A partir de menos de 100.000 yuans! Tanto o Corolla quanto o Levin foram alongados; a Toyota finalmente acertou.

No dia 21 de dezembro, as duas joint ventures da Toyota na China concluíram simultaneamente a atualização anual de seus principais produtos de sedãs, lançando o novo Corolla e o Levin L.

Ambos os novos modelos tiveram a distância entre eixos aumentada de 2700 mm para 2750 mm, resultando em um aumento correspondente no comprimento total. Tomando o Corolla L como exemplo, seu comprimento chega a 4695 mm, com o aumento de 50 mm na distância entre eixos sendo totalmente alocado aos bancos traseiros.

A GAC Toyota afirmou que o espaço para as pernas dos passageiros traseiros do Levin L foi aumentado para 980 mm e, com o piso central rebaixado, o espaço longitudinal dos bancos traseiros não está mais no nível dos carros tradicionais da Classe A.

Em termos de detalhes de design, o Levin L apresenta uma grade frontal em malha alveolar preta com efeito tridimensional, e os frisos das janelas e outras partes também foram amplamente pintados de preto, conferindo ao carro um visual mais jovem e esportivo. O interior foi aprimorado com bancos altos integrados e iluminação ambiente com 64 cores, enquanto o console central adota um layout de saídas de ar-condicionado integradas horizontalmente.

O novo Corolla da FAW Toyota enfatiza a "sofisticação tecnológica" em seu design, apresentando a mais recente geração da dianteira da Toyota com uma faixa de luz contínua em formato de estrela e faróis em formato de C.

Por dentro, ambos os novos modelos estão focados em aprimorar os recursos inteligentes e os materiais da cabine que os usuários chineses valorizam.

Em termos de recursos inteligentes, tanto a FAW Toyota quanto a GAC ​​Toyota oferecem um painel de instrumentos LCD de 8,8 polegadas e uma tela de controle central de alta definição de 12,9 polegadas. O hardware principal utiliza o Qualcomm Snapdragon 8155P e é totalmente compatível com Huawei HiCar 5.0, CarLink e Apple CarPlay.

Para melhorar a qualidade do interior, tanto o Corolla quanto o Levin L apresentam materiais macios ao toque em abundância, um design de console central mais minimalista e um novo interior em cores claras que chama a atenção.

A integração do conjunto motopropulsor também foi decisiva. Ambos os carros eliminaram o motor original de 1,5L de aspiração natural, substituindo-o por uma matriz de conjunto motopropulsor composta por um motor híbrido elétrico inteligente de quinta geração de 1,8L e um motor de 2,0L de aspiração natural, com uma versão 1.2T disponível como modelo de entrada.

O novo motor 2.0L oferece uma potência máxima de 126 kW (171 cv) e um torque máximo de 205 Nm, acoplado a uma transmissão CVT que simula 10 velocidades. Além disso, a Toyota tornou o sistema inteligente de assistência ao condutor TSS 3.0 (ou Toyota Pilot) de série em toda a gama, oferecendo desde alertas proativos até intervenção de emergência — uma abordagem de "alta tecnologia desde a versão de entrada" raramente vista no mercado de joint ventures.

Em última análise, foram o Corolla e o Levin que carregaram a pesada responsabilidade.

Antes da decisão de alongar o Corolla e o Levin L, a Toyota já havia lançado dois modelos do segmento A+ especificamente para o mercado chinês em 2021: o Avalon, da FAW Toyota, e o Lingshang, da GAC ​​Toyota. Naquela época, a Toyota tentou conquistar um nicho de mercado entre o Corolla/Levin original e o Camry/Avalon, alongando a distância entre eixos e acomodando um motor 2.0L.

No entanto, o ciclo de vida desses dois carros foi excepcionalmente curto. Antes mesmo de conseguirem se consolidar no mercado de massa, foram discretamente descontinuados em 2023 e 2024, respectivamente.

Os motivos não são complicados. À medida que o mercado entra em uma era de concorrência extremamente acirrada e saturação, os consumidores não estão mais dispostos a pagar um preço premium por modelos "exclusivos da China" com nomes desconhecidos e que não diferem significativamente dos modelos clássicos. Além disso, as posições do Corolla e do Levin no segmento A do mercado de carros não são mais seguras.

Ao perceberem que haviam escolhido o caminho errado, a Toyota decidiu jogar sua próxima carta com o Corolla e o Levin.

No entanto, as ideias da Toyota do Norte e da Toyota do Sul não estavam totalmente alinhadas, e o ponto de discórdia residia na precificação das duas joint ventures.

Quando a FAW Toyota lançou o novo Corolla, ofereceu simultaneamente um "preço de venda direta da fábrica" ​​a partir de 99.000 yuans para a versão híbrida. Mesmo a versão topo de linha a gasolina com motor 2.0L tinha o preço de apenas 118.000 yuans. A versão de entrada com motor 1.2T era ainda mais barata, a partir de apenas 91.000 yuans.

Em contraste, a abordagem da GAC ​​Toyota para o Levin L parece um tanto tradicional. Com um preço inicial de 129.800 yuans (versão 1.2T), ele é quase 40.000 yuans mais barato que o Corolla. Embora essa estratégia de preços possa ter como objetivo acomodar as margens de lucro das concessionárias ou manter a imagem da marca, no mercado altamente transparente de hoje, é provável que esse preço diminua rapidamente o interesse do público.

Vale ressaltar que o preço base do Nissan Teana, da marca vizinha, já caiu para 120.000 yuans. Mesmo com a distância entre eixos aumentada, os recursos e materiais do Toyota Corolla L ainda parecem insuficientes em comparação com o tamanho, o isolamento acústico e o conforto de um carro do segmento B.

Sem dúvida, a introdução do chip 8155 e a assistência à condução de nível 2 de série em toda a gama representam a evolução mais significativa do Corolla e do Levin em muitos anos. No entanto, os desafios que enfrentam continuam a ser consideráveis. Além de competirem com rivais híbridos plug-in nacionais, também têm de lidar com carros do segmento B que reduziram consideravelmente os seus preços dentro do próprio grupo da joint venture.

Se você busca o melhor custo-benefício, o Corolla Hybrid, com preço inicial de 99.000 yuans, é sem dúvida a opção mais vantajosa da linha da joint venture. Ele é bastante acessível e suas deficiências em termos de desempenho foram sanadas. Já o Levin L, o conselho mais sensato talvez seja esperar até que seu preço final retorne a uma faixa mais realista, alinhada às tendências de mercado.

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