A partir de 389.900 RMB! O Xiaomi YU7 GT foi lançado: será que o SUV mais rápido de Nürburgring vale a pena?

Esta noite, o evento de lançamento do "Ecossistema Humano, Veicular e Doméstico" da Xiaomi foi realizado conforme programado.

A grande estrela de todo o evento de lançamento foi um SUV de porte médio a grande, o YU7 GT, que estabeleceu um novo recorde de volta para SUVs, com um tempo de 7 minutos e 22,755 segundos no circuito de Nürburgring, em 14 segundos.

Logicamente falando, um carro com esse desempenho deveria vir de fábrica com vários selos de "nível de pista" e ser moldado como uma máquina de pista pura, assim como o SU7 Ultra anterior.

Mas a Xiaomi adicionou deliberadamente as letras "GT" ao final de seu nome.

Gran Turismo, uma grande jornada.

Claus, chefe do Departamento de Sistemas de Propulsão de Veículos do Centro Europeu de P&D da Xiaomi Auto, disse o seguinte sobre a motivação inicial para o desenvolvimento deste carro.

Se você se destacar nas pistas mais exigentes do mundo, você se destacará em qualquer lugar do mundo.

Portanto, correr no Nürburgring é testar os limites, enquanto voltar para a estrada é a sua verdadeira natureza.

Gerando 1000 cavalos de potência controlados

No atual mercado de veículos de nova energia, tornar os carros mais rápidos tornou-se algo relativamente barato. Os motores elétricos têm, inerentemente, a vantagem de picos de torque, fazendo com que 1.000 cavalos de potência não sejam mais exclusividade de supercarros multimilionários.

Mas as especificações do YU7 GT continuam sendo muito atraentes.

Seu eixo dianteiro abriga um motor V6s com rotação máxima de 22.000 rpm e potência máxima de 288 kW. O eixo traseiro é equipado com o motor de produção em massa mais potente do setor, o V8s EVO, com potência máxima de 450 kW por unidade.

A Xiaomi afirmou que este motor traseiro, por meio de milhões de simulações e otimizações topológicas, atingiu uma velocidade de rotor de 28.000 rotações por minuto sem usar nenhum processo de enrolamento de fibra de carbono — controlando os custos de produção em massa, garantindo o rendimento na linha de produção e oferecendo um desempenho poderoso.

Com os dois motores funcionando em conjunto, a potência total do veículo atinge 738 kW, o que equivale a 1003 cavalos de potência.

Com mais de mil cavalos de potência, o YU7 GT ostenta uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,92 segundos e uma velocidade máxima de 300 km/h.

Um SUV de duas toneladas e meia adquiriu, assim, a capacidade de voar rente ao solo.

Para suportar uma potência tão grande, a arquitetura subjacente do sistema de acionamento elétrico precisa ser extremamente robusta. A Xiaomi equipou-o com uma plataforma de alta tensão de carbeto de silício de ampla faixa, com tensão nominal de 897 V e capacidade de descarga máxima de até 944 kW, juntamente com uma bateria ternária de lítio com capacidade de 101,7 kWh.

Muitas pessoas se preocupam com a autonomia reduzida dos veículos elétricos de alta potência, acreditando que buscar desempenho inevitavelmente significa sacrificar a capacidade de percorrer longas distâncias.

Na verdade, a autonomia CLTC do YU7 GT chega a 705 km, e a Xiaomi adicionou ainda um mecanismo inteligente de desengate.

No modo econômico, o sistema desconecta ativamente a ligação física com o motor dianteiro, transformando o veículo em um carro com tração traseira pura e reduzindo as perdas mecânicas de reboque. Por meio desse mecanismo, a Xiaomi conseguiu atingir uma autonomia de 20 km no YU7 GT.

Mesmo após uma longa viagem e com a bateria descarregada, o carregamento rápido de alta taxa de 5,2C pode recarregá-la rapidamente. Em condições normais de temperatura, leva apenas 12 minutos para carregar de 10% a 80%, e 15 minutos de carregamento podem fornecer 570 quilômetros adicionais de autonomia.

