Um carro compacto na faixa de preço de 100.000 RMB, com o espaço do Model Y, o Leapmotor A10 também possui “bancos mágicos”.
Não precisamos de muitos, 1,05 milhão. Mesmo mais um seria prejuízo.
Antes do Festival da Primavera de 2026, Xu Jun, COO da Leapmotor, revelou a nova meta de vendas da empresa em uma carta interna. Essa meta representa um aumento de 5% em comparação com a meta de 1 milhão estabelecida em dezembro passado.
Para a Leapmotor, elevar sua meta de vendas anual para um milhão de unidades é uma medida bastante ambiciosa, praticamente exigindo que a empresa dobre suas vendas em relação ao ano anterior. Em 2025, as entregas totais da Leapmotor atingiram 596.000 veículos, representando um aumento de 103% em relação ao ano anterior.
Para atingir esse objetivo, simplesmente permanecer na zona de conforto da faixa de preço de 100.000 a 200.000 yuans claramente não é suficiente. A Leapmotor precisa descer de nível e alcançar o segmento de mercado maior e mais difícil: a faixa de preço de 100.000 yuans.
Nos últimos dois anos, a concorrência neste segmento de preço tornou-se muito mais acirrada. Analisando os gráficos de vendas atuais, a BYD já construiu uma base sólida, enquanto o Xingyuan da Geely e o Wuling Bingo conquistaram seus próprios nichos de mercado. Todos esses modelos são produtos consolidados, oferecendo autonomia, espaço e recursos suficientes. Eles resistiram ao escrutínio do mercado e sabem exatamente como operar dentro das restrições de custos.
Nessa faixa de preço tão sensível, evitar erros é a maior virtude.
Para se destacar em meio a um grupo de concorrentes tão competitivos e sem pontos fracos evidentes, confiar apenas na "relação custo-benefício" dificilmente será suficiente. Estratégias convencionais dificilmente permitirão que a Leapmotor conquiste participação de mercado suficiente desses gigantes para atingir sua ambição de 1,05 milhão de veículos.
▲ Leapmotor A10
Assim, foi lançado o Leapmotor A10. Este pequeno SUV recebeu uma missão estratégica muito importante desde o início. Ele não poderia ser apenas um carro para deslocamentos diários, mas sim se tornar a pedra angular das vendas da Leapmotor.
O carro pode ser pequeno, mas o espaço não pode ser pequeno.
A julgar apenas pela sua aparência, o Leapmotor A10 não apresenta um visual particularmente agressivo.
Com 4270 mm de comprimento e 1635 mm de altura, seu perfil é arredondado. Combinado com cores de pintura de baixa saturação, como verde musgo e marrom bolota, exala um charme inofensivo e acessível. Os balanços dianteiro e traseiro curtos e a configuração com as quatro rodas nos extremos evocam facilmente a imagem de um carrinho elegante, comum nas ruas europeias.
O interior do A10 também ostenta um nível de requinte raramente visto nesta faixa de preço.
O console central possui uma tela de 14,6 polegadas com resolução 2.5K. Isso é incomum na faixa de preço de 100.000 RMB, já que a maioria dos veículos comparáveis ainda utiliza telas com resolução 1080p ou até inferior. Mais importante ainda, essa tela é alimentada por um chip Qualcomm 8295.
Os carros nessa faixa de preço geralmente ainda usam o Snapdragon 8155. Trazer um chip topo de linha para esse preço resulta em uma melhoria significativa na experiência do usuário. Não só a taxa de quadros do modelo de controle 3D do veículo fica mais estável, como a velocidade de resposta da interação também é mais rápida, e o potencial de atualização nos próximos dois a três anos é maior.
É preciso reconhecer que a Leapmotor continua implacável como sempre quando se trata de configurações de empilhamento.
O sistema de áudio do A10 possui 12 alto-falantes com potência de saída de 540 W e suporta 7.1 canais. O volante utiliza o mesmo material macio ao toque do Lafayette 5, e todo o veículo ostenta uma área de revestimento macio de 2,63 metros quadrados. O tecido dos bancos também possui certificação ambiental europeia de segurança para bebês.
