O Leapmotor D19 custa apenas 219.800 yuans! Um veículo de seis lugares com 5,2 metros de comprimento e autonomia estendida, com a maior autonomia elétrica do mundo.
O Leapmotor D19 foi lançado oficialmente esta noite. Quando o preço final apareceu na tela, este SUV grande, tão aguardado, finalmente revelou seu golpe mais letal.
O preço inicial é de 219.800 yuans, enquanto a versão topo de linha com três motores custa 269.800 yuans.
Não sei se esse preço intimidou os concorrentes, mas certamente me intimidou.
No mercado automotivo atual, SUVs grandes de tamanho e configuração semelhantes geralmente têm um preço inicial acima de 250.000 yuans. Os consumidores já se acostumaram a pagar um valor adicional pela posição de mercado de marcas de luxo tradicionais ou de fabricantes de automóveis emergentes líderes.
A Leapmotor pulou a fase de testes e lançou um modelo de ponta com recursos impressionantes na competitiva faixa de preço de 250.000 yuans.
Na conferência de imprensa, Zhu Jiangming, fundador da Leapmotor, definiu o tom para o D19:
O D19 é um veículo de ponta, completo e sem pontos fracos. Utilizamos os melhores componentes principais e os melhores fornecedores.
Para um SUV de grande porte, preencher a lista de configurações pode não ser difícil; a dificuldade reside em oferecer um preço tão moderado depois de preenchê-la.
Domine o oponente com parâmetros
Saber o preço inicial de 219.800 yuans e depois ler a lista de configurações do D19 cria uma forte sensação de incongruência.
O cockpit inteligente e os sistemas de assistência ao condutor são as partes mais desafiadoras e caras da fabricação de um carro novo. Nesse aspecto, a Leapmotor não fez concessões em termos de redução de custos na configuração, e o chip Qualcomm 8797 é o padrão básico para toda a série.
Se você deseja ainda mais poder de processamento, o modelo topo de linha também oferece dois chips 8797 Extreme Edition, com uma potência total de processamento impressionante de 1280 TOPS.
A potência de processamento é acompanhada por uma ampla reserva de memória, com o cockpit possuindo 48 GB de RAM e 128 GB de espaço de armazenamento, e o sistema de assistência ao motorista equipado com uma combinação de hardware separada de 64 GB e 128 GB.
O LiDAR também é de série em toda a gama, utilizando o Hesai AT128. Quando entregue, o D19 suporta 44 funções avançadas de assistência ao condutor, incluindo inversões de marcha automáticas em estradas estreitas sem sinalização, marcha-atrás com acompanhamento em 120 metros e estacionamento com memória em diferentes pisos.
O assistente de voz "Super Zero", que integra o modelo de big data Qianwen, também resolve de forma prática alguns problemas comuns em viagens. Por exemplo, quando a vaga de estacionamento é muito estreita para entrar no carro, você pode ficar do lado de fora e usar gestos para retirá-lo.
O conjunto motopropulsor é outro destaque do D19. Atualmente, é comum equipar veículos com extensor de autonomia com baterias de grande capacidade, e a Leapmotor fez do D19 o modelo com extensor de autonomia com a maior autonomia puramente elétrica.
A bateria CTC de 80,3 kWh, combinada com uma plataforma de alta tensão de 800 V, confere a este veículo com extensor de autonomia uma autonomia puramente elétrica de 500 quilômetros, e uma carga de 15 minutos pode recarregar metade da bateria. Ele pode ser conduzido exclusivamente com energia elétrica para o uso diário, e o combustível é utilizado para longas distâncias – uma combinação muito poderosa.
A versão totalmente elétrica é a primeira a utilizar as células de bateria super-híbridas de 115 kWh da CATL, combinadas com uma arquitetura de alta tensão de 1000 V. O CLTC tem uma autonomia totalmente elétrica de 720 quilômetros, e uma carga de 15 minutos pode adicionar 350 quilômetros de autonomia.
