caminho.

Este ano, a "igualdade tecnológica" e a "descentralização de recursos" tornaram-se as principais tendências no desenvolvimento da indústria.

No passado, os sistemas avançados de assistência à condução inteligente eram frequentemente considerados recursos exclusivos de modelos de gama média a alta. Devido ao alto custo de hardware de sensores sofisticados, como o LiDAR, e de plataformas de computação de alto desempenho, os consumidores comuns tinham dificuldade em usufruir de funções completas de condução inteligente, como o reconhecimento de ponto cego urbano e a função "estacionar de vaga em vaga", no mercado de carros familiares econômicos.

No entanto, com a otimização contínua dos algoritmos de software subjacentes e a redução dos custos de fabricação de hardware, essa tecnologia começou a penetrar rapidamente no mercado e a cobrir totalmente o mercado de consumo em massa de cerca de 100.000 yuans.

O Aion N60, que iniciou a pré-venda ontem à noite, é um dos modelos representativos desta onda de transferência de tecnologia. Com um preço de pré-venda de 115.800, ele vem de série com recursos avançados de assistência ao condutor, presentes em toda a série.

O Aion N60 vem de fábrica com 27 sensores, sendo o principal um lidar de 192 linhas com alcance máximo de detecção de 250 metros, usado principalmente para melhorar a precisão da percepção de objetos à noite e com baixa refletividade.

Além disso, o N60 está equipado com um radar de ondas milimétricas 4D com capacidade de percepção da dimensão de inclinação, onze câmeras de alta definição que utilizam a tecnologia Lofic e um radar ultrassônico, que compensam as deficiências do radar tradicional em condições de chuva e neblina, bem como no reconhecimento de obstáculos estáticos.

Para processar os dados gerados por esses sensores, o N60 é o primeiro a apresentar uma solução Linux Qualcomm Snapdragon SA8650 produzida em massa.

A GAC não seguiu o caminho duplo do Orin-X, que geralmente envolve milhares de TOPS, mas optou por um único chip de 200 TOPS. Através do profundo desacoplamento das camadas subjacentes de software, middleware e aplicação, a latência do sistema foi reduzida em 75%.

O hardware é apenas a infraestrutura; o fator essencial que realmente determina a capacidade de um veículo lidar com condições complexas de estrada reside em seu modelo de algoritmo. O Aion N60 está equipado com o sistema ADiGO GSD 3.0, desenvolvido em conjunto pela GAC ​​Aion e pela WeRide.

Em comparação com os algoritmos tradicionais baseados em regras, que são facilmente limitados por casos extremos em condições complexas de estrada, este sistema introduz de forma inovadora o modelo mundial GENESIS da WeRide e um modelo completo de grande porte em uma única peça.

O modelo de mundo GENESIS integra profundamente IA física e IA generativa, permitindo a geração de inúmeras cenas complexas em um ambiente virtual baseado em nuvem, facilitando assim o pré-treinamento intensivo de algoritmos. Combinado com um modelo de grande porte de ponta a ponta, o sistema reduz efetivamente as perdas de transmissão de informações em arquiteturas modulares tradicionais, melhorando significativamente a eficiência da previsão global de veículos e da tomada de decisões.

Partindo dessa base, o sistema também incorpora um mecanismo de segurança que abrange velocidades de 0 a 130 km/h para lidar com situações de emergência, como colisões traseiras com caminhões grandes e travessias repentinas de pedestres. Através da redundância de múltiplos sensores e da tecnologia de fusão de chassis, o sistema melhora significativamente a velocidade de resposta.

Graças à integração perfeita de hardware e software, em testes anteriores de condução inteligente, abrangendo faixas de preço de 100.000 a 1 milhão de yuans, o Aion N60 tornou-se o único modelo a alcançar zero intervenção durante todo o processo.

Ao mesmo tempo em que busca incessantemente tecnologia inteligente, a GAC ​​Aion não negligenciou o papel do veículo como meio de transporte.

O design exterior do Aion N60 foi concebido pessoalmente por Benoit Jacob, antigo designer da série i da BMW. Ele abandona as linhas excessivamente complexas do design automotivo tradicional e, em vez disso, adota uma transição de superfície simples, porém impactante.