Além disso, olhando para cima, você verá uma protuberância proeminente no centro do teto — um sensor LiDAR. Combinado com o poder de processamento de 200 TOPS do chip Qualcomm 8650 para direção autônoma, o A10 oferece recursos de assistência à condução urbana relativamente abrangentes. E esta versão de ponta, equipada com LiDAR, tem preço estimado abaixo de 100.000 yuans.
Em termos do sistema tri-elétrico, a Leapmotor também não seguiu o princípio do "bom o suficiente". O A10 não utilizou a plataforma de 400V comum em sua categoria, mas sim a alta tensão de 800V, com duas baterias de fosfato de ferro-lítio de 39,8 kWh e 53 kWh, com autonomias de 403 km e 505 km, respectivamente, no ciclo de carga e descarga contínuo (CLTC). A fabricante afirma que o carregamento de 30% a 80% leva apenas 16 minutos.
O espaço é igualmente importante. A Leapmotor entende isso muito bem: nessa faixa de preço, o carro pode ser pequeno, mas o espaço interno não pode ser pequeno.
A estrutura do chassi do A10 consiste em uma suspensão dianteira do tipo MacPherson e uma suspensão traseira com eixo de torção. Isso não é surpreendente; a estrutura com eixo de torção é simples, ocupa pouco espaço e é a solução padrão para carros pequenos. O diferencial é que a Leapmotor maximizou as vantagens de espaço proporcionadas pelo eixo de torção.
Ao levantar a tampa traseira completamente plana, revela-se um compartimento de armazenamento embutido de 106 litros, espaço suficiente para acomodar uma mala de bordo de 20 polegadas com folga. Ainda mais exclusivo é seu design lavável; equipamentos de trilha sujos de lama, frutos do mar frescos ou brinquedos de praia infantis podem ser colocados lá dentro e enxaguados com água.
Mesmo sem esse espaço inferior, o porta-malas do A10 já tem um volume básico de 602 litros, que aumenta para 1549 litros quando os bancos da segunda fila são rebatidos.
A magia do espaço estende-se aos bancos da segunda fila – as almofadas dos assentos têm 495 mm de comprimento, mais compridas do que as de muitos sedãs compactos, garantindo amplo apoio para as coxas. Também replica a função "rebatível" dos bancos Magic Seats da Honda, em que levantar as almofadas transforma instantaneamente a parte traseira num enorme espaço de armazenamento, acomodando facilmente uma bicicleta dobrável ou um vaso de planta alto.
O A10 possui um total de 34 espaços de armazenamento em todo o veículo, incluindo uma mesa dobrável atrás do banco do motorista. Maximizar cada litro de espaço de carga é a característica mais marcante deste carro de 4,2 metros.
Em áreas não visíveis a olho nu, a Leapmotor também incorporou alguns custos ocultos. O A10 está equipado com um sistema de controle de estabilidade em caso de estouro de pneu e tecnologia de controle de fusão de movimento do chassi, exclusiva em sua faixa de preço. Em caso de estouro de pneu em alta velocidade ou em superfícies com baixa aderência, o controlador de domínio do chassi intervém em milissegundos, ajustando o torque do motor e a força de frenagem para estabilizar a postura do veículo.
Naturalmente, os custos são reduzidos. Como já foi investido dinheiro em chips caros, LiDAR, carregamento rápido de 800V e algoritmos de chassis, outras áreas precisam, naturalmente, ser mais econômicas.
Por exemplo, embora os bancos dianteiros sejam acolchoados com sete camadas de material, não possuem ajuste lombar elétrico, oferecendo apenas um suporte fixo, o que pode não ser ideal para condutores de certos tipos físicos. Ainda é possível sentir o plástico rígido na borda inferior dos painéis das portas e nas laterais do console central. Quanto à adequação dos materiais de isolamento acústico e se houve concessões em áreas como a espessura do vidro, esses aspectos precisarão ser avaliados durante o test drive.