Tendo resolvido os problemas de velocidade de funcionamento e carregamento rápido, o próximo desafio que enfrenta são as leis da física.

Lançar uma barra de aço de duas toneladas e meia em uma curva a uma velocidade extremamente alta causará uma grande mudança no centro de gravidade, o que exercerá uma pressão imensa sobre os pneus e a suspensão.

Para contrariar essa lei da física, a Xiaomi apresentou o "Jiaolong Chassis Master Edition", que foi ajustado em conjunto por uma equipe sino-europeia em Nürburgring.

O núcleo do hardware deste chassi é uma suspensão pneumática de câmara dupla fechada combinada com amortecedores CDC de válvula dupla. A suspensão pneumática é responsável por aumentar a altura livre máxima do solo do veículo para 219 mm, proporcionando capacidade off-road suficiente; os amortecedores CDC de válvula dupla são responsáveis ​​por controlar independentemente o amortecimento de compressão e retorno.

Durante testes anteriores, a Dongchehui constatou que, em estradas não pavimentadas e irregulares, comuns em viagens longas, o YU7 GT conseguia filtrar com muita suavidade o excesso de vibrações. Ao ativar o modo esportivo ou ao tentar fazer curvas em alta velocidade, a suspensão enrijecia instantaneamente, controlando a tendência da carroceria a inclinar-se nas curvas.

A suspensão por si só não basta; no interior do chassis encontra-se uma ferramenta poderosa para enfrentar curvas — o diferencial eletrônico de deslizamento limitado eLSD, inédito na sua classe.

Ao entrar numa curva em alta velocidade e depois acelerar na saída, o diferencial eletrônico de deslizamento limitado (eLSD) distribuirá mais potência para a roda externa com melhor aderência.

Você precisa correr rápido o suficiente, manter a estabilidade nas curvas e, finalmente, conseguir parar a tempo.

O YU7 GT utiliza o mesmo sistema de freios do SU7 Ultra: pinças de seis pistões na dianteira e de quatro pistões na traseira, combinadas com quatro grandes discos de freio de carbono-cerâmica. Este sistema de carbono-cerâmica reduz o peso não suspenso do veículo em 57 kg e suporta temperaturas de até 1300 graus Celsius.

Os dados oficiais comprovam sua eficácia:

A distância de frenagem a partir de 100 km/h é de 32,9 metros, e o veículo consegue parar a partir de 180 km/h por 10 vezes consecutivas sem perda de eficiência devido ao calor, além de suportar dois testes de frenagem extrema consecutivos de 300 km/h a 0 km/h.

Acredito que pouquíssimos proprietários levariam este carro para a pista para tentar ganhar uma fração de segundo na última volta. Este sistema de freios, capaz de suportar a intensidade de Nürburgring, oferece uma margem de segurança absolutamente ampla para viagens diárias.

Um SUV com desempenho de carro esportivo deve ser, antes de tudo, um SUV prático.

Abra a porta do carro, entre e feche as janelas.

O ruído externo e a agitação são instantaneamente bloqueados. A Xiaomi equipou o YU7 GT com o primeiro vidro laminado PVB ultrassilencioso da China e implementou mais de 200 otimizações acústicas em todo o carro.

Nesse ambiente silencioso, os 23 alto-falantes do carro e os 2 alto-falantes nos encostos de cabeça finalmente entram em ação. Esse sistema de som também é compatível com efeitos sonoros personalizados Dolby e integração com a iluminação ambiente, proporcionando uma experiência de audição mais imersiva.

Outro ponto negativo em viagens de longa distância é a luz solar direta.

O YU7 GT possui um teto solar de segunda geração com escurecimento automático e tecnologia EC, com 1,7 metro quadrado. Muitos temem que o teto de um veículo elétrico se transforme em um forno no verão, mas este teto oferece um escurecimento 40 vezes maior, superando em muito a média da indústria, que varia de 6 a 8 vezes, além de atingir uma taxa de rejeição de 99,9% para raios infravermelhos e ultravioleta.

