Xiaomi YU7 será lançado amanhã! O “assassino do Modelo Y” de Lei Jun é mais de 20.000 a 30.000 yuans mais caro que o SU7
Temos plena consciência de quão difícil é ser pioneiro e prestamos homenagem aos pioneiros dos veículos de nova energia da China.
Olhando para trás, mais de um ano atrás, quando o Xiaomi SU7 foi apresentado pela primeira vez, Lei Jun expressou seu respeito à BYD, Wei, Xiaoli e outros pioneiros dos veículos de nova energia da China como uma "homenagem". Mais de um ano depois, o papel da Xiaomi na indústria mudou discretamente de "homenagem" para "congratulações".
Pouco antes do lançamento oficial do Xiaomi YU7, Li Xiang, He Xiaopeng e Li Bin, os três líderes das novas forças, publicaram quase unanimemente o Weibo de Lei Jun nas redes sociais, parabenizando o YU7 por sua estreia enquanto se preparavam para seus próprios novos produtos.
Com certeza, o volume de vendas é a moeda mais forte nesta mesa de pôquer acirrada.
No contexto de uma posição diferente no setor, Lei Jun também estabeleceu um tom mais elevado e claro para o YU7. Ele não enfatizou mais apenas o desempenho, mas definiu o YU7 como um "SUV de luxo e alto desempenho".
Embora tanto o Xiaomi YU7 quanto o SU7 sejam desenvolvidos com base na plataforma Xiaomi Modena, 90% dos componentes do projeto YU7 foram redesenvolvidos.
Lei Jun afirmou que "o YU7 não é uma simples 'versão superior do SU7'", divulgando novas informações sobre o YU7, uma após a outra. Por exemplo, a cor "Branco Pérola" foi divulgada esta tarde.
Uma lista de configurações cada vez maior é a maior sinceridade da Xiaomi
No contexto de uma mudança silenciosa no status da indústria, o tom de "SUV de luxo e alto desempenho" definido por Lei Jun para o YU7 obviamente requer força de produto hardcore suficiente para sustentá-lo.
No mês passado, conforme a conferência de lançamento se aproximava, a Xiaomi Auto também divulgou informações de forma "apertada", o que nos permitiu montar uma imagem mais completa e competitiva do YU7.
Entre eles, o que melhor reflete sua sinceridade é a lista cada vez maior de "equipamentos padrão para toda a série".
Além do LiDAR já confirmado, da plataforma de alta voltagem de carboneto de silício de 800 V e do disruptivo "Xiaomi Sky Screen", o oficial confirmou recentemente que o YU7 será equipado com chips NVIDIA Thor com um poder de computação de até 700TOPS, amortecedores de amortecimento continuamente variáveis (CDC) que podem ajustar ativamente a maciez e a dureza, e bancos elétricos traseiros que podem atingir um grande ajuste de ângulo de 135°.
Em termos de experiência de conforto, a Xiaomi parece determinada a resolver todos os pontos fracos dos usuários.
Para lidar com o "enjoo de movimento" a que os veículos elétricos são propensos, o YU7 é especialmente equipado com um "modo de alívio do enjoo de movimento". Por meio de ajustes exclusivos na potência, recuperação de energia e suspensão, a aceleração, a desaceleração e as curvas tornam-se mais suaves e relaxantes; seu exclusivo teto solar inteligente com escurecimento pode atingir uma taxa máxima de sombreamento de até 99,85%.
Lei Jun também afirmou que, em termos de silêncio na cabine, toda a série Xiaomi YU7 é equipada com vidro laminado silencioso como padrão, e até mesmo as janelas triangulares traseiras não são ignoradas. Combinado com mais de 200 otimizações de ruído em todo o carro, o objetivo é criar um espaço silencioso de alto nível.
De fato, isso me impressionou profundamente quando fiz um test drive na semana passada.
Em termos de design, além das cores já anunciadas, como verde safira, titânio e laranja lava, a Xiaomi adicionou uma nova cor "pó de ouro líquido".
De acordo com Lei Jun, a inspiração vem da "luz do sol na montanha dourada" ao amanhecer, com partículas metálicas douradas claras sobrepostas à base de tinta rosa, dando-lhe uma textura única.
Outras fotos de espionagem mostram que, para aumentar ainda mais o desempenho e o luxo do modelo topo de linha, a versão Max do YU7 usa kits de fibra de carbono em muitos lugares, como volante, console central e spoiler traseiro, e é equipada com rodas forjadas de 21 polegadas.
Além desses novos destaques, vamos revisar brevemente os fundamentos principais do YU7.
Sendo o primeiro modelo SUV da Xiaomi, seus quase 5 metros de comprimento e 3 metros de distância entre eixos estabelecem a base para um amplo espaço com cinco lugares. Lei Jun explicou que o "S" de SUV significa Esporte, e construir um SUV verdadeiramente esportivo é a intenção original da Xiaomi, mas também precisa "levar em consideração as necessidades de luxo e conforto do uso diário, bem como um espaço amplo o suficiente".
Em termos do sistema tri-elétrico, a YU7 confirmou que fornecerá três versões:
Há a versão padrão com bateria de duração ultralonga (tração traseira, 320 cavalos de potência, 835 km de duração da bateria), a versão Pro com desempenho ainda melhor (tração nas quatro rodas, 496 cavalos de potência, 770 km de duração da bateria) e a versão Max que busca o desempenho máximo (tração nas quatro rodas, 690 cavalos de potência, 0-100 km/h em 3,23 segundos, 760 km de duração da bateria).
