Autonomia totalmente elétrica superior a 1.000 km! O BYD Han tem preço inicial de 235.900 yuans. Confira o modelo executivo de grande porte

O preço final do BYD Han variou de 235.900 a 275.900 yuans.

Essa precificação lembra a da primeira geração do Han, quando foi lançada há seis anos. Naquela época, o Han tinha preço similar, e a estreia da bateria tipo lâmina e o design excepcional ajudaram a BYD a consolidar uma posição firme no mercado de sedãs médios e grandes.

No entanto, nos anos seguintes, com as mudanças do mercado, o preço de entrada do Han caiu para cerca de 150.000 yuans. Durante esse período, a BYD também lançou o Han L, equipado com três motores e vários recursos de ponta, numa tentativa de melhorar o posicionamento do produto, mas, infelizmente, a resposta do mercado foi morna.

Agora, este veículo imponente ganhou destaque, tornando-se o novo sedã carro-chefe da Dynasty.com.

Em termos de dimensões, o Han entrou para o grupo de sedãs executivos de grande porte, com 5256 mm de comprimento, 1999 mm de largura e 1510 mm de altura, e uma distância entre eixos de 3130 mm.

Além disso, em termos de detalhes, o Han é muito mais refinado que o Han L anterior. Ele não só utiliza um capô moldado em peça única, como também apresenta uma faixa de luz diurna de 2,41 metros de comprimento na frente, com 249 LEDs integrados.

De perfil, é possível observar que a BYD equipou o Han com maçanetas semi-ocultas que atendem às novas regulamentações e um design de roda de 21 polegadas totalmente novo. A roda também apresenta um logotipo flutuante no centro, algo raro em sua categoria, conferindo um toque de luxo.

Com um comprimento superior a 5,2 metros, a manobrabilidade em condições normais de trânsito urbano torna-se, naturalmente, uma preocupação.

A solução oferecida pela Dahan é equipar todos os modelos com direção traseira bidirecional de 7° de série, reduzindo o raio de giro para 4,95 metros. Ao se deparar com áreas residenciais antigas ou estacionamentos subterrâneos estreitos, suas conversões em U serão relativamente fáceis, e ele também poderá realizar movimentos laterais em baixa velocidade, utilizando a mesma direção das rodas dianteiras e traseiras.

Mecanicamente, o Dahan utiliza uma suspensão dianteira de braços duplos triangulares combinada com uma suspensão traseira de cinco braços, e todos os modelos vêm de série com o sistema Yunlian-A, que consiste em uma mola pneumática de dupla cavidade e um amortecedor eletromagnético.

A BYD afirmou que o chassi do Han possui uma faixa total de ajuste de altura de 100 milímetros e também pode ser combinado com uma câmera frontal para obter a função de pré-alinhamento com a superfície da estrada.

Com um chassi robusto e componentes de alta qualidade, a Dahan também oferece números de desempenho impressionantes em termos de sistemas elétricos.

A versão com motor único e tração traseira já possui uma potência de saída de 370 kW e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos; a versão com dois motores e tração nas quatro rodas aumenta a potência total de saída para 570 kW, o torque máximo para 910 Nm, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 3,3 segundos e a velocidade máxima para 270 km/h.

O Great Wall utiliza a mais recente bateria Blade de segunda geração. A versão com tração traseira do CLTC possui uma autonomia puramente elétrica superior a 1.000 quilômetros, chegando a 1.008 quilômetros. O consumo combinado de energia divulgado por 100 quilômetros é de 11,5 kWh. O veículo também é compatível com a tecnologia de carregamento rápido da BYD, que permite uma carga completa em 5 minutos e em 9 minutos.

Ao abrir a porta do carro e entrar na cabine, o Han demonstra uma preocupação considerável com os recursos de conforto.

A parte dianteira conta com dois assentos de gravidade zero, com apoio para as pernas elétrico multidirecional e ajuste lombar. Os encostos também podem ser totalmente reclinados para se conectarem às almofadas dos assentos traseiros, formando uma "cama de casal" com quase dois metros de comprimento.

