Autêntico luxo americano! O Cadillac Escalade, um carro “V8 elétrico”, foi lançado com preço inicial de 468.800 yuans.

Após cinco anos de desenvolvimento, a Cadillac finalmente nos trouxe um SUV totalmente elétrico com um visual atraente: o Cadillac Escalade.

Sendo o terceiro SUV totalmente elétrico produzido pela SAIC-GM Cadillac na China, o Cadillac Escalade se posiciona entre o SUV de porte médio a grande IQ e o SUV topo de linha Escalade IQ, e é desenvolvido com base na plataforma totalmente elétrica AutoNavi da GM.

A Kavid lançou principalmente dois modelos principais: a versão Pro com tração nas quatro rodas e longo alcance, com preço sugerido de 468.800 yuans, e a versão Ultra com tração nas quatro rodas e alto desempenho, com preço sugerido de 508.800 yuans.

No mercado de SUVs elétricos de luxo com preços entre 400.000 e 500.000 yuans, ele precisa competir diretamente com veículos populares de novas energias, como o Li Auto L9, o NIO ES8 e o Wenjie M9.

O Cadillac tem uma carroceria com 5222 mm de comprimento, 2026 mm de largura, 1799 mm de altura e uma distância entre eixos de 3094 mm. O veículo adota uma configuração de seis lugares no formato 2+2+2.

Com um peso em ordem de marcha de quase 3 toneladas, superar a inércia física e eliminar a sensação incômoda de dirigir na cidade tornou-se o principal desafio do ajuste do chassi.

Para solucionar isso, a Cadillac introduziu o sistema de direção ativa das rodas traseiras ZF em seus modelos de alta gama, permitindo que as rodas traseiras atingissem um ângulo máximo de esterçamento de ±5 graus, reduzindo o raio mínimo de giro desse gigante para 5,56 metros, um nível comparável ao de um sedã típico do segmento B.

No entanto, apesar de ser posicionado como um veículo puramente elétrico para uso urbano e rodoviário, o Cadillac mantém um ângulo de ataque máximo de 19 graus e uma altura livre do solo máxima de 193 mm, proporcionando uma sólida proteção contra impactos na parte inferior ao enfrentar declives acentuados ou estradas não pavimentadas.

Em termos de suspensão e amortecimento, o Cadillac está equipado com molas pneumáticas da empresa alemã Webac e amortecedores de amortecimento continuamente variável CDC da ZF. A suspensão pneumática não só permite o ajuste livre da altura do veículo em ±50 mm, como também trabalha em estreita colaboração com o sistema CDC: reduzindo instantaneamente o amortecimento para absorver impactos ao passar por lombadas ou buracos, garantindo o conforto de condução; e aumentando rapidamente o amortecimento durante curvas rápidas ou mudanças de faixa para fornecer suporte lateral e suprimir a inclinação da carroceria.

Em termos de potência, o Kvede, construído sobre a plataforma Autoneng, está disponível em duas versões: uma com tração traseira e um único motor, e outra com tração nas quatro rodas e dois motores.

A versão com tração integral e dois motores possui uma potência máxima combinada de 443 kW e um torque máximo de 880 N·m, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,75 segundos.

Na era dos carros tradicionais movidos a gasolina, esses números de aceleração geralmente só eram alcançáveis ​​por modelos de alto desempenho equipados com motores V8 de grande cilindrada; por isso, o Cadillac era jocosamente chamado de "V8 elétrico".

O novo veículo está equipado com uma bateria ternária de lítio de 102 kWh fornecida pela SAIC Motor. A versão CLTC com motor único e tração traseira tem uma autonomia puramente elétrica de 642 quilômetros; enquanto as versões mais potentes com dois motores, a versão Pro de longo alcance, têm uma autonomia de 601 quilômetros, e a versão Ultra de alto desempenho tem uma autonomia de 573 quilômetros. O veículo suporta tecnologia de carregamento rápido DC e, em condições ideais, uma carga de 10 minutos pode adicionar aproximadamente 127 quilômetros de autonomia.

Ao entrar, o recurso mais chamativo no console central é uma tela curva Ultra Retina de 33 polegadas com resolução 9K, equipada com um sistema de projeção frontal de realidade aumentada (AR-HUD) de 70 polegadas. Os bancos traseiros contam com duas telas de entretenimento dedicadas de 12,9 polegadas em ultra alta definição, além de uma tela de controle independente localizada no console central.

Esta tela de controle permite que os passageiros traseiros ajustem independentemente a temperatura do ar-condicionado, a inclinação do banco e a reprodução de áudio/vídeo. Combinada com o espelho retrovisor com transmissão de vídeo, um total de sete telas no veículo podem interagir simultaneamente.

O Cadillac Escalade vem equipado com um sistema de som AKG Studio de 23 alto-falantes que suporta a tecnologia Dolby Atmos 7.1.4. Combinado com as melhorias de NVH (Ruído, Vibração e Aspereza) do veículo e o vidro acústico de dupla camada, o interior mantém um alto nível de silêncio durante a condução, permitindo que o sistema de som proporcione uma experiência de audição semelhante à de um cinema.

Em termos de materiais interiores, o Cadillac utiliza uma grande quantidade de couro Nappa semi-anilina de alta qualidade, proveniente da região dos Grandes Lagos da América do Norte. O forro do teto é revestido com um material de microfibra importado da Coreia, com toque semelhante ao cashmere, enquanto os tapetes são feitos de lã proveniente de fazendas australianas.

