O Xiaomi YU9 pode vir equipado com um dispositivo de teto retrátil, transformando-o em um quarto móvel em 30 segundos.
Já havíamos noticiado que a Xiaomi está desenvolvendo um misterioso modelo de carro com o codinome "Ilha de Man".
Segundo informações vazadas na época, o veículo da Ilha de Man era equipado com quatro motores de tração e um sistema de suspensão ativa. O interior contava com comodidades como guarda-roupa, sapateira e uma TV de 30 polegadas, e permitia até mesmo ficar em pé dentro do veículo e dormir no teto.
Essas descrições ultrapassavam em muito a imaginação dos sedãs ou SUVs convencionais de luxo, então a indústria geralmente especulava na época que o "Isle of Man" era mais parecido com um motorhome altamente personalizado.
No entanto, à medida que a data de lançamento do Xiaomi YU9 se aproxima, mais e mais informações estão surgindo da cadeia de suprimentos.
Uma fonte que alega ser da cadeia de suprimentos automotivos da Xiaomi revelou que algumas versões do YU9 são posicionadas como "principalmente para uso por uma ou duas pessoas", enfatizando que "não precisa de muitos assentos, mas deve ter um guarda-roupa e um armário para sapatos para facilitar a troca de roupas para diferentes ocasiões".
Com base em informações de diversas fontes e fotos de protótipos, prevemos que o Xiaomi YU9 será lançado em três configurações: baixa, média e alta, oferecendo opções de 5 e 7 lugares. A versão de 5 lugares de alta gama e a versão de 7 lugares terão o codinome "Ilha de Man" e oferecerão teto retrátil como item de série ou opcional.
▲ Diagrama de conjecturas gerado por IA
O dispositivo de teto retrátil é atualmente extremamente raro em SUVs produzidos em massa no país.
Atualmente, o único modelo que oferece essa configuração de série é o Ford Sporty Coupe, com um opcional de teto solar elétrico de 36 cm, que custa 6.000 yuans.
Com o design de interiores correspondente, o Smart Horse permite "elevação do teto com um clique + conversão em cama com um clique + climatização no estacionamento", desdobrando uma cama de 2 metros em 30 segundos e controlando a temperatura interna em 3 minutos. A primeira e a segunda filas de bancos podem ser unidas para formar uma cama sem ocupar o espaço do porta-malas.
O valor de um sistema de teto retrátil reside na sua capacidade de transformar fundamentalmente o espaço interior de um SUV.
Com o kit de teto retrátil atualmente disponível no mercado de veículos recreativos, a altura interna pode chegar a 1,5 a 2 metros, permitindo que adultos fiquem em pé confortavelmente e tornando a troca de roupas e o armazenamento muito mais convenientes.
Após a colocação de um colchão na área do teto retrátil, as telas de malha e as cortinas transparentes em ambos os lados proporcionam ventilação e proteção contra mosquitos, tornando a experiência interna semelhante à de uma barraca. Todo o sistema pode ser montado ou desmontado em poucos minutos, economizando muito mais tempo e esforço do que montar uma barraca tradicional. Quando fechado, a aparência é muito próxima à do veículo original, com impacto mínimo na resistência ao vento, permitindo acesso desimpedido a estacionamentos comuns, e as capacidades off-road são totalmente preservadas.
Do ponto de vista econômico, permite o deslocamento diário normal durante a semana e se transforma em uma casa móvel durante as férias, economizando uma quantia significativa em despesas de hospedagem, e o custo da conversão é muito menor do que o de um veículo recreativo profissional para todos os terrenos.
Além do sistema de teto retrátil, a filosofia geral do produto Ford Smart & Fun SUV também merece ser considerada como uma referência importante para a compreensão do Xiaomi YU9.
O Smart Horse não é um veículo off-road tradicional e robusto, mas sim um modelo que busca um equilíbrio entre o uso urbano e aventuras leves em terrenos acidentados.
O Mazda Smart & Spirited possui um ângulo de ataque de 30°, um ângulo de saída de 32° e uma altura mínima do solo de 220 mm, posicionando suas especificações entre as de SUVs urbanos e veículos off-road profissionais. Todos os modelos vêm de série com tração nas quatro rodas, enquanto as versões mais completas oferecem bloqueios de diferencial dianteiro e traseiro com controle eletrônico, que podem ser acionados durante a condução, além de oito modos de terreno para lidar com condições de estrada complexas.
O espaço é o seu principal diferencial. Com 5025 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2950 mm, além de uma configuração de 5 lugares, tanto o espaço para passageiros quanto para carga são bastante amplos.
