Diga adeus ao Jaguar do passado: o Type 01 é lançado, conquistando uma nova leva de compradores com seus 1.000 cavalos de potência

No dia 6 de outubro, a Jaguar fez sua estreia mundial em Manhattan, Nova York, com o Type 01, um GT de luxo totalmente elétrico de quatro portas.

Este é o primeiro carro novo da Jaguar após um hiato de quase dois anos sem lançamentos, e é um carro novo que fará você "redescobrir a Jaguar".

O Type 01 tem preço inicial de £130.000 no Reino Unido, com encomendas e produção previstas para o início de 2027. O site oficial chinês exibe atualmente um "protótipo produzido em massa", e o preço para o mercado interno ainda não foi divulgado.

A Jaguar afirma que o veículo possui mais de 1.000 cavalos de potência, com um sistema de tração integral de três motores que entrega uma potência máxima de 1.030 cv e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. Com uma bateria de capacidade útil de 118 kWh e arquitetura de 850V, a autonomia estimada pelo ciclo WLTP é de até 720 km.

Isso ainda é um Jaguar?

Você terá dificuldade em encontrar qualquer vestígio do antigo Jaguar neste Type 01, incluindo o logotipo.

A Jaguar adotou um novo logotipo para a marca, com o desaparecimento da parte mais importante, a "jaguar", do logotipo frontal. O novo logotipo em texto tornou-se o elemento principal na frente do carro, enquanto a já conhecida jaguar saltando permanece no friso de latão no para-lama dianteiro.

Ao contrário dos Jaguar tradicionais, relativamente graciosos e elegantes do passado, o Type 01 adota um design extremamente arrojado e radical, com ângulos agudos e formato quadrado.

O padrão da grade frontal que se estende horizontalmente, os faróis estreitos e a traseira quadrada, combinados com rodas de 23 polegadas, conferem ao veículo uma aparência mais imponente.

Segundo a Jaguar, o design de capô longo do Type 01 deriva do Jaguar E-Type. A distância do centro do eixo dianteiro até a porta dianteira atinge 898 mm, representando cerca de 17% do comprimento total do carro, o que se aproxima do modelo clássico e conecta a narrativa familiar do E-Type e do XJS.

Para tornar o carro mais baixo e mais comprido, a equipe de engenharia criou uma arquitetura JEA dedicada para o Type 01. A Jaguar também afirmou que, se fosse utilizada uma plataforma convencional para veículos elétricos, o teto precisaria ser elevado em cerca de 200 mm.

Nas laterais, a Jaguar utilizou dois painéis externos de alumínio estampado em peça única, cada um com cerca de 3 metros de comprimento, que se estendiam da borda lateral do teto sobre os arcos das rodas traseiras até a parte traseira do carro.

Este painel externo exigia cinco planos diferentes, e os ângulos agudos e as dobras complexas aumentavam o risco de rachaduras na chapa de alumínio durante a estampagem, por isso a Jaguar o chamou de "painel impossível".

A equipe da Jaguar dedicou mais de 1.500 horas ao aperfeiçoamento do processo de estampagem, que exige 2.500 toneladas de pressão e seis etapas de conformação a frio para produzir este painel externo.

No entanto, esses dois painéis externos não foram projetados apenas para exibição. A Jaguar afirma que o painel de alumínio pode criar uma zona de alta pressão na traseira do carro, gerando cerca de 4 kg de empuxo positivo a aproximadamente 140 km/h, e permitindo que as portas sem moldura se encaixem diretamente na carroceria sem deixar nenhuma faixa de acabamento visível.

Em relação à traseira, o Type 01 apresenta um design sem janela traseira.

Segundo uma entrevista à Top Gear, os designers inicialmente queriam um teto de vidro suficientemente longo, mas depois de adicionar a estrutura de colisão traseira e o formato traseiro afilado, o espaço disponível para o vidro traseiro já era muito estreito, então a Jaguar simplesmente o cancelou, deixando a porta traseira completamente fechada.

A visão traseira é feita pelo sistema de visão traseira digital ClearSight, que usa uma câmera traseira em vez de um espelho retrovisor tradicional, com a tela de exibição localizada abaixo do para-brisa.

Em comparação com a controvérsia e a polarização em torno do seu design exterior, o interior do Jaguar Type 01 parece mais aceitável para a maioria das pessoas.

A cabine dianteira tem linhas limpas, com o painel, a tela e os assentos dispostos ao longo de algumas linhas horizontais e verticais bem definidas, e o interior em tons claros também contribui para uma aparência mais suave.

