Li Auto L9 Livis, oferta por tempo limitado a partir de 489.800 RMB! Direção eletrônica de série em toda a linha, interior completamente renovado.

No início da conferência de imprensa, Li Xiang enfatizou que a maioria dos usuários não sabe realmente o que quer.

Ele compartilhou uma história:

Certa vez, fui comprar macarrão frio grelhado e o vendedor me perguntou se eu queria adicionar mais alguma coisa. Brinquei perguntando se podia ter um desconto. Sabe como é, os clientes sempre querem um preço mais baixo, mas o vendedor diz que você pode adicionar um ovo.

Esse também foi o segredo das vendas explosivas do L9 naquela época: quando a indústria ainda competia com base em parâmetros básicos, a Li Auto simplesmente colocou uma geladeira, uma TV colorida e um sofá grande dentro do carro, entregando um resultado que superou em muito as expectativas.

Quatro anos se passaram e toda a indústria começou a produzir telas maiores e assentos mais macios. Enquanto o acúmulo de recursos se tornou prática padrão para as montadoras, o Li Auto L9 trilhou um caminho diferente.

Atualmente, a Li Auto está investindo fortemente em sua arquitetura subjacente, com tecnologias desenvolvidas internamente que abrangem diversas áreas, como chips de computação de nível automotivo, suspensão ativa de 800V e chassis totalmente direcionáveis.

Essas conquistas em pesquisa e desenvolvimento estão naturalmente incorporadas nos dois novos modelos lançados hoje:

L9 Ultra e L9 Livis.

Em primeiro lugar, vale a pena reconhecer que a Li Auto não aumentou o tamanho do L9 indiscriminadamente; o comprimento e a largura permanecem em 5,25 metros e 2 metros, respectivamente, tornando-o ainda conveniente para dirigir no dia a dia.

Apesar de seu tamanho que facilita a condução, a postura geral do L9 também é bastante ereta.

Com um aumento de apenas 10 milímetros na altura, o capô e a linha d'água foram significativamente elevados e, combinados com rodas de 22 polegadas, a carroceria originalmente maciça parece bastante ágil; o friso cromado cinza-dourado no spoiler dianteiro também tem um acabamento impecável.

O L9 Livis também adota o mesmo processo de pintura do Maybach, com cores exclusivas em dois tons, como ouro roxo, ouro verde e ouro preto. Após a adição de dois processos extras, a espessura da camada de tinta atinge de duas a três vezes a do processo tradicional, apresentando uma textura fluida de luz e sombra sob a luz do sol.

A aparência requintada também se esconde nos detalhes.

Os 12 radares ultrassônicos do veículo foram substituídos por sensores UWB, e os pequenos orifícios redondos e intrusivos no para-choque não são mais visíveis; os pedais elétricos ocultos se retraem perfeitamente para dentro do chassi.

Isso não só torna a aparência mais limpa, como a tecnologia UWB também reduz o consumo de energia do Modo Sentinela em 82%, consumindo apenas um quilowatt-hora de eletricidade após dois dias de uso.

Ao abrir a porta elétrica com função capacitiva antiesmagamento, você encontrará a familiar "sala de estar" lá dentro, só que os limites de cada experiência foram elevados.

O novíssimo L9 é o primeiro SUV do mundo com bancos de gravidade zero de tamanho normal para todos os quatro ocupantes. Esses bancos são de série na versão Livis, e a versão Ultra também incluirá dois bancos dianteiros de gravidade zero gratuitos durante o período inicial de vendas.

Antigamente, a coluna de direção ocupava espaço, dificultando que o motorista reclinasse totalmente o banco. No entanto, no L9, o sistema de direção eletrônica libera espaço, permitindo que até mesmo uma pessoa alta, com 1,80 metro de altura, se estique e recline facilmente no banco do motorista.

