Os carros elétricos nacionais não podem copiar a Ferrari Luce, e definitivamente não deveriam tentar copiá-la.
Na última década, quase nenhum supercarro gerou tanta discussão quanto a Ferrari Luce atualmente.
Não apenas por ser o primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari — uma fabricante de supercarros com desempenho, design e estilo gravados em seu DNA — mas também por sua aparência indescritível :
Imagem | Ferrari
Em italiano, "luce" significa "luz", o que não só simboliza que este carro elétrico ilumina o caminho a seguir, como também acrescenta uma camada de sacralidade religiosa ao primeiro veículo totalmente elétrico da Ferrari.
Deus disse: "Haja luz!"
O Luce é o primeiro modelo de 5 lugares da Ferrari, movido por quatro motores elétricos. Sua bateria de 122 kWh proporciona uma autonomia de aproximadamente 530 quilômetros com uma carga completa e uma potência máxima de 1.050 cavalos .
Mesmo com um peso de 2,2 toneladas (próximo ao Xiaomi SU7 Max), o Luce ainda ostenta uma velocidade máxima de aproximadamente 310 km/h e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 2,5 segundos .
Papa Leão XIV visita Ferrari Luce | The Verge
Em termos de preço, a Ferrari anunciou que o preço inicial do Luce é de 550.000 euros (aproximadamente 4,329 milhões de yuans), o que está em consonância com o logotipo do cavalo rampante na frente do carro, tanto em termos de desempenho quanto de preço.
No entanto, foi esse logotipo do cavalo empinado que gerou um enorme debate online para a Luce após sua estreia oficial.
cavalos impuros
Mesmo antes dos testes com influenciadores digitais e da mídia, os internautas já estavam gerando um fluxo constante de memes e imagens criativas.
Fiat Luce | Threads
Fiat Multipla Luce | Threads
Ataque puro à carroceria do "veículo" | Threads
No entanto, há apenas dois meses, quando a Ferrari anunciou que o interior do Luce foi projetado pela LoveFrom, liderada pelo ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, o consenso geral foi bastante positivo:
Imagem | TopGear
Mas quando as pessoas viram o Luce, projetado pelos lendários designers industriais Johnny Ivor e Marc Newson, suas opiniões mudaram completamente, o que parece compreensível.
O Luce é um bonde muito bom, mas definitivamente não é uma Ferrari boa.
Imagem | Ferrari
Resumindo, o Luce é um veículo que busca o máximo em design de bondes: uma cabine integrada, resistência ao vento extremamente baixa e portas de vagão herdadas do Thoroughbred, entre outras características.
No entanto, o Luce é diferente não apenas dos híbridos puro-sangue, mas também de todas as linguagens de design anteriores da Ferrari —
Não possui as curvas de uma Ferrari clássica, as formas quadradas de uma Ferrari tradicional e as linhas angulares de uma Ferrari moderna; em vez disso, assemelha-se a um produto eletrônico de consumo.
Ferrari Purosangue 2026｜TopGear
Para piorar a situação, logo após o anúncio oficial de Luce, o veículo de comunicação italiano Askanews entrevistou o ex-presidente da Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, e pediu sua opinião sobre o carro.
O homem de 78 anos, que presidiu a Ferrari por 23 anos e supervisionou diversos modelos lendários, incluindo o Enzo, o 458 e o LaFerrari, deu uma resposta bastante desamparada:
Se expressar meus verdadeiros pensamentos pudesse magoar a Ferrari, estaríamos arriscando destruir um mito, e eu sinto muito por isso… Espero que pelo menos removam o emblema do cavalo empinado do Luce.
Imagem | Askanews
Claramente, Montezemolo não conseguiu se conter e acrescentou um comentário antes de sair do campo de visão da câmera:
…Nem mesmo as montadoras chinesas querem copiar seu design.
Se você se acalmar e observar a colocação pouco convencional do logotipo da Ferrari no site oficial do Luce, entenderá por que o carro recebeu tantas críticas — o que não é nada surpreendente.
Luce é uma Ferrari que precisa aliviar sua crise de identidade "colocando um emblema do cavalo empinado na porta lateral".
Imagem | Ferrari
No entanto, será que o problema está realmente na parte "Ferrari" do Ferrari Luce? Na verdade, não.
Como disse Montezemolo, simplesmente substituir o emblema do cavalo empinado no Luce por um logotipo mais icônico faz com que o design do Luce faça sentido instantaneamente.
Imagem | Tópicos
É claro que os internautas também apresentaram soluções para o problema mais importante daquele bonde:
Imagem | Tópicos
Luce parece com o iCar
Em última análise, a razão fundamental pela qual o design do Luce se destaca do resto da família Ferrari é que ele é o primeiro carro totalmente elétrico da Ferrari.
Para um produto "sem precedentes" em sua linha, é muito provável que a Ferrari nunca tenha tido a intenção, desde o início, de que o Luce se assemelhasse em aparência aos modelos com motorização convencional .
Este ponto de vista pode ser corroborado indiretamente pela descrição do design do Luce no site oficial da Ferrari:
"O que estamos desenvolvendo com a LoveFrom é muito mais do que apenas uma Ferrari elétrica", disse John Elkann. "O que estamos fazendo aqui não é apenas extremamente difícil de conceber, mas também incrivelmente desafiador de implementar. Isso criará uma Ferrari Luce verdadeiramente única."