Segundo dados oficiais de testes, após exposição a 38°C durante 90 minutos, sua temperatura de respiração foi 6,6 graus inferior à do Model Y com o para-sol físico instalado de fábrica e 3,2 graus inferior à do Cayenne.

Evitar o sol escaldante é um pré-requisito para ter uma boa aparência, enquanto ter espaço suficiente é fundamental para o conforto em viagens longas.

Sendo um SUV de porte médio a grande com uma distância entre eixos de 3000 mm, o YU7 GT tem dimensões de 5015 mm, 2007 mm e 1597 mm.

Com menos de 1,6 metros de altura, o carro apresenta proporções de supercarro, mas os engenheiros conseguiram atingir uma taxa de aproveitamento do espaço vertical de 87,6% na cabine. Mesmo pessoas mais altas podem se sentar no banco traseiro com amplo espaço para a cabeça.

Muitas pessoas já experimentaram isso no Xiaomi YU7 anterior.

Não apenas o interior, mas o YU7 GT também mantém o porta-malas dianteiro elétrico superdimensionado de 141 litros do YU7. Combinado com o porta-malas traseiro, a capacidade total de armazenamento é de 801 litros. Para duas pessoas viajando juntas, a segunda fileira de bancos pode ser rebatida para aumentar o espaço de armazenamento para 1952 litros.

Há bastante espaço e os assentos devem ser confortáveis.

O YU7 GT vem de série com bancos luxuosos e confortáveis, com apoio para as pernas e função de reclinação com um só toque. Os bancos traseiros são igualmente bem equipados, com encostos ajustáveis ​​até 132°. Em viagens longas, os passageiros traseiros podem reclinar-se confortavelmente e apreciar a paisagem pela janela.

Em termos de conforto, todos os quatro assentos do veículo vêm de série com ventilação e aquecimento. Os assentos dianteiros oferecem função de massagem de 10 pontos, enquanto os assentos traseiros oferecem função de massagem de 8 pontos, proporcionando seis modos de massagem diferentes.

Por ostentar o sufixo GT, naturalmente conserva um certo toque de competição.

O YU7 GT oferece como opcional bancos esportivos exclusivos da versão GT, com ajuste elétrico de 18 posições e acabamento acolchoado em formato de "Y". Internamente, esconde-se um sistema de suporte lateral ativo altamente responsivo.

Até onde a vista alcança, grandes áreas de tecido Alcantara de fabricação italiana cobrem quase toda a cabine, e nada menos que 15 componentes de acabamento interno e externo utilizam fibra de carbono curada em autoclave de alto custo, incluindo áreas de contato essenciais, como o volante e os painéis dos encostos dos bancos.

No entanto, optar pelos bancos esportivos inevitavelmente resultará em alguma perda de conforto, e os apoios de perna dianteiros também serão removidos.

Para usuários com famílias e animais de estimação, a Xiaomi também dedicou muita atenção à segurança dos materiais utilizados.

A área sensível ao toque de alta frequência de 17 metros quadrados no interior do veículo passou por toda a certificação ambiental OEKO Classe I, sendo adequada para mães e bebês. Os materiais com os quais os animais de estimação entram em contato frequentemente também foram submetidos a testes rigorosos para centenas de substâncias nocivas.

Com um colchão inflável personalizado de inflagem rápida em 30 segundos e um tapete para animais de estimação de nylon grosso, multicamadas, impermeável e antiaderente, este veículo pode ser facilmente transformado em um veículo de camping estacionado após chegar ao destino.

A fileira traseira também conta com um novo suporte para iPad que suporta carregamento USB-C de 27 W, além de um copo magnético de pelúcia amarelo e uma caixa de lenços de papel. Esses detalhes atenciosos ampliam o ecossistema e atendem às necessidades fragmentadas de viagens de longa distância.

Conduzir longas distâncias consome muita energia, o que torna os sistemas avançados de assistência ao condutor uma necessidade.