A versão com três motores, de 269.800 yuans, naturalmente foca mais no desempenho, com uma potência combinada de 540 kW (cerca de 724 cavalos), aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,94 segundos e capacidade de realizar uma curva em forma de bússola com um raio mínimo de 3,6 metros.
Entretanto, a rigidez torsional de 50.500 Nm proporciona um limite extremamente alto para ajustes no chassi. A suspensão dianteira de duplo braço oscilante totalmente em alumínio, combinada com a suspensão traseira de cinco braços, juntamente com a suspensão a ar de câmara dupla e os amortecedores de amortecimento continuamente variável CDC, constituem a base do conjunto mecânico do D19.
O sistema de controle de fusão LMC 2.0 é responsável por direcionar esse hardware. Ele consegue manter o controle estável mesmo com um pneu furado em ambas as rodas a velocidades de até 120 km/h, e também pode ajustar a rigidez da suspensão antecipando as ondulações da estrada por meio de câmeras. Para solucionar o problema de enjoo em veículos grandes, o algoritmo antienjoo integrado ao sistema melhora o efeito de alívio em 25,2%.
No evento de lançamento, Cao Li, vice-presidente da Leapmotor Technology, usou a analogia de uma câmara de oxigênio de cozinha e uma cama de casal para resumir os atributos de estilo de vida deste carro.
O D19 oferece uma taxa de aproveitamento do espaço interno de até 88%, com versões de 6 e 7 lugares. O modelo de 7 lugares possui um banco traseiro rebatível com um único toque, criando instantaneamente uma cama plana de 1,94 metros.
O porta-malas dianteiro elétrico de 176 litros vem com uma fonte de alimentação de 220V, que pode ser conectada a um kit de extensão para criar uma estação de cozinha externa; o compartimento do apoio de braço central dentro do veículo abriga um refrigerador automotivo de 8,1 litros com aquecimento e resfriamento, suportando uma ampla faixa de temperatura de -6 graus Celsius a 50 graus Celsius.
O recurso mais interessante é a "Câmara de Oxigênio Florestal" de nível automotivo, que fornece 8 litros de ar rico em oxigênio por minuto e suporta os modos de difusão e inalação nasal. Este sistema de fornecimento de oxigênio é perfeito para quem gosta de viagens rodoviárias desafiadoras em grandes altitudes.
Em áreas de alto contato, o D19 utiliza couro semi-anilina de flor integral, e a segunda fileira de bancos conta com um assento de gravidade zero a 120° no lado direito. Com o vidro duplo à prova de som e as janelas laterais completamente planas fechadas, o sistema Dolby Atmos de 23 alto-falantes entra em ação. Do auditivo ao tátil, este carro busca criar sua própria sensação única de luxo.
Um jogo de alto nível que precisava ser jogado.
Na conferência de imprensa, Zhu Jiangming afirmou que a base tecnológica que sustenta o preço inicial de 219.800 yuans provém do sistema desenvolvido internamente pela Leapmotor ao longo de muitos anos em todas as áreas.
De acordo com informações disponíveis publicamente, 65% dos componentes principais dos veículos da Leapmotor são desenvolvidos e fabricados pela própria empresa. Ao redor da fábrica de montagem de veículos, a Leapmotor construiu 17 fábricas de componentes. De baterias e sistemas de acionamento elétrico a controladores de domínio do cockpit, passando por componentes de iluminação e módulos de gerenciamento térmico, quase todos esses componentes principais são processados nas próprias linhas de produção da Leapmotor.
O modelo de fabricação altamente integrado verticalmente traz vantagens comerciais óbvias. Desde as peças que saem da linha de produção até a montagem do veículo completo, os processos intermediários de embalagem, transporte e estoque são significativamente reduzidos. As margens de lucro que os fornecedores externos precisariam obter são totalmente convertidas em reduções de custos internos pela Leapmotor.