O interior do Type 01 é centrado em um eixo central que percorre toda a extensão do veículo, da frente para trás. Essa "espinha dorsal central" se estende da primeira à última fileira de bancos, dividindo o interior em quatro áreas de assentos independentes. Porta-copos, espaços de armazenamento, saídas de ar e telas de controle dianteiras e traseiras estão todos localizados nesse eixo central.

Os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem com pedras quentes, enquanto os bancos traseiros também contam com aquecimento, ventilação e um design rebatível 50:50. O teto panorâmico de vidro possui efeito de sombreamento ajustável, permitindo que os passageiros controlem a quantidade de luz que entra no veículo.

No entanto, sendo um carro grande com 5,2 metros de comprimento, o espaço para os passageiros traseiros do Type 01 não é totalmente satisfatório.

A Jaguar descreve o Type 01 como um "2+2 de quatro portas". Essa terminologia é mais comum para GTs de duas portas e quatro lugares, onde os bancos dianteiros são o foco principal e os bancos traseiros são adequados para uso ocasional. Isso gerou críticas de muitos veículos de imprensa estrangeiros.

Veículos de comunicação como MotorTrend e Car and Driver relataram que passageiros altos não têm uma viagem confortável no banco traseiro, com espaço limitado para a cabeça e para as pernas.

Vale mencionar que a Top Gear comentou que o conceito anterior do Jaguar Type 00 era, na verdade, derivado do Jaguar Type 01. O design desse modelo de produção foi finalizado em 2021 e, posteriormente, utilizado para desenvolver um conceito ainda mais radical como prévia do novo Jaguar.

Em outras palavras, a Jaguar já havia decidido se desvincular de sua identidade anterior antes mesmo que aquele carro-conceito causasse controvérsia.

Este certamente não é o Jaguar original.

Curiosamente, os fabricantes tradicionais de carros de luxo sempre tentam adotar abordagens não convencionais ao desenvolver veículos puramente elétricos.

A Ferrari, com seus designs angulares, nos trouxe o Luce, arredondado como um carro familiar, enquanto a Jaguar, que originalmente seguia um design aerodinâmico clássico, nos apresentou os modelos Type 00 e Type 01, com suas linhas retas e angulares.

O protótipo Jaguar Type 00 e o anúncio "Copy Nothing" (Não copie nada) atraíram muitas críticas.

Na campanha publicitária da marca, lançada em novembro de 2024, havia apenas uma série de personagens e cenas altamente estilizadas, sem nenhum carro aparecendo nas imagens. Musk brincou: "Vocês ainda estão vendendo carros?"

Mas o problema da Jaguar é precisamente que eles estão prestes a ficar sem carros para vender.

Esta tradicional montadora britânica não lança novos modelos há dois anos. Nos EUA, as vendas anuais da Jaguar despencaram de quase 40.000 unidades em 2017 para pouco mais de 1.000 unidades em 2025. Na China, a projeção é de que as vendas totais da Jaguar no varejo cheguem a cerca de 14.000 unidades em 2025, e o Jaguar XEL vendeu apenas cerca de vinte unidades em todo o país no primeiro trimestre deste ano.

Anteriormente, a Jaguar também havia tentado impulsionar as vendas expandindo sua linha de produtos, incluindo sedãs, carros esportivos, SUVs e modelos totalmente elétricos. No entanto, os resultados não foram muito bons.

Os produtos e designs antigos já não vendem, e a Jaguar dificilmente pode contar com o valor da marca para vender veículos aos seus clientes atuais. Um Jaguar totalmente novo, no entanto, pode pelo menos trazer algumas novas oportunidades.

Dentro da JLR, a Jaguar também adotou uma nova divisão de trabalho. Durante este anúncio, o grupo esclareceu que, embora suas outras marcas continuem a oferecer opções de motorização, incluindo gasolina, híbrida e totalmente elétrica, a Jaguar manterá seu posicionamento totalmente elétrico para atender aos segmentos de mercado de luxo além das outras marcas do grupo.

Enquanto marcas como Range Rover, Defender e Discovery podem continuar atendendo seus clientes atuais, a Jaguar está começando do zero, buscando novos compradores. Isso também explica por que está disposta a fazer uma mudança tão radical em seu design exterior.

O público-alvo da Jaguar claramente não é sua base de clientes original, mas sim uma nova elite mais vanguardista e pioneira que valoriza design de ponta e símbolos de status mais do que espaço para a família.

Este Type 01 é a primeira tentativa da Jaguar nesse sentido.