A combinação das "Luzes Anelares Quantum Star" e do logotipo iluminado cria uma característica familiar altamente reconhecível, enquanto o teto flutuante na lateral do carro, juntamente com o acabamento da coluna C que permite personalização, sete cores de carroceria e três esquemas de cores interiores, atende plenamente às diversas necessidades estéticas dos jovens usuários.

Em termos de configuração espacial, o Aion N60 aproveita ao máximo as vantagens arquitetônicas da plataforma puramente elétrica.

O Aion N60 tem 4,6 metros de comprimento, mas seu design com tração nas quatro rodas proporciona uma distância entre eixos de 2,7 metros. A altura interna de 1,2 metros oferece amplo espaço para a cabeça, enquanto o ângulo de abertura de quase 90 graus das portas traseiras e o design com soleira baixa de 410 mm facilitam bastante a entrada e saída do veículo para idosos, crianças e animais de estimação.

Em termos de conforto, o Aion não poupa esforços. Todos os bancos dianteiros vêm de série com aquecimento, ventilação, memória, função de massagem e ajuste elétrico multidirecional, enquanto o banco do passageiro é equipado com um assento confortável com ajuste de 120 graus para ambos os lados. Combinado com um teto solar panorâmico de 2,38 metros quadrados com cortina elétrica, a visibilidade interna e a sensação de espaço são ainda mais ampliadas.

Além disso, o carro oferece diversos espaços de armazenamento práticos, com saídas de ar nos compartimentos das portas, um computador de bordo de 15 polegadas no apoio de braço do console central, pontos de fixação magnéticos no teto e a capacidade máxima do porta-malas pode ser expandida para 1947 litros, com um compartimento de armazenamento oculto sob o piso.

Por trás da inteligência e do conforto, está o suporte do sistema tri-elétrico do veículo e a qualidade mecânica do chassi.

O Aion N60 incorpora materiais de liga amorfa comumente usados ​​na área aeroespacial em seu sistema de acionamento elétrico. Esse material fino reduz significativamente as perdas durante o processo de conversão de energia.

Com o suporte desse sistema de acionamento elétrico de liga amorfa, o consumo combinado de energia do veículo por 100 quilômetros é de apenas 11,7 kWh, atingindo uma eficiência energética de "um quilômetro a mais por quilowatt-hora de eletricidade" e uma autonomia de 610 quilômetros em condições CLTC (ciclo de carga contínua).

Para os usuários urbanos comuns, isso significa não apenas desfrutar da conveniência de carregar o veículo uma vez por semana, mas também reduzir efetivamente os custos diários de energia.

Em termos de chassis, o Aion N60 vem de série com suspensão independente de cinco braços e buchas hidráulicas flexíveis, especificamente ajustadas para filtrar eficazmente as irregularidades da estrada. A adição do sistema de travagem de conforto CST torna o pedal do travão mais linear, suprime as oscilações longitudinais durante a desaceleração e melhora o problema de tonturas que pode ocorrer facilmente ao conduzir um veículo elétrico.

O Aion N60 utiliza uma estrutura de carroceria tipo gaiola de alta resistência, com a estrutura central do habitáculo feita de aço conformado a quente de 1500 MPa. Seu sistema de airbags de proteção contra capotamento pode acionar airbags laterais de cortina e airbags laterais em até 0,1 segundo após uma colisão e manter a pressão por seis segundos, minimizando lesões em colisões secundárias.

Vale mencionar que a GAC ​​Aion também lançou uma garantia pós-venda para este modelo, que cobre combustão espontânea dos três componentes elétricos, degradação anormal da bateria e acidentes de estacionamento inteligente, alegando "três vezes o valor de um incêndio como compensação".

A GAC Aion teve, na verdade, 25 anos muito difíceis, com as vendas anuais caindo 22,62% em relação ao ano anterior.

Ao contrário do i60, que tinha como objetivo reduzir os preços e aumentar o volume de vendas, o N60 é um pouco mais sofisticado, servindo mais como uma vitrine tecnológica.

Os 27 sensores, a solução de chip 200 TOPS, o modelo monobloco desenvolvido em conjunto com a WeRide e o consumo de energia de 11,7 kWh por 100 km do motor elétrico de liga amorfa são, em sua maioria, inovações inéditas nos modelos de produção em massa da Aion.

Segundo informações enviadas ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a versão do N60 com troca de baterias deverá ser lançada no segundo trimestre de 2026, altura em que será conectada à rede de troca de baterias construída pela Aion em parceria com a UT Super e a RT Super.

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