Imagem | Ferrari
Isso levanta uma questão:
Projetado por Johnny Iver, Marc Newson e LoveFrom Studio, o Ferrari Luce é um Ferrari do futuro mais voltado para o consumidor , ou um produto de consumo que se assemelha a um Ferrari do futuro ?
Como podemos ver, após o anúncio do design de interiores do Luce em fevereiro, todos elogiaram seu design pioneiro que combinava telas e botões físicos, mas, após a apresentação de seu design igualmente pouco convencional, ele foi alvo de uma enxurrada de críticas.
Imagem | Ferrari
Esse tipo de avaliação é inerentemente contraditório quando aplicado ao mesmo carro: não se pode esperar simultaneamente que a Luce seja vanguardista e conservadora em sua filosofia de design.
Tomemos como exemplo o Thoroughbred. Embora seja um carro híbrido e conserve o estilo de design arrojado da Ferrari moderna, ainda assim pareceria deslocado transferir o interior sofisticado do Luce para o Purosangue.
Ferrari Purosangue Interior | TopGear
Ao mesmo tempo, essa discussão sobre a natureza dos produtos Luce também toca nessa questão fundamental:
Para quem exatamente foi projetado o Ferrari Luce?
€ 550.000 ou 4,3 milhões de RMB — só este valor exclui 99,9% dos habitantes do planeta.
O público-alvo da Luce são aqueles cujas garagens já estão repletas de outros carros de luxo:
Imagem | Rockstar Games
Embora a Ferrari ainda não tenha apresentado o modelo de compra do Luce, sabemos por experiências anteriores que a Ferrari realiza verificações de antecedentes em potenciais compradores antes de conceder-lhes a elegibilidade para adquirir o carro.
Segundo as estatísticas, das quase 14.000 pessoas que comprarão Ferraris em todo o mundo em 2025, mais de 80% já possuirão uma Ferrari.
Embora façamos piadas sobre como o Luce precisa ser virado de cabeça para baixo para carregar e tem menos capacidade de carga que um Fiat, clientes que já possuem vários carros com motor V12 podem fazer um pedido simplesmente porque "o Luce tem uma aparência diferente das Ferraris tradicionais".
Imagem | Revista de Carros
Afinal, como um veículo elétrico, o design exterior do Luce busca principalmente um baixo coeficiente de arrasto, o que não é exatamente o mesmo que as especificações de design de carros esportivos tradicionais (e FUVs) que priorizam a força descendente.
Além disso, a estrutura do chassi e a distribuição do centro de gravidade do bonde também determinam que, após a remoção do espaço destinado ao motor e à caixa de câmbio, a área da cabine apresentará, independentemente de como for projetada.
Imagem | Ferrari
Isso também explica por que Luce não se parece com uma Ferrari, mas sim com um veículo de nova energia produzido internamente:
Ao projetar produtos para o mundo real, a solução ideal determinada pela física às vezes é a única solução, e a busca pela solução definitiva frequentemente leva a resultados convergentes.
Existem outras opções?
Por mais que os entusiastas de carros achem que a Ferrari Luce está "esquecendo suas raízes", o fato é que seu visual já está finalizado, e a Luce está aí, pronta para te conquistar.
Imagem | Tópicos
No entanto, não podemos deixar de perguntar: mesmo com Johnny Ive pessoalmente no comando, será que Luce é realmente a solução ideal para um "carro elétrico da Ferrari"?
A resposta é claramente não — embora não se possa esperar que o design de um produto seja simultaneamente vanguardista e conservador, existem maneiras de projetar um produto que seja vanguardista e, ao mesmo tempo, preserve o DNA icônico da marca.
Um dos melhores exemplos de "design icônico de vanguarda" é o moderno N Vision 74.
Imagem | Tópicos
Embora o N Vision 74 e o Luce sejam posicionados de maneiras muito diferentes, eles enfrentam desafios de design bastante semelhantes:
Como um design completamente novo pode fornecer um modelo inovador e diferenciado para o desenvolvimento de novas tecnologias de propulsão da marca (célula de combustível de hidrogênio versus motor puramente elétrico)?
O N Vision 74, inspirado no protótipo Hyundai Pony de 1974, é claramente mais bem aceito do que o Luce em termos de inovação e estilo da marca.
Em entrevista à blogueira de tecnologia Cleo Abram, o diretor de design da Ferrari, Flavio Manzoni, ao comentar a reação do público, citou um verso do compositor austríaco Gustav Mahler:
A tradição não é a adoração das cinzas, mas a herança da chama.
Em outras palavras, da perspectiva da Ferrari, o Luce, mesmo que não herde mais o design icônico da Ferrari moderna, ainda carrega o espírito de inovação e tecnologia da marca.
Enzo Ferrari | Camisasca Automotive Manufacturing Inc.
No entanto, "herança" nunca é algo fácil. Só podemos chamar isso de herança quando os genes da marca são bem herdados. Se não forem bem herdados, podem se tornar como a New Coke daquela época, o que pode ser considerado um desastre.
Portanto, Cleo Abram fez um resumo bastante justo no final do vídeo da entrevista:
Não sabemos se Luce terá sucesso ou fracassará no final, mas, de qualquer forma, podemos aprender algo com isso.
Se a Luce falhar, podemos aprender como melhorar; se a Luce for bem-sucedida, veremos toda a indústria começar a aprender com a Luce, a ponto de isso afetar os carros elétricos que poderemos comprar na próxima década.
Quanto aos veículos de novas energias produzidos internamente, as palavras de Montezemolo ainda são válidas—
Não há necessidade de copiar o design exterior; basta aprender com o design de interiores de Luce.
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