Olhando para a frente, as duas telas no painel se fundem em uma só, formando uma tela panorâmica ultra-wide de 29 polegadas e resolução 6K. A tela de 21 polegadas na fileira traseira foi aprimorada com uma função deslizante elétrica. Com um leve movimento da mão, essa "tela mágica móvel" deslizará pelos trilhos até a sua frente e se nivelará automaticamente acompanhando a inclinação do banco.

A potência de áudio aumentou para 5440 watts.

9.3.6 O sistema de som do Star Ring Theater está equipado com um sistema de graves de matriz tripla, e os alto-falantes de encosto de cabeça apresentam um design inovador horizontalmente oposto, com as saídas de som ocultas em ambos os lados, eliminando assim a sensação abrupta de "alguém falando atrás da sua cabeça" que era comum no passado.

O sistema de ar condicionado do carro oferece controle de temperatura em 7 zonas, permitindo que diferentes temperaturas do ar sejam direcionadas para o rosto e os pés; todas as 29 áreas revestidas em couro do carro possuem função de aquecimento.

O refrigerador inteligente de 10 litros localizado abaixo do console central foi aprimorado com uma porta elétrica que pode ser aberta e fechada com apenas dois toques. Ele não só suporta congelamento a -6°C, como também possui um revestimento interno removível para limpeza.

Como um veículo com extensor de autonomia, o novo L9 oferece uma experiência totalmente elétrica de alta qualidade em ambas as versões.

O chassi abriga uma grande bateria 5C de 72,7 kWh, que supera a capacidade de muitos veículos puramente elétricos, proporcionando uma autonomia de 420 quilômetros em modo totalmente elétrico. Considerando um trajeto diário de 40 quilômetros, uma recarga a cada duas semanas é perfeitamente suficiente.

A velocidade de carregamento também foi aprimorada. Com a ajuda de 8.300 estações de supercarregamento 5C construídas pela Li Auto, leva apenas cerca de dez minutos para recarregar. Você pode carregar totalmente o seu telefone no tempo que leva para usar o banheiro ou comprar um café em uma área de serviço.

Em viagens de longa distância, este SUV de grande porte de 2,8 toneladas apresenta uma economia de combustível bastante boa: quando a bateria está descarregada, o consumo de combustível cai para 6,3 litros por 100 quilômetros, e a autonomia combinada com um tanque cheio e a bateria carregada chega a 1.650 quilômetros.

O que é ainda mais reconfortante é que o ciclo de manutenção para este sistema de extensor de autonomia foi estendido para 3 anos ou 30.000 quilômetros, eliminando a manutenção trabalhosa exigida pelos extensores de autonomia do passado.

Li Xiang afirmou que, em termos de propriedades mecânicas e frequência de manutenção, o novo L9 está se tornando cada vez mais semelhante a um veículo puramente elétrico.

Leve sua casa para o carro e integre energia puramente elétrica ao extensor de autonomia.

"Os SUVs de grande porte sempre representaram um dilema difícil: como garantir o conforto de toda a família e, ao mesmo tempo, proporcionar uma experiência de condução satisfatória para cada indivíduo", disse Li Xiang.

Para atender a esses dois requisitos, o L9 Livis foi equipado com um conjunto completo de chassis ativo drive-by-wire.

A suspensão ativa 800V do L9 Livis oferece a cada roda mais de 10.000 Newtons de suporte, eliminando a necessidade de barras estabilizadoras tradicionais e tornando as quatro rodas completamente independentes. Ao passar por lombadas, estradas irregulares ou ao mudar de faixa em alta velocidade, a bomba hidráulica e os amortecedores trabalham em conjunto em tempo real, fornecendo suporte e compressão conforme necessário.

Quando o carro está estacionado para descanso, esse sistema de suspensão pode até ser conectado a jogos de corrida, transformando a cabine em um simulador 4D.

Para que veículos grandes sejam conduzidos com agilidade, o sistema de direção também precisa ser aprimorado. Tanto o Ultra quanto o Livis vêm de série com direção nas rodas traseiras e sistema steer-by-wire, reduzindo o raio de giro para 5,3 metros. Você não precisa trocar de mão quando o volante estiver totalmente virado, e o ângulo também pode ser personalizado ao seu gosto.

