Xiaopeng G3i é lançado com um design familiar, mas esta não é sua maior atualização
Em 7 de julho, a Xiaopeng Motors oficialmente listada na Bolsa de Valores de Hong Kong. O preço de emissão foi de 165 dólares de Hong Kong por ação e o preço de abertura foi de 168 dólares de Hong Kong. Tornou-se a primeira ação de veículos elétricos inteligentes na bolsa de valores de Hong Kong .
Apenas dois dias depois de Xiaopeng completar sua listagem, o Xiaopeng G3i foi oficialmente lançado hoje, com um preço inicial de apenas 149.800 yuans. Se você o juntou com o G3 três anos atrás, pode não ter pensado que o G3i é apenas um facelift de médio prazo.
▲ Xiaopeng G3i
A maior atualização, em um lugar invisível
Também se pode verificar pela cor que o público-alvo do Xiaopeng G3i é muito jovem, seu principal esquema de cores é o nicho jovem "turquesa do céu", com teto branco e várias rodas esportivas totalmente novas, tornando o conjunto mais jovem.
Além disso, a maçaneta oculta da porta reduz a resistência ao vento, mas também adiciona uma sensação de futuro ao G3i.
Se você for cuidadoso, poderá descobrir que a câmera panorâmica de 360 ° do teto do Xiaopeng G3 foi removida.
Nesse sentido, Xiaopeng explicou que a taxa de uso dessa câmera é relativamente baixa, mas ela tem um custo maior, por isso esse projeto foi cancelado, reduzindo assim o custo de BOM do veículo.
Abra a maçaneta oculta da porta e entre no carro. Nesse momento, você pode ficar um pouco decepcionado: não há atualização alguma.
Isso mesmo, o design de interiores do Xiaopeng G3i é basicamente o mesmo do G3. A única diferença é que Xiaopeng adicionou um design de cores contrastantes ao G3i para implementar a política da juventude desde a forma até o interior.
Mas, na verdade, Xiaopeng nos trouxe atualizações em muitos lugares invisíveis.
Em termos de carro e máquina, Xiaopeng substituiu o chip Texas Instruments J6 no G3 pelo Snapdragon 820A. Graças à melhoria de desempenho, a função de voz de cenário completo no Xiaopeng P7 também chegou ao G3i, e as instruções que podemos imaginar, o assistente "Pequeno P" pode basicamente ser concluído.
Além disso, o Xiaopeng G3i também adicionou muitas configurações de conforto, como uma grande melhoria no assento: bancos em couro Nappa, aquecimento dos bancos, ventilação dos bancos e ajustes elétricos dos bancos.
Além disso, o G3i também oferece suporte a funções como controle remoto de ar condicionado, busca inteligente de carros e porta traseira elétrica. Esta série de configurações melhora muito a experiência do usuário com o carro.
Imagine se você não tivesse essas configurações: você saiu do shopping com uma sacola grande e uma sacola pequena em um dia quente de verão, caminhou em um enorme estacionamento antes de encontrar seu carro e jogou tudo dentro. porta-malas, sente-se no banco do motorista quente e abafado. No momento em que você fecha a porta, você está quase sufocado e liga o ar condicionado ao máximo, tentando espremer um pouco de frescor da estreita saída de ar.
A otimização geral da experiência de direção é a maior atualização do Xiaopeng G3i.
Vale a pena mencionar que Xiaopeng adicionou uma função de descarga externa V2L ao G3i. Esta função pode não ser útil em tempos normais, mas se você gosta de acampar nos subúrbios com três ou cinco amigos nos fins de semana, Xiaopeng G3i será um bom "grande banco de energia portátil."
Carregar não é um problema
Quando se trata de "carregamento", é natural falar de autonomia de cruzeiro.
Em comparação com o G3, a duração da bateria do Xiaopeng G3i não mudou.Também está dividido em duas versões, 460km NEDC e 520km NEDC.