O YU7 GT está equipado com um chip NVIDIA DRIVE AGX Thor com poder de processamento de 700 TOPS. Combinado com o LiDAR padrão e o radar de ondas milimétricas 4D, o Xiaomi HAD, com tecnologia da arquitetura XLA, oferece recursos aprimorados de inferência de cena.

A Xiaomi afirmou que, ao encontrar trechos em obras em rodovias de longa distância, o YU7 GT consegue contorná-los com precisão, como um motorista experiente; ao entrar em estacionamentos complexos de áreas comerciais, ele também consegue acessar diretamente uma vaga de estacionamento e estacionar simplesmente com um comando de voz do lado de fora do carro.

Ao confiar as partes mais tediosas e que consomem mais energia da viagem ao sistema, podemos aproveitar melhor o percurso e a experiência em si.

Essa é precisamente a qualidade essencial de um verdadeiro carro GT.

Ao final da coletiva de imprensa, Lei Jun disse:

A vida em si é uma grande jornada, que inclui não apenas lugares distantes, mas também os momentos cotidianos que se apresentam diante de nós. Esperamos que o YU7 GT possa acompanhar cada proprietário de carro nessa grande jornada, ajudando-os a se tornarem versões melhores de si mesmos.

O tempo de volta em Nürburgring, os milhares de cavalos de potência e os discos de freio de carbono-cerâmica são verdadeiras fortalezas mecânicas construídas pelo YU7 GT. Eles garantem que o veículo permaneça seguro e confiável mesmo nas condições mais extremas, dando ao motorista a confiança necessária para pisar no acelerador a qualquer momento.

Seu amplo espaço de armazenamento, cobertura com escurecimento que oferece alta proteção solar, vidro laminado silencioso e poltrona de massagem reclinável são características projetadas para atender às necessidades de estilo de vida e viagens.

A versão padrão real do YU7 está aqui.

Na conferência de imprensa desta noite, foi apresentado outro modelo que também desempenha uma função importante: o YU7 Standard Edition, com preço de 233.500 yuans.

No ano passado, em um esforço para superar o Tesla Model Y com sua configuração de longo alcance, a Xiaomi cancelou diretamente a versão padrão. No entanto, durante os dez meses de disputa no mercado, eles descobriram um fenômeno:

Para a grande maioria dos usuários que se deslocam apenas dentro da cidade, se uma autonomia de 500 a 600 quilômetros for tudo o que precisam, esses recursos extras acabarão se tornando um fator decisivo que os fará hesitar na hora de comprar um carro.

Assim, a verdadeira versão padrão foi trazida de volta ao ringue.

Embora seja a versão de entrada, suas especificações principais ainda são impressionantes. O eixo traseiro é equipado com um motor V6 de 320 cavalos de potência, além de um motor elétrico, alcançando aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima de 220 km/h. O chassi conta com pinças de freio dianteiras de quatro pistões e vem equipado com amortecedores de amortecimento continuamente variável CDC, mantendo uma experiência de direção de alta qualidade.

Em relação aos aspectos mais sensíveis dos veículos elétricos — autonomia e recarga — a Xiaomi equipou o CLTC com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 73 kWh, conferindo-lhe uma autonomia de 643 quilômetros. Com o suporte de uma plataforma de alta tensão de carbeto de silício de 752 V, uma carga de 15 minutos proporciona mais 405 quilômetros de autonomia.

Mesmo com o preço reduzido para 230.000 yuans, este carro ainda mantém um sistema de chip duplo com poder de computação de 700 TOPS, LiDAR e radar de ondas milimétricas 4D, sem qualquer comprometimento em seu hardware de assistência ao motorista.

Características muito apreciadas pelos usuários, como bancos em couro Nappa, porta traseira elétrica, tela de controle traseira e um conjunto completo de vidros com proteção solar e isolamento térmico, estão todas incluídas na lista de equipamentos de série.

Em comparação com a versão de tração traseira do Tesla Model Y, ele custa 30.000 yuans a menos, tem uma autonomia 50 quilômetros maior e vem com um voucher de 3.000 yuans para pintura opcional.

