O tamanho disparou! O novo Seagull da BYD é enorme, mas custa apenas 65.900 yuans
O tamanho do Seagull de nova geração da BYD é quase tão grande quanto o de um golfinho.
O Seagull original tinha apenas 3780 mm de comprimento, o que é típico de um microcarro. Agora, seu comprimento aumentou para 4205 mm, sua largura e altura são de 1810 mm e 1570 mm, respectivamente, e sua distância entre eixos é de 2650 mm, apenas 50 mm menor que a atual Dolphin Smart Driving Edition.
O Seagull de hoje transcendeu a categoria de microcarros e se tornou um modelo de cinco lugares de verdade.
O aumento de tamanho é apenas o primeiro passo na mudança geracional do Seagull; as alterações no chassi são ainda mais significativas.
A maior mudança está no sistema de tração. A nova geração do Seagull abandonou o motor dianteiro e adotou um sistema de tração traseira com motor montado na traseira. A suspensão traseira também foi alterada, passando da suspensão original com eixo de torção não independente para uma suspensão independente multilink.
Apesar de sua carroceria mais longa e maior distância entre eixos, ainda mantém um raio de giro mínimo de 4,95 metros, preservando sua flexibilidade para conversões em U e estacionamento em ruas estreitas.
Em termos de potência, a nova geração do Seagull utiliza um motor de 95 kW com torque máximo de 130 N·m e pode atingir uma velocidade máxima de 150 km/h. A bateria também foi substituída pela bateria Blade de segunda geração, com consumo de energia oficial de 9,0 kWh por 100 km, e suporta a tecnologia de carregamento rápido da BYD, que permite uma carga completa em apenas 9 minutos.
Os recursos de assistência ao condutor também foram atualizados com novos opcionais, como o lidar. Com a adição do sistema de assistência ao condutor Sky Eye B, o Seagull agora oferece suporte à navegação em vias urbanas e rodovias. Ele também vem equipado com 6 airbags e um sistema de estabilidade para pneus run-flat de alta velocidade, que aumenta a segurança.
Com o aumento de tamanho, a capacidade de armazenamento também melhora naturalmente.
Para a Seagull, a maior vantagem da configuração com motor traseiro e tração traseira é que ela libera espaço na cabine dianteira, criando um porta-malas dianteiro adicional de 94 litros.
Entretanto, a capacidade máxima do compartimento de bagagem traseiro, quando expandido, atinge 1380 litros (com os bancos traseiros rebatidos), e uma pequena gaveta com capacidade total de 24 litros também está localizada sob os assentos traseiros.
O interior da nova geração do Seagull também é muito mais refinado do que antes. O console central apresenta uma tela flutuante de 15,6 polegadas com o sistema veicular DiLink 150 integrado, e o painel de instrumentos inferior possui um painel de carregamento sem fio de 50 W com refrigeração a ar.
Mais surpreendente ainda, os dois bancos dianteiros do Seagull agora contam com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação.
Por falar nisso, por acaso testei o Smart Elf #2 hoje, que tem gerado bastante burburinho ultimamente. Ele só tem aquecimento e o banco do passageiro só tem ajuste manual…
Sendo o modelo de entrada da BYD, o preço do Seagull é naturalmente bastante chocante — começando em 65.900 yuans.
A única desvantagem é que o novo Seagull não consegue mais se disfarçar de Lamborghini.
No entanto, é importante notar que a versão básica, com preço de 65.900 yuans, oferece apenas 320 km de autonomia e não suporta carregamento rápido. A versão que realmente oferece 420 km de autonomia e suporta tecnologia de carregamento rápido tem preço inicial de 75.900 yuans, incluindo 12 meses de carregamento rápido gratuito.
As melhorias significativas no modelo Seagull estão intimamente relacionadas às tendências de vendas no mercado de veículos elétricos compactos.
No ranking de vendas mensais de agosto, o Geely Xingyuan entregou 39.651 veículos, o Leapmotor A10 entregou 30.652 veículos e o BYD Yuan UP entregou 22.958 veículos. É possível observar que os modelos mais vendidos têm cerca de quatro metros de comprimento.
Em contrapartida, o ritmo de crescimento dos microcarros diminuiu significativamente. A Wuling Hongguang MINIEV entregou 11.033 unidades no mesmo período, e a entrega mensal da primeira geração do Seagull também caiu para 10.103 unidades.
Em última análise, isso ocorre porque a faixa de preço de 50.000 a 100.000 yuans está se tornando cada vez mais competitiva.
O Geely Xingyuan trouxe para este segmento sua carroceria de quatro metros de comprimento, tração traseira e suspensão traseira independente, enquanto o Leapmotor A10 ofereceu maior autonomia e inteligência aprimorada. Até mesmo o Changan Qiyuan Q05, um SUV híbrido plug-in, reduziu seu preço de entrada para a mesma faixa de preço acessível por meio de ajustes de preço.
Claramente, se a Seagull continuar com seu modelo de carro simples e antiquado, terá dificuldades para competir com esses concorrentes.
No entanto, após o alongamento e a ampliação da Gaivota, algumas sobreposições sutis também foram criadas internamente.
Na linha de produtos original da BYD, os principais veículos elétricos de entrada com preço abaixo de 100.000 yuans eram o Yuan UP e o Dolphin. Ambos os modelos ainda são baseados em uma plataforma de tração dianteira. O Yuan UP utiliza suspensão traseira com eixo de torção em toda a linha, enquanto o Dolphin possui suspensão traseira independente apenas em sua versão topo de linha. Nenhum desses modelos conta atualmente com a bateria de lâmina de segunda geração ou com a tecnologia de carregamento rápido.
Como podemos ver, a nova geração do Seagull superou os modelos anteriores em termos de especificações, e a BYD precisa reavaliar o posicionamento desses modelos.