Por dentro, conta com uma tela de controle central de 15,6 polegadas com resolução 2.5K, um HUD de realidade aumentada de 70 polegadas, um chip Qualcomm Snapdragon 8255, um refrigerador de 7,5 litros com aquecimento e resfriamento, e um sistema de som com 21 alto-falantes. O teto é equipado com um mecanismo de elevação elétrica que passou por 7.000 testes de durabilidade. O porta-malas dianteiro de 160 litros é à prova d'água e lavável. A porta traseira integra uma mesa dobrável leve e uma interface para fogão de indução, além de uma saída de energia externa de 6,6 kW para atender às necessidades básicas de culinária ao ar livre.
Em termos de assistência ao condutor, a versão topo de gama está equipada com LiDAR e 32 sensores, e dois chips Orin-X fornecem 508 TOPS de poder de computação, suportando NOA em autoestradas e em cidades;
Além disso, o recurso exclusivo "Itinerário de Viagem" do Lie Ma integra 45 rotas predefinidas, combinando mapas de satélite e câmeras do veículo para fornecer recomendações de atrações em tempo real e gravação do itinerário.
A estratégia geral de produto da Smart Horse mudou, passando de uma ênfase na "conquista" em veículos off-road robustos para o fornecimento de soluções para um estilo de vida "urbano e selvagem". Acessórios para camping, função de alimentação externa e design de espaço flexível são respostas precisas a esse posicionamento.
A Xiaomi parece estar interessada em seguir esse caminho também.
O campismo autoguiado tem uma longa história na Europa e na América, com muitas pessoas que cresceram viajando de carro com suas famílias e passando a noite em meio à natureza. Esse estilo de vida está integrado ao seu cotidiano há muito tempo.
Na China, embora essa cultura tenha crescido rapidamente nos últimos anos, ainda está em seus estágios iniciais. A maioria das pessoas ainda está na fase de novidade e curiosidade sobre "morar em um carro", e o grupo de usuários com demanda estável por acampamento ao ar livre e dispostos a modificar seus veículos para esse fim é relativamente limitado.
Ao escolher um carro, os consumidores chineses geralmente priorizam a marca, a aparência, os recursos de conforto e a economia de combustível, enquanto a cultura de modificações focadas na funcionalidade é relativamente fraca. Além disso, com a abundância de opções de hospedagem a preços acessíveis na China, "ficar em hotéis" continua sendo a escolha padrão para a grande maioria dos turistas que viajam de carro, reduzindo a demanda real por soluções de acomodação dentro do veículo.
Naturalmente, com o aumento da popularidade do campismo nos últimos anos, este mercado está a mudar discretamente. Cada vez mais jovens começam a prestar atenção a produtos como tendas de tejadilho e autocaravanas adaptadas, e a aceitação dos sistemas de tejadilho retrátil também está a aumentar gradualmente.
Isso se alinha perfeitamente com a base de usuários dos carros da Xiaomi.
Com base nos dados de compra e no feedback da comunidade desde o lançamento do SU7 e do YU7, os proprietários de carros Xiaomi são geralmente mais jovens, têm uma tolerância muito maior a novidades do que a média e estão mais dispostos a pagar por "melhorias de experiência".
Incorporar recursos como um kit de teto retrátil, tomada elétrica externa e espaço interno flexível em um SUV convencional pode ser a maneira da Xiaomi de evitar a forte concorrência no mercado de SUVs familiares e encontrar um novo caminho através de diferentes cenários de uso.
Essa direção de produto também está altamente alinhada com a filosofia consistente da marca Xiaomi.
A julgar por todos os indícios, o YU9 não se contentará com o posicionamento convencional de um "carro familiar". A Xiaomi ainda espera levar em consideração o apelo jovial do uso familiar, refletindo desempenho e espírito aventureiro.
Dessa perspectiva, não é difícil entender essas duas coisas:
Em primeiro lugar, por que a Xiaomi insistiu em lançar uma versão com extensor de autonomia do YU9, mesmo que o YU7 já tivesse uma excelente autonomia no modo puramente elétrico? A sensação de tranquilidade proporcionada pela extensão de autonomia em viagens de longa distância é uma fonte indispensável de confiança em situações ao ar livre.
Em segundo lugar, os rumores anteriores de que a Xiaomi estaria considerando adotar o sistema de tração nas quatro rodas Great Wall Hi4-Z não eram infundados, mas sim uma consideração pragmática para aprimorar as capacidades off-road.
Se o SU7 provou a capacidade da Xiaomi de construir um sedã de alto desempenho atraente, e o YU7 provou que a Xiaomi também poderia se estabelecer no mercado de SUVs familiares, então o YU9 visa responder a uma pergunta mais específica —
Que outras mudanças um carro pode trazer para a vida de um usuário?
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