Por que o Leapmotor é tão barato?
Parece um paradoxo conseguir incluir um LiDAR, um chip 8295 e uma plataforma de 800V nessa faixa de preço e ainda garantir lucro para a empresa.
A maioria das montadoras atua como montadora em suas cadeias de suprimentos. Radares da Bosch, freios da Continental, assentos da Adient — cada fornecedor fica com uma parte do lucro das peças. Quando essas peças finalmente chegam à fábrica de montagem de veículos, o custo mínimo já aumentou.
A Leapmotor escolheu um caminho mais trabalhoso, porém também mais estável.
De acordo com seus relatórios financeiros, a Leapmotor alcançou um índice de 65% de desenvolvimento e fabricação próprios em seus veículos, incluindo faróis, assentos, bombas de óleo e até mesmo peças de resina para o interior. A Leapmotor possui um total de 17 fábricas de peças, o que confere ao A10 um alto grau de liberdade na definição de preços. Ao eliminar intermediários, as margens de lucro reduzidas se traduzem, em última análise, em recursos como o sensor lidar no teto e os 12 alto-falantes na cabine.
Esse modelo, que exige muitos ativos, requer um enorme investimento inicial, mas quando a guerra de preços se intensifica, ele cria uma vantagem competitiva difícil de replicar.
Como disse Xu Jun, COO da Leapmotor, em uma entrevista recente: "Escala é tudo; primeiro vem a escala, depois o lucro."
Para atingir sua meta de 1,05 milhão de veículos, a Leapmotor não mira na Tesla ou nas três grandes alemãs (Mercedes-Benz, BMW e Audi), mas sim em se tornar "a Toyota da indústria de veículos de nova energia". Isso significa que ela precisa abrir mão do fascínio dos altos preços e, em vez disso, usar a extrema relação custo-benefício para conquistar um número incontável de lares. O A10 é a principal arma dessa estratégia.
Além do controle de custos, a origem do A10 também determinou sua qualidade mínima. Ele tem, na verdade, outro nome: B03X.
Assim como o B10, o A10 é um modelo global que entrará no mercado europeu através dos canais do Grupo Stellantis.
Para serem vendidos na Europa, os veículos devem cumprir regulamentações locais rigorosas. A rigidez da carroceria deve atender aos padrões de segurança europeus de cinco estrelas, e os materiais internos devem obter certificações ambientais da UE. O já mencionado interior ecológico, com classificação para mães e bebês, não é apenas retórica de marketing, mas sim um requisito para entrar no mercado europeu.
Para os consumidores nacionais, isso representa uma vantagem tecnológica. Por serem produtos da mesma linha de produção, o A10 fabricado no mercado interno herda a mesma estrutura de carroceria e os materiais ecologicamente corretos. Para a Leapmotor, as grandes vendas para exportação previstas compensarão ainda mais os custos do chip de acionamento inteligente 8650 e da plataforma de 800V.
2026 é um ano crucial para a Leapmotor atingir sua meta de um milhão de unidades vendidas. Embora a Série C esteja estável, para dobrar seu volume de vendas, a empresa precisa contar com a Série A para alcançar uma expansão em larga escala no mercado de 100.000 unidades. Como o primeiro modelo global na plataforma A, a missão do A10 é conquistar participação de mercado nesse segmento altamente competitivo com seus recursos impressionantes e experiência de direção excepcional.
Zhu Jiangming, fundador da Leapmotor, disse há alguns anos:
Nosso objetivo é levar os recursos e experiências anteriormente disponíveis apenas na faixa de preço de 300.000 a 400.000 yuans para um leque mais amplo de consumidores, eliminando os preços exorbitantes das marcas e alcançando verdadeiramente a igualdade em tecnologia e luxo.
Naquela época, essa declaração soava apenas como as promessas vazias frequentemente usadas por empresas emergentes, mas com o A10, ela finalmente encontrou um terreno firme.
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