O destaque dos bancos traseiros é o assento executivo do lado direito, que não só possui um apoio para os pés elétrico, como também uma pequena mesa dobrável dupla e uma tela de teto 3K de 17,3 polegadas, conferindo a toda a cabine uma sensação de sedã de luxo.

O interior da carruagem também leva em consideração as necessidades de privacidade dos viajantes a negócios.

Os vidros traseiros foram substituídos por vidros inteligentes com escurecimento automático, que alternam instantaneamente entre os modos de transmissão de luz e embaçamento. Um porta-luvas com fechadura de combinação está localizado abaixo do console central. O carro também possui um sistema de isolamento acústico que utiliza ondas sonoras para eliminar o ruído do banco traseiro, tornando impossível para os passageiros do banco dianteiro ouvirem as conversas vindas de trás.

Além disso, o Han também conta com sistema de áudio Devialet com 31 alto-falantes, refrigerador automotivo com temperatura dupla e porta-malas dianteiro elétrico lavável de 130 litros.

Em termos de inteligência, a DaHan também recebeu o melhor tratamento de hardware dentro da DynastyNetwork, utilizando chips de 3 nanômetros de nível automotivo e um sistema inteligente veicular totalmente novo.

No passado, a BYD utilizava o DiLink, que na verdade era um sistema Android veicular altamente personalizado. Embora possuísse uma gama completa de funções, também apresentava problemas como excesso de menus e recursos limitados de assistente de voz.

Desta vez, a série Han adotou a arquitetura Xuanji 2.0, e o sistema de cockpit também foi assumido pelo AI OS, possibilitando a colaboração em nuvem de ponta a ponta.

Entre elas, o controle do veículo é centralizado no terminal do veículo, e funções como ajustar a temperatura do ar condicionado e abrir e fechar os vidros podem ser concluídas em milissegundos, mesmo quando a rede está offline; o raciocínio complexo envolvendo planejamento de tráfego de longa distância e recomendação de viagens é tratado por um grande modelo na nuvem.

Em termos de assistência ao condutor, o Dahan utiliza um LiDAR RoboSense e vem de série com o sistema God Eye 5.0, que pode lidar com assistência de navegação em vias urbanas, controle de cruzeiro em rodovias e vias expressas, e estacionamento com manobrista em todos os cenários.

Com seu hardware subjacente e soluções de direção inteligente totalmente otimizadas, este carro praticamente não apresenta pontos fracos em termos de especificações. No entanto, para realmente causar impacto na faixa de preço de 250.000 yuans, simplesmente adicionar recursos é apenas o primeiro passo.

A realidade é que a estrutura de usuários atual da BYD apresenta lacunas significativas em sua capacidade de suportar o crescimento.

Nas vendas anuais da BYD, que somam milhões de unidades, os modelos com preços entre 80.000 e 180.000 yuans, como o Qin, Song, Yuan, Dolphin e Seagull, representam consistentemente mais de 75% do mercado. Esses modelos construíram uma enorme base de clientes para a BYD e consolidaram a imagem da marca como acessível e com preços justos.

Com base nos dados de troca de veículos da Jeland Road e da Wilson nos últimos dois anos, as taxas de retenção de proprietários da BYD permaneceram estáveis ​​em torno de 30%. À primeira vista, isso parece bom, mas a maioria dos proprietários atuais não ultrapassou a faixa de preço original de seus veículos. Uma parcela significativa está trocando por um novo híbrido plug-in na mesma faixa de preço ou adicionando um carro totalmente elétrico à sua família.

Já os proprietários de carros mais antigos, cujos orçamentos ultrapassaram os 200.000 yuans, raramente se concentram na BYD. A maioria optou pela Li Auto e pelo HarmonyOS, ou se sente atraída pelos selos tecnológicos de outras marcas de carros novos. Um número considerável também retornou ao grupo das marcas de luxo tradicionais.

Esse fluxo de usuários não está relacionado apenas ao produto, mas também à própria marca.

Analisando apenas o hardware e os materiais, o Han é de fato impecável e atende plenamente às nossas expectativas para o sedã topo de linha da Dynasty.com.

No entanto, para os consumidores que finalmente conseguiram juntar dinheiro suficiente e desejam melhorar seu consumo, convencê-los a comprar um BYD Han provavelmente será o obstáculo mais difícil para o veículo.