Os dois assentos elétricos independentes da classe executiva na segunda fila do Kavid contam com ajuste elétrico de 16 posições, apoios de cabeça de aviação com 6 ajustes e também integram massagem com sensor de toque em 10 zonas, além de funções inteligentes de aquecimento e ventilação.

Vale destacar que a equipe de engenharia incorporou um amortecedor antienjoo na estrutura do assento. O princípio físico desse design é semelhante ao das esferas de amortecimento utilizadas em edifícios altos para reduzir a resistência ao vento e a vibração. Ele filtra e absorve com eficácia as sutis vibrações de alta frequência transmitidas ao assento durante o movimento do veículo. Combinado com conforto e suporte otimizados, reduz significativamente a fadiga do passageiro e a probabilidade de enjoo em viagens longas.

Além disso, o veículo está equipado com um sistema de ar condicionado de dupla camada com funções antialérgicas e antibacterianas para garantir ar fresco na cabine.

Na área de condução inteligente, a Cadillac optou por cooperar com a Momenta, uma renomada fornecedora nacional de soluções para direção inteligente. Este é também o primeiro modelo da Cadillac a utilizar a avançada solução de assistência ao condutor da Momenta.

Em termos de disposição do hardware de sensores, a KEVIDE adotou um conceito de design relativamente inovador no setor: um LiDAR oculto na cabine. Ao contrário de muitos veículos de novas energias que instalam o LiDAR no teto como uma "torre de vigia", a KEVIDE escondeu este LiDAR equivalente a 896 linhas na borda superior interna do para-brisa.

Essa abordagem apresenta duas grandes vantagens práticas: primeiro, mantém as linhas suaves do teto do veículo sem comprometer o design estético original; segundo, ao posicionar os sensores sofisticados dentro do veículo, evita-se que as lentes do radar sejam obstruídas e corroídas por condições climáticas adversas, como chuva, neve, lama e tempestades de areia durante a condução diária, reduzindo assim os custos de manutenção.

Além do lidar, o veículo também está equipado com 11 câmeras de alta definição com 8 megapixels, 5 radares de ondas milimétricas para imagens 4D e 12 radares ultrassônicos.

Com esse hardware e o algoritmo de nível L2++ da Momenta, o veículo não só consegue realizar condução assistida por navegação sem mapa em áreas urbanas e rodovias, como também oferece suporte a diversas funções de estacionamento automático, incluindo estacionamento com memória e chamada remota, além de poder ser atualizado e aprimorado continuamente via OTA (Over-the-Air).

O corpo do Kavid adota um design estrutural semelhante a uma gaiola, conhecido como configuração de "dezoito horizontais e dez verticais". O aço de alta resistência compõe 81,8% de toda a estrutura do corpo.

Para garantir a segurança do conjunto de baterias do chassi, utiliza-se aço de ultra-alta resistência com limite de escoamento de até 1500 MPa como travessa de reforço interna. Além disso, um processo de soldagem a laser com comprimento total extremamente longo é empregado na fabricação para minimizar ao máximo a compressão e deformação das células em caso de colisões, considerando a integridade estrutural do veículo.

Além da robustez inerente do veículo, a KEVIDE também fez melhorias específicas em sua política de pós-venda. A marca mantém o programa "Golden Body Rights", lançado anteriormente, que garante que, dentro de três anos, se o veículo se envolver em um acidente com danos que excedam 30% do preço de custo, a fabricante o substituirá por um novo, sem custos adicionais.

A frase "acordei cedo, mas cheguei tarde" descreve perfeitamente o desempenho da Cadillac na nova era da energia.

Por volta de 2021, quando muitas marcas de luxo tradicionais ainda dependiam de modelos "convertidos de gasolina" para fazer a transição no mercado, o Cadillac LYRIQ, construído sobre a arquitetura totalmente elétrica Ultium da GM, foi sem dúvida um divisor de águas com visão de futuro.

Em termos de design interior e exterior, qualidade do conjunto motopropulsor elétrico e ajuste do chassi, o LYRIQ era considerado uma referência entre os veículos puramente elétricos da época, e seu sistema de assistência ao condutor Super Cruise também apresentava um bom desempenho.

Mesmo em termos de canais de venda e mecanismos de precificação, a Cadillac foi uma das primeiras montadoras de joint venture a criar sua própria rede de vendas e adotar um modelo de preço fixo.

Nos anos seguintes, a Cadillac lutou para inovar seus produtos, aprimorar sua tecnologia e atender às necessidades dos consumidores locais, ficando gradualmente para trás no mercado em rápido desenvolvimento e perdendo sua posição de liderança.

Após quatro ou cinco anos de hesitação e procrastinação, o aparecimento de Kaiweide desta vez pode ser considerado um resultado acima da média.

Mas, deixando de lado a diferença de qualidade entre o Cadillac Escalade e modelos populares atualmente, como o Exotic 9X e o Exotic M9, mesmo que o Escalade venda como água, isso não salvará a Cadillac por enquanto.

Para recuperar verdadeiramente a antiga glória no mercado chinês, a Cadillac precisa de mais do que apenas "um bom carro". Ela precisa de uma capacidade de definição de produto, posicionamento de marca e estratégia de preços adequados ao atual ambiente do mercado chinês.

Este é um projeto sistemático de longo prazo, muito mais complexo do que simplesmente lançar um bom carro.

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