Deve-se notar que a versão NEDC de 460 km pode usar baterias de fosfato de ferro-lítio. Em ambientes de baixa temperatura, o alcance desta bateria será bastante reduzido. Amigos que moram no norte podem querer prestar atenção.
Embora não haja muita atualização na bateria, o alcance de cruzeiro do Xiaopeng G3i ainda é muito suficiente para a mobilidade urbana, e o Xiaopeng atualmente tem uma rede de recarga relativamente grande.
Aprendemos com o prospecto de Xiaopeng que em 31 de março deste ano, Xiaopeng tinha 172 superestações de carregamento em todo o país, cobrindo 60 cidades, com uma média de 6 a 7 superestações de carregamento. Uma super pilha de carregamento com potência de pico de 120 quilowatts.
Portanto, para proprietários de automóveis Xiaopeng, o problema de "carregamento difícil" basicamente não é encontrado.
Além disso, quando você usa o serviço de navegação no sistema de carregamento de carro Xmart OS do Xiaopeng G3i, além de fornecer a localização da estação de carregamento, o sistema também exibirá na tela a energia restante estimada após chegar ao destino, então que é recomendável que o proprietário planeje o itinerário.
Sobre "direção autônoma"
Muitas pessoas pensavam que se um carro tem uma tela, poder acessar a Internet é inteligente.
Em 7 de julho, na cerimônia de lançamento da Xiaopeng Motors, o fundador da Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, disse em uma entrevista à mídia.
Da perspectiva de hoje, o "corpo principal" de um carro inteligente não é o sistema carro-máquina, mas a "direção autônoma". A este respeito, Xiaopeng G3i é relativamente conservador.
O Xiaopeng G3i ainda usa a câmera monocular frontal e três radares de ondas milimétricas para realizar o sistema de assistência à direção automática XPILOT, que suporta o reconhecimento de faixas de rodagem, pedestres e veículos, mas ainda existe com o NGP navegação automática assistida por direção no P7. é uma grande lacuna.
▲ NGP condução assistida por navegação automática no Xiaopeng P7
Mas, considerando seu preço, tudo se torna razoável:
- A versão NEDC de 460 km está dividida em modelos 460G e 460N, com preços de 149.800 e 172.800 respectivamente;
- A versão NEDC de 520 km está dividida em dois modelos, 520G e 520 N, com preços de 165.800 e 185.800, respectivamente.
Da Primavera e Outono ao Período dos Reinos Combatentes
No final do ano passado, Xiaopeng trouxe o G3 para a Noruega e iniciou pequenas vendas. Esta é a tentativa de Xiaopeng de globalizar. Mas para novas forças automobilísticas como a Xiaopeng, com a Tesla antes e as principais montadoras tradicionais atrás, naturalmente não é uma tarefa fácil lançar um bom produto sob supervisão e políticas globais.
Mas essa é de fato a direção em que Xiaopeng está trabalhando. Do G3i ao P7, os atuais veículos elétricos inteligentes da Xiaopeng cobriram a faixa de preço de 150.000 a 400.000 yuans. Os benefícios disso se refletiram nas vendas: a Xiaopeng Motors entregou 5.686 veículos em maio, um aumento em relação ao mesmo período do ano passado. 483% .
O vice-presidente da Xiaopeng Motors, Gu Hongdi, disse que depois que Xiaopeng se tornou o primeiro estoque de veículos elétricos inteligentes no mercado de ações de Hong Kong, seus fundos de financiamento serão usados principalmente para pesquisa e desenvolvimento, construção tecnológica e promoção de indústrias internacionais. Ao mesmo tempo, a atitude de aproveitar as oportunidades de mercado e aumentar o investimento também é um dos elementos essenciais da posição de Xiaopeng na indústria de veículos elétricos inteligentes.
"Todo mundo está estocando grãos e grama hoje, e a competição da indústria entrou no Período dos Reinos Combatentes a partir do Período da Primavera e do Outono", disse ele Xiaopeng. O Xiaopeng G3i, que tem uma grande vantagem de preço, é o disruptor da era dos estados em guerra.
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