Claramente, o YU7 GT de 389.900 yuans é o símbolo de força da Xiaomi, enquanto esta versão padrão de 233.500 yuans é a arma para lutar no mercado implacável.

Além do carro, hoje à noite também temos o Xiaomi 17 Max com bateria de 33 horas de duração.

Após termos discutido sobre carros, vamos voltar nossa atenção para o negócio principal da Xiaomi: produtos digitais.

No início da conferência de imprensa desta noite, Lei Jun revelou vários outros elementos do "ecossistema para pessoas, carros e casas": o Xiaomi 17 Max, o primeiro fone de ouvido com clipe, e a Xiaomi Band 10 Pro.

O Xiaomi 17 Max é um aparelho com especificações bastante exageradas.

Possui uma tela de 6,9 ​​polegadas, 8,2 mm de espessura e pesa 225 gramas. Graças ao seu tamanho maior, a Xiaomi conseguiu incluir uma bateria Jinshajiang de alta capacidade de 8000 mAh.

No teste oficial de longa duração da bateria, este telefone durou 33,3 horas. Lei Jun disse em tom de brincadeira no palco que essa duração de bateria equivale à de dois iPhones.

Em termos de imagem, o Xiaomi 17 Max está equipado com uma câmera principal Leica de 200 megapixels, além de uma lente telefoto periscópica com um sensor grande.

Mesmo hoje, quando todos usam câmeras com sensores grandes, a alta resolução ainda possui um valor prático único. Você pode tirar uma foto com um único toque no obturador e, em seguida, recortá-la livremente graças à sua altíssima resolução. Uma foto de rua pode ser recortada para um retrato ou um close-up de arquitetura.

Em termos simples, significa que você pode tirar uma foto e publicá-la em três Momentos diferentes do WeChat.

Com a adição do chip Snapdragon 8 Ultra de quinta geração, este modelo topo de linha com tela grande ostenta especificações de ponta e tem o preço de 4799 yuans, com um preço inicial de lançamento de 4299 yuans.

Ao anunciar o preço, Lei Jun fez um alerta muito prático para o setor: os preços da memória continuarão subindo nos próximos dois anos, e os celulares ficarão cada vez mais caros. Na iminência de custos exorbitantes, o preço de 4299 yuans foi, de fato, uma estratégia para fidelizar os usuários com uma relação custo-benefício extremamente alta.

Além dos telefones celulares, os dispositivos vestíveis também receberam uma atualização.

Os primeiros fones de ouvido com clipe da Xiaomi foram oficialmente apresentados. Cada fone pesa apenas 5,5 gramas e possui uma ponte de conexão com fio de titânio com memória, visando proporcionar uma experiência discreta que fará você esquecer que está usando fones o dia todo.

Ele é equipado com uma unidade de driver de 11 mm e utiliza uma estrutura de transmissão de som direcional para evitar vazamento de som. Com o estojo de carregamento, pode atingir uma autonomia total de bateria de 38 horas. O preço inicial de venda é de 799 yuans.

Por fim, temos a Xiaomi Mi Band 10 Pro, com preço inicial de 399 yuans.

Sua espessura foi ainda mais reduzida para 9,7 mm, a estrutura foi substituída por uma liga de alumínio de qualidade aeroespacial superior e uma versão em cerâmica também está disponível. Em termos de monitoramento de saúde, sua precisão na frequência cardíaca atinge 98,2%, praticamente em pé de igualdade com os smartwatches.

Curiosamente, a Xiaomi adicionou um "modo jogo" bastante realista.

Ao jogar no celular, a tela da pulseira não apenas exibirá a contagem regressiva para o reaparecimento do herói, mas também monitorará sua frequência cardíaca e nível de estresse emocional em tempo real durante a partida. Após cada jogo, ela pode até gerar um relatório de batalha para ajudar você a analisar o quão empolgado ficou ao conseguir um "pentakill".

Assim, desde o celular no seu bolso e o dispositivo vestível inteligente no seu pulso até o puro-sangue GT estacionado na garagem, a Xiaomi completou hoje o ciclo fechado do seu ecossistema.

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