Além disso, a Livis lançou o sistema de freios mecânicos EMB (Electronic Brake-by-Wire), que melhora a resposta da frenagem em cerca de 0,1 segundo e reduz a distância de parada a 120 km/h em mais de 3 metros. Ademais, este sistema promete não exigir trocas de fluido de freio durante toda a sua vida útil, evitando consideráveis ​​problemas a longo prazo.

Em termos de segurança, ambos os veículos tornaram-se mais robustos, com a carroceria Fortress Safety Body 3.0 utilizando aço de alta resistência de 2200 MPa e um anel de porta duplo integrado.

O mais notável é que os 11 airbags dentro do carro também podem usar sensores infravermelhos para identificar o formato do corpo e a postura de cada ocupante e ajustar dinamicamente a estratégia de proteção.

Diante de riscos extremos de colisão, o L9 Livis, equipado com suspensão ativa, pode elevar-se instantaneamente 50 milímetros em 0,7 segundos, utilizando os componentes mais resistentes do chassi para suportar o impacto; o sistema anticolisão em marcha à ré a baixa velocidade também tem a capacidade de identificar objetos suspensos.

Em termos de inteligência, a Li Auto lançou o Mach M100 – um chip de inferência de borda projetado especificamente para IA nativamente e usando uma arquitetura de fluxo de dados.

A versão L9 Ultra utiliza uma solução de chip único com poder de computação de 1280 TOPS e está equipada com um LiDAR frontal; o L9 Livis possui dois chips Mach M100, dobrando o poder de computação total para 2560 TOPS, e está equipado com quatro LiDARs para alcançar percepção omnidirecional de 360°.

Com o aumento da capacidade computacional, a taxa de quadros percebida melhorou exponencialmente, permitindo a previsão antecipada de estradas rurais e zonas de construção, possibilitando desvios decisivos.

Este chip também permite a interconexão do ecossistema com os óculos de IA Livis, lançados em dezembro passado.

A interação está se tornando futurista. Ao ficar do lado de fora do carro usando óculos, um gesto ou um olhar fará com que o carro estacione automaticamente e se aproxime lentamente de você. Uma vez dentro do veículo, o sistema consegue até mesmo detectar suas emoções e seu estado de espírito.

Você parece estar de ótimo humor hoje. Vai levar sua família para um parque em Shunyi para um passeio de primavera?

Neste momento, é simultaneamente o condutor e o parceiro.

Em relação ao preço, que é o que mais nos interessa, os dois carros têm uma diferença de apenas 50.000 yuans.

O L9 Ultra tem um preço de 459.800 yuans, o que o torna altamente competitivo. Uma bateria 5C de 72,7 kWh, suspensão a ar de câmara dupla, direção eletrônica (drive-by-wire) com direção nas rodas traseiras e um chip TOPS Mach de 1280 são todos itens de série. Durante o período inicial de vendas, ele também vem com bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity, portas elétricas inteligentes e um sistema de som de 5440 watts.

O L9 Livis tem o preço de 509.800 yuans, significativamente menor do que o preço de pré-venda anterior de 559.800 yuans. Por mais 50.000 yuans, você leva uma carroceria exclusiva em dois tons, suspensão ativa de 800V, chassi totalmente eletrônico com freios EMB, poder de processamento dobrado para 2560 TOPS e quatro sensores lidar.

Também foram anunciados os benefícios da primeira compra: quem confirmar o pedido antes de 30 de junho receberá um desconto direto de 20.000 yuans, e os usuários atuais receberão um subsídio adicional de 10.000 yuans.

Desde sua fundação em 2015, a Li Auto ainda se refere aos seus consumidores como usuários. Comprar um carro é apenas o começo de uma relação; a promessa que o L9 Livis, essa "forma de vida à base de silício", quer cumprir é trazer alegria para toda a família em suas interações diárias.

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