Anúncio oficial! NIO abre oficialmente sua rede de troca de energia e Li Bin anuncia seu primeiro parceiro
Boas notícias vieram de Fog City.
Em 21 de novembro, a NIO e a Changan Automobile assinaram um acordo de cooperação sobre negócios de troca de baterias em Chongqing.As duas partes cooperarão em torno da troca de baterias e promoverão conjuntamente o desenvolvimento de alta qualidade e a transformação de baixo carbono da indústria automotiva. Os conteúdos específicos de cooperação incluem:
- Estabeleça padrões para substituição de baterias
- Construindo e compartilhando rede de troca de energia
- Desenvolva modelos de troca de bateria
- Estabeleça um mecanismo eficiente de gerenciamento de ativos de bateria
De acordo com o acordo, o primeiro modelo de passageiro trocável da Changan Automobile que compartilha uma bateria com a NIO está planejado para ser lançado em 2025. À medida que a cooperação avança, os utilizadores de algumas marcas de modelos pertencentes a ambas as partes podem partilhar as estações públicas de troca de baterias construídas por ambas as partes.
Desde o primeiro dia do seu negócio de cobrança e troca, a NIO decidiu abri-lo para toda a indústria.
Durante a cerimônia de assinatura, o CEO da NIO, Li Bin, falou sobre a intenção original da NIO de trocar baterias.
Li Bin disse que, assim como a infraestrutura de serviços em nuvem da Internet, a rede de troca de energia da NIO e a NIO Energy Cloud também seguiram um caminho de infraestrutura em primeiro lugar, circuito interno fechado, verificação de cenário completo e abertura para o mundo exterior.
Após cinco anos de desenvolvimento, a rede de troca de energia da NIO e a NIO Energy Cloud acumularam uma rica experiência em pesquisa e desenvolvimento, construção e operação , e o negócio de troca de energia da NIO está pronto para ser aberto à indústria .
O termo “rede de troca de energia” equivale a “serviço em nuvem” foi mencionado por Li Bin na conversa interna de ontem.
Ele acredita que a rede de troca de energia é equivalente à “infraestrutura de serviços em nuvem” da NIO, e uma grande parte do valor de mercado dos serviços em nuvem, como Alibaba, Tencent, Amazon e Microsoft, vem de “serviços em nuvem”. o valor de mercado seria. Todos serão descontados", disse Li Bin.
Zhu Huarong, presidente e secretário do Partido da Changan Automobile, disse que, no contexto do vigoroso desenvolvimento do país de novas energias e veículos conectados inteligentes, a implementação do modelo de troca de baterias da NIO é um marco significativo.
No futuro, a Changan Automobile não só cooperará com a NIO no domínio da troca de baterias, mas também continuará a reforçar a sua cooperação com a NIO noutras plataformas e campos ecológicos básicos, desde energia, carregamento e troca, veículos completos, ecologia, etc. colaborar.
Se você quiser promover o modelo de troca de baterias para toda a indústria, a dificuldade está na unificação dos padrões de troca de baterias.A situação atual de Li Bin é semelhante à de Musk há mais de meio ano.
Em março deste ano, o CEO da Tesla, Musk, anunciou que todas as 7.500 estações de carregamento da Tesla no mercado norte-americano estarão abertas ao público até ao final do próximo ano para utilização por outras marcas do mercado. Assim que a notícia saiu, imediatamente surgiram muitas dúvidas.
Um funcionário da Casa Branca deixou claro no briefing: as pilhas de carregamento da Tesla devem poder ser usadas por outros veículos elétricos que adotam o "Padrão de Sistema de Carregamento Combinado" (CCS) reconhecido pelo governo federal para serem elegíveis para subsídios especiais. O padrão CCS é baseado nos padrões da indústria definidos pela Society of Automotive Engineers (SAE) e pela European Automotive Industry Association (ACEA), enquanto a Tesla usa o proprietário North American Charging Standard (NACS).
Parece impossível mudar a indústria sozinho, mas agora, as principais empresas automobilísticas da América do Norte decidiram se conectar à rede de carregamento da Tesla. A Tesla levou apenas mais de meio ano para unificar com sucesso a América do Norte. , a chave está na indústria da Tesla liderança .
A julgar pela experiência histórica, a formulação e especificação dos padrões da indústria são geralmente concluídas pelos líderes da indústria. A Tesla, como o maior player no mercado norte-americano em termos de propriedade de veículos elétricos e construção de pilhas de carregamento, está promovendo a unificação dos padrões de carregamento. uma posição central.
Então, quem é o líder na indústria nacional de substituição de baterias? Não há dúvida de que é NIO, e Li Bin sabe disso claramente.
Não somos os únicos no setor a trocar baterias, mas somos os primeiros e mais determinados no setor e já temos a vantagem de sermos pioneiros.
Como empresa estatal, a participação da Changan Automobile, uma "equipe nacional" com uma história de 161 anos, pode acelerar a introdução de padrões gerais da indústria para modos de troca de baterias.
Na verdade, a tecnologia de troca de baterias da NIO já foi reconhecida pelos níveis oficial e da indústria.
Já em 2020, a Administração Nacional de Energia divulgou os padrões da indústria de troca de baterias pesquisados e formulados pela NIO. A NIO assumiu a liderança na preparação de três padrões, 10435, 10436 e 33025, e esteve profundamente envolvida na preparação de dois padrões, 10434 e 33004. Atualmente, a NIO obteve mais de 1.200 patentes relacionadas à troca de baterias e participou na preparação de mais de 20 padrões de troca de baterias.
Além disso, Changan não será o único “parceiro” de Weilai. Li Bin disse ontem: “Ainda há 4-5 empresas em negociações”.
Com mais players entrando no mercado para trocar baterias, a marca NIO perderá seu fosso de marca? A experiência de troca de bateria dos usuários do NIO será afetada? Esta é uma questão que preocupa muitos usuários do NIO.
Na verdade, a abertura da rede de troca de energia deve ser um negócio com lucro garantido para eles.
O diretor de energia da Tesla, Drew Baglino, disse uma vez:
Melhorar a utilização da rede de carregamento reduz enormemente os nossos custos, não só traz preços de carregamento mais baixos, mas também nos permite ganhar dinheiro, permitindo-nos expandir ainda mais a rede de carregamento com mais rapidez.
O mesmo se aplica a Weilai.
A melhoria na taxa de utilização da rede de troca de energia acabará por se reflectir no preço da troca de energia ou na velocidade de expansão da rede de troca de energia.
O primeiro é o preço da substituição da bateria. Hoje, o preço de reposição de uma bateria de 100 kWh durante o dia é de cerca de 150 yuans. Comparado com o carregamento, o custo é mais que o dobro e ainda há muito espaço para exploração.
Quanto à experiência de substituição da bateria. À medida que a velocidade de expansão da rede de troca de energia aumenta, o número de estações de troca de energia também aumentará significativamente. Quando chegar a hora, você ainda está preocupado com a fila?
Em suma, são os utilizadores que em última análise beneficiam.
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat ID: ifanr).Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.