Isso será alcançado com base na plataforma completa de 800 V e nos recursos de superalimentação 5C.
Dentro do cockpit, além da conhecida "Xiaomi Sky Screen" e da tela de entretenimento traseira independente, o sistema veicular HyperOS 2.0 com o qual ele é equipado também produzirá uma ligação ecológica mais profunda "pessoas-carro-casa" com os celulares e óculos de IA lançados desta vez.
Um novo recurso interessante é a interação por voz fora do carro. Através de 8 microfones e 1 alto-falante fora do carro, os usuários também podem controlar o veículo através do Xiao AI externo e realizar operações como abrir e fechar as tampas dianteira e traseira.
Todos esses pontos fortes do produto apontam, em última análise, para a resposta entusiasmada do mercado ao YU7. Lei Jun divulgou recentemente um dado importante: a retenção atual de usuários do YU7 atingiu três vezes a do SU7 no mesmo período. Com base nisso, ele fez uma avaliação extremamente confiante:
Espero que o YU7 seja tão popular quanto o SU7.
Quando YU7 aponta sua arma para o Modelo Y
Depois de analisar os muitos destaques do Xiaomi YU7, desde a linguagem de design, núcleo elétrico triplo até a tecnologia do cockpit, vamos falar sobre uma questão mais central:
Como esse "SUV de luxo de alto desempenho" no qual Lei Jun tem grandes esperanças cria sua própria onda no mercado chinês de SUVs de nova energia, que já se tornou um oceano vermelho e está prestes a entrar?
A resposta pode estar na lógica exclusiva de produto da Xiaomi: o YU7 não segue simplesmente o caminho de "preço baixo e alta configuração", mas tenta criar uma nova demanda segmentada por meio da diferenciação de atributos e posicionamento do produto.
O cerne dessa diferenciação é que o YU7 não visa criar um SUV maior e mais confortável, mas sim injetar nele genes esportivos mais fortes, garantindo espaço e conforto. Portanto, ele se diferencia claramente dos SUVs familiares tradicionais do mercado em termos de design e experiência de direção.
Lei Jun não escondeu os desafios que esse caminho diferenciado enfrentará:
Xiaomi YU7 continuará desafiando o Modelo Y!
Esta declaração define claramente o inimigo imaginário mais direto e poderoso do YU7.
Objetivamente falando, o Tesla Model Y é o campeão de vendas perene nos mercados global e chinês, e seu domínio não é acidental. Forte apelo de marca, extrema eficiência de produção e controle de custos, sistema elétrico de três cilindros maduro e confiável, além de amplo espaço e excelente dirigibilidade amplamente reconhecidos pelos consumidores, juntos, constroem suas barreiras competitivas inabaláveis.
Diante de um oponente tão poderoso, o Xiaomi YU7 não escolheu um confronto direto, mas uma típica guerra "assimétrica", tentando convencer potenciais usuários do Model Y com uma atualização de experiência que "os outros não têm, eu tenho".
Primeiro, em termos de design e estética, o YU7 usa um formato aerodinâmico mais parecido com o de um carro esportivo, uma gama mais rica de opções de cores (de acordo com Lei Jun, há 9 no total) e materiais internos mais luxuosos para enfrentar diretamente o design interno e externo relativamente "minimalista" e até um pouco "simples" do Model Y aos olhos de alguns usuários.
Em segundo lugar, em termos de experiência de condução, o YU7 tenta alcançar "ambos".
Embora a Xiaomi reconheça que a dirigibilidade do Model Y é referência no setor, ela também capta com precisão o ponto fraco da suspensão rígida, que afeta o conforto diário. Com o amortecedor de amortecimento continuamente variável CDC de série em toda a série, complementado por ajustes como o "modo de alívio do enjoo", o YU7 se esforça para proporcionar uma experiência de direção diária mais confortável e familiar, mantendo a mesma excelente dirigibilidade.
Em suma, o segredo está na escolha do “modo de condução”.
O campo de batalha central é a inteligência e a experiência ecológica. O YU7 utiliza a interação disruptiva do "Xiaomi Sky Screen", a perfeita conexão ecológica "pessoas-carro-casa" do HyperOS e o generoso hardware de direção inteligente de "todas as configurações padrão e alta" para formar uma certa vantagem geracional sobre o cockpit relativamente tradicional e o sistema de direção de emergência do Model Y, que exigem desbloqueio caro.
Para avaliar a probabilidade de o YU7 desafiar o Model Y, a melhor referência pode ser a batalha entre o SU7 e o Model 3, que já terminou.
Os dados de vendas mais recentes mostram que, desde o início das entregas em abril de 2024, a entrega acumulada do Xiaomi SU7 ultrapassou 250.000 unidades em cerca de 14 meses. Desde o início de 2025, suas vendas mensais ultrapassaram todas as 20.000 unidades, o que por muito tempo impediu o Tesla Model 3 de entrar no segmento de sedãs puramente elétricos acima de 200.000 yuans.
O sucesso do SU7 se deve justamente às suas vantagens diferenciadas em design, desempenho, inteligência e preço, que conquistaram com sucesso o mercado do Modelo 3. Agora, a Xiaomi obviamente espera replicar totalmente esse caminho de sucesso comprovado no mercado mais amplo de SUVs.
O próprio Lei Jun parece não ter dúvidas sobre o resultado final: "No que diz respeito à força do produto, estou particularmente confiante."
A configuração da versão padrão do YU7 é muito alta. Na indústria, é equivalente à configuração da versão Max ou até mesmo da versão Ultra dos concorrentes… Portanto, é preciso ser "científico" ao adivinhar o preço.
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