Ao controlar a cadeia de suprimentos subjacente, a Leapmotor tem a confiança necessária para absorver os custos de hardware de modelos de ponta na faixa de preço de 200.000 yuans e detém o controle total sobre o preço de todo o veículo.
Isso é algo que a Leapmotor precisa fazer agora mesmo.
Com base no relatório financeiro anual de 2025, divulgado no mês passado, o tamanho geral do mercado da Leapmotor expandiu-se a uma escala impressionante. A empresa entregou quase 600.000 veículos novos ao longo do ano, registrando um lucro líquido de 540 milhões de yuans e revertendo o prejuízo para o lucro. No entanto, quando analisado por veículo individual, o lucro líquido atual da Leapmotor por veículo é de apenas cerca de 900 yuans.
Na verdade, a base de vendas atual da Leapmotor depende fortemente de seus modelos das séries B e C, voltados para o mercado de menor poder aquisitivo. Esses produtos de alto volume mantêm o preço médio geral por veículo da Leapmotor em pouco mais de 100.000 yuans. A margem de lucro bruto de 14,5% relatada no relatório financeiro representa a margem de lucro máxima alcançada dentro da faixa de preço atual por meio de seu modelo de P&D totalmente desenvolvido internamente.
Na indústria automobilística, que exige alto investimento de capital, uma margem de lucro tão pequena por veículo não oferece a resiliência necessária para suportar flutuações drásticas do mercado. Embora manter uma estratégia de preços baixos e alto volume possa de fato estabilizar o volume básico de vendas, ela não é suficiente para sustentar o investimento da empresa em tecnologias avançadas para o futuro.
A aquisição de dois chips Qualcomm 8797, a evolução do algoritmo do modelo avançado de direção inteligente VLA e a pesquisa e desenvolvimento de IA de ponta exigem investimentos de centenas de milhões de yuans. Veículos com preço abaixo de 150.000 yuans dificilmente conseguiriam sustentar esses projetos de P&D de ponta e com alto custo de capital. A Leapmotor precisa urgentemente encontrar um novo motor para o crescimento do lucro.
O D19 tem a missão crucial de cumprir esse objetivo. A Leapmotor precisa urgentemente aproveitar esse novo carro-chefe para elevar o preço de seus produtos para a faixa de 200.000 a 300.000 yuans. Somente com margens de lucro totalmente liberadas dentro dessa nova faixa de preço, a empresa poderá manter seu fluxo de caixa a longo prazo para pesquisa e desenvolvimento tecnológico.
No entanto, diante do mercado de alto padrão, em torno de 300.000 unidades, é difícil se destacar apenas com base em parâmetros impressionantes e cálculos financeiros sólidos. A Leapmotor também precisa construir uma narrativa de valor convincente.
A presença de Fei Xiang na conferência de imprensa refletiu perfeitamente os objetivos de reformulação da marca. Este artista de renome nacional não se limitou a recitar especificações técnicas; em vez disso, dedicou uma parte significativa da sua apresentação à experiência real dentro do carro. No palco, descreveu meticulosamente o ar fresco proporcionado pela câmara de oxigénio de nível automotivo e a qualidade da reprodução de música através do sistema de som Dolby Atmos.
A Leapmotor espera cultivar uma imagem sofisticada que enfatize a qualidade de vida e a experiência de pilotagem por meio dessa abordagem.
Para conquistar clientes no mercado altamente competitivo de SUVs grandes, a Leapmotor precisa oferecer aos consumidores uma razão racional para comprar. Ela precisa convencer seu público a aceitar um novo discurso de consumo centrado em tecnologia e praticidade, afastando-os da obsessão por marcas premium e direcionando-os para decisões de compra baseadas em tecnologia de ponta e experiência prática.
Com uma configuração impressionante e uma meta de lucro clara, o D19 invadiu o segmento de mercado de 250.000 yuans. O resultado final dessa disputa acirrada determinou o volume de vendas do D19 e também ditou a trajetória ascendente do modelo de negócios da Leapmotor como um todo.
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