Mais rápido que a Fórmula 1? Veja como é o primeiro carro de produção da Red Bull!
Uma misteriosa fábrica de bebidas austríaca produziu seu primeiro carro em série.
O supercarro focado em desempenho em pista, chamado RB17, finalmente teve seu plano de produção finalizado. Da versão de pré-visualização no Festival de Velocidade de Goodwood em 2024 até seu atual status de quase produção, a Red Bull Advanced Technologies (RBAT) dedicou dois anos para concretizar a visão de Adrian Newey.
No passado, quando se falava em Red Bull e supercarros, muitas vezes se pensava no Valkyrie, desenvolvido em conjunto pela Red Bull e pela Aston Martin. Mas desta vez é diferente; o RB17 é um produto que a Red Bull concluiu de forma independente.
Comparado ao protótipo anterior, o RB17 que temos diante de nós parece muito mais prático.
Ele apresenta faróis de LED em formato de L, espelhos retrovisores externos e um limpador de para-brisa de lâmina única montado no enorme para-brisa. Essas melhorias sutis significam que ele não é mais apenas um modelo estático em um expositor, mas está realmente pronto para entrar na pista e estabelecer novos tempos de volta.
▲ O protótipo RB17, que estreou no Festival de Velocidade de Goodwood em 2024.
A estética violenta de 15.000 RPM
O motor é a alma deste carro. A Red Bull não optou pelas soluções turboalimentadas ou totalmente elétricas atualmente populares, mas encomendou à Cosworth a construção de um motor V10 de 4,5 litros naturalmente aspirado, especificamente para o RB17.
Seu limite de rotação chega a 15.000 rpm. No mercado atual de carros de produção, isso já é o limite. Para atingir essa velocidade, os componentes internos do motor precisam ser feitos de ligas especiais extremamente leves e de alta resistência. Este motor V10, por si só, pode gerar 1.000 cavalos de potência e, com um motor elétrico adicional, a potência total do veículo chega a 1.200 cavalos.
O motor do RB17 tem uma função muito versátil. Além de suprir a falta de torque durante as trocas de marcha, ele também funciona como marcha à ré – a caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades elimina a marcha à ré física em busca de um design extremamente leve.
O projeto do sistema de escape foi uma das mudanças de engenharia mais significativas antes da produção em massa. Antes de deixar a Red Bull, Newey insistiu em mover os tubos de escape para cima do capô e usar um coletor 10 em 1 para imitar o som icônico do escape do McLaren-Mercedes MP4/15.
▲ Motor RB17 na bancada de testes
Em entrevista ao Top Gear, Rob Gray, diretor técnico da Red Bull Advanced Technologies, revelou que, apesar de Newey ter ido para a Aston Martin, ele sempre se preocupou com o progresso do carro. "Ele está sempre disponível por telefone se precisarmos dele."
Portanto, se a Aston Martin tiver um desempenho ruim na próxima temporada, você saberá onde ele se distraiu.
Rob Gray também afirmou que essa modificação representou um desafio significativo para a equipe de gerenciamento térmico, já que as saídas de escape, por estarem tão próximas da linha central do veículo, significavam que os gases de escape em alta temperatura poderiam facilmente danificar a camada de fibra de carbono ao redor. Para evitar que as peças pegassem fogo durante a condução, a equipe reinstalou um sofisticado escudo térmico dentro do capô e ajustou o fluxo de ar ao redor.
Além da potência, os tempos de volta são um dos aspectos mais impressionantes deste carro. No simulador da Red Bull, o desempenho do RB17 supera até mesmo o do carro de F1 de 2025 — o tempo da pole position para o Grande Prêmio da Bélgica de F1 de 2025 é de 1 minuto e 40 segundos, enquanto o tempo do RB17 é de 1 minuto e 38 segundos.
Para alcançar tempos de volta mais rápidos, o peso do RB17 foi reduzido para menos de 900 kg, mais leve do que muitos hatches esportivos de entrada. A 240 km/h, os componentes aerodinâmicos do carro podem gerar 1,7 toneladas de downforce, quase o dobro do seu próprio peso.
O segredo para alcançar esses números de desempenho incríveis reside na parte inferior do carro. O RB17 integra um sistema de ventoinhas ativas que suga o ar de baixo do carro como um aspirador de pó, gerando um efeito solo extremamente forte. Essa tecnologia já foi proibida na Fórmula 1 devido à sua potência excessiva, mas no RB17, onde não há regulamentações, tornou-se a chave para superar os carros de F1.
Com a combinação dessas tecnologias, o RB17 consegue gerar 5G de aceleração lateral em curvas. Segundo a lógica da Red Bull, compradores comuns, após treinamento profissional em simulador e pista, também podem pilotá-lo e alcançar um desempenho digno de disputar a pole position na Fórmula 1.
A Red Bull não instalou telas sensíveis ao toque nem botões sensíveis ao toque no cockpit do carro; todas as operações foram feitas por meio de botões e alavancas físicas básicas. Eles acreditam que o feedback físico é a única forma confiável de comunicação para os pilotos durante a condução de alta intensidade.
O design estrutural do cockpit também é altamente funcional. O RB17 apresenta portas borboleta com dobradiças frontais e não possui teto convencional. Esse design permite que o piloto fique em pé diretamente sobre o banco de fibra de carbono antes de deslizar para o assento. Essa é a rota de entrada e saída mais lógica para pilotos que usam macacões de corrida pesados e o sistema HANS.
Entretanto, a estrutura de proteção contra impactos no cockpit do RB17 atende plenamente aos padrões de segurança do nível LMP de Le Mans, embora este carro não esteja planejado para participar de corridas oficiais.
Ao verem isso, muitos leitores provavelmente estão prontos para abrir suas carteiras. Na verdade, a Red Bull ainda não revelou o preço exato do RB17, mas espera-se que custe mais de £ 5 milhões, aproximadamente 48 milhões de RMB.
Vale a pena destacar que a Red Bull oferece mais do que apenas um carro; ela proporciona uma "jornada completa do proprietário", incluindo eventos exclusivos em pistas de corrida nos principais circuitos de F1 ao redor do mundo e suporte técnico no local da equipe Red Bull F1.
Embora o primeiro lote de veículos para clientes não seja produzido em massa e entregue até a primavera de 2027, todas as 50 unidades já foram reservadas por colecionadores de todo o mundo.
A Red Bull planeja apresentar o RB17 no Grande Prêmio de Fórmula 1 do verão de 2026. Naquela ocasião, o mundo poderá ouvir o rugido daquele motor V10 de 15.000 RPM.
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