“Todas as pessoas de Hubei” estão lutando contra a direção autônoma. Desta vez, os internautas estão realmente apoiando o Baidu?

Eventualmente haverá uma batalha entre motoristas humanos e direção autônoma, mas eu não esperava que essa batalha acontecesse tão rapidamente.

Em 15 de maio de 2024, o Baidu realizou o Apollo Day em Wuhan para compartilhar o progresso da tecnologia de direção autônoma, lançando seu táxi sem motorista de sexta geração e o grande modelo de direção autônoma Apollo ADFM.

Além disso, o Robotaxi da Baidu lançou oficialmente seu veículo sem motorista de sexta geração em Wuhan, participando de operações de carona online. Graças ao rápido desenvolvimento de veículos elétricos domésticos e cadeias de abastecimento de direção autônoma, o custo de um carro sem motorista de sexta geração do Baidu Apollo é agora de apenas 200.000 yuans, muito inferior ao nível anterior da indústria de um milhão de yuans.

Portanto, os executivos do Baidu também prevêem com otimismo que Luobo Kuaipao alcançará o ponto de equilíbrio em Wuhan até o final de 2024 e entrará totalmente em um período lucrativo em 2025.

Espere, não tenha pressa para se divertir ainda.

As cenouras correm rápido e se tornam o que as pessoas de Wuhan chamam de “rabanete”

A palavra “rabanete” em Radish Run vem da transliteração de Robot. Claro, essa tradução é para tirar a frieza das máquinas e da tecnologia e aumentar um pouco a sensação de confiança. Afinal, pegar um táxi sem motorista na cidade é muito difícil. para as pessoas comuns, ainda requer um pouco de coragem.

Duas informações que devem ser mencionadas são que a Luobo Kuaipao opera agora numa área muito grande em Wuhan, atingindo 3.000 quilómetros quadrados e cobrindo uma população de 7,7 milhões. Além disso, existem atualmente dois tipos de veículos operados pela Luobo Kuaipao. Um é um veículo com oficial de segurança humana. Somente em emergências, o oficial de segurança assumirá o controle do veículo. o outro é um veículo totalmente sem motorista. Tem gente dirigindo veículos autônomos, mas tem gente monitorando remotamente o funcionamento dos veículos.

Em uma conferência de imprensa em 15 de maio, o Baidu se concentrou na "segurança" e afirmou ter superado as complexas cenas rodoviárias em Wuhan. O nível de segurança de seus carros sem motorista de sexta geração é equivalente ao da grande aeronave doméstica C919 e é mais seguro. do que humanos.

Então, muitas reclamações sobre "Luobo Run" apareceram nos fóruns da cidade de Wuhan. As principais reclamações eram que os carros autônomos de Luobo Run eram lentos e paravam sem motivo.

Não apenas nos fóruns da cidade, mas também nas redes sociais como Xiaohongshu e Weibo, você pode encontrar reclamações sobre a Corrida de Luobo na cidade de Wuhan. Muitas pessoas chamam o carro autônomo da Corrida de Luobo de “芋 rabanete”.

Nos dialetos das áreas de Wuhan e Hubei, batata-doce é outro nome para batata-doce. Também pode significar estupidez e retardo mental.

Após receber a denúncia, Baidu Carrot Kuaishou também emitiu um comunicado. A informação principal é de dois pontos: Primeiro, as denúncias são denúncias maliciosas, acidentes falsos e incoerentes com os fatos. Em segundo lugar, os cidadãos de Wuhan ainda reconhecem e apoiam a Carrot Run e continuarão a apoiá-la no futuro.

Depois que LuoPao Pao reclamou, muitos meios de comunicação locais em Wuhan também participaram da experiência real do carro sem motorista LuoPao Pao para ver se as reclamações eram verdadeiras. Por exemplo, Changjiang Cloud News, uma subsidiária da Hubei Satellite TV, experimentou e tirou as seguintes conclusões:

Luobo KuaiPao é como um motorista novato que acabou de tirar a carteira de motorista e fica um pouco “espasmódico” ao frear no semáforo e dar partida de vez em quando, o que torna as pessoas propensas a enjôos. O sistema de direção inteligente ainda tem muito. espaço para melhorias.

A experiência real de meios de comunicação como o "Daily Economic News" chegou a conclusões semelhantes. Em outras palavras, o carro sem motorista de Luobo Kuaishou tem habilidades de direção médias e velocidade lenta, mas ainda obedece às regras de trânsito e nunca mudará de faixa de forma sólida. linha. Ele também será cortês ao encontrar pedestres.

E o atendimento ao cliente de Luobo Kuaishou também explicou o motivo pelo qual Luobo Kuaipao vai “parar sem motivo”: De acordo com a tecnologia de direção autônoma, quando não há obstáculos, o carro não para sem motivo. encontrou um obstáculo e depois pare de acordo com as regras de trânsito.

Condução sem motorista, ativando o "modo inferno"

Se no passado os negócios do Baidu fossem reclamados, o primeiro instinto de todos seria definitivamente repreender o Baidu e acabar logo com isso. Mas desta vez todos estavam prestes a condenar e depois de pensar um pouco, pararam de digitar. Desta vez, as coisas não foram simples.

O problema surge em Hubei, especialmente no transporte em Wuhan.

Em algumas plataformas sociais, Hubei é chamado de “Pacote Conspícuo Central”, que é o oposto do “Anel de Coleta de Energia Central” de Jiangxi. Isso ocorre porque em várias estatísticas baseadas nas províncias, a província de Hubei pode muitas vezes ficar na primeira posição, mas não no primeiro lugar, deixando para trás as províncias centrais vizinhas, como o nível do PIB, o número de 985 e 211 universidades e os três principais hospitais. , etc., dados menos comuns, como produção de caranguejo peludo, número de jogadores LPL, produção de cigarros, número de pilhas de carga, etc.

Mas há vários dados em que Hubei está muito à frente. Um deles é a produção de lagostins, e depois há três dimensões de dados: o número de acidentes de trânsito, a taxa de acidentes de trânsito por 100.000 pessoas e o número de feridos em acidentes de trânsito.

Por exemplo, tomando 2022 como exemplo, a taxa de acidentes de trânsito de Hubei por 100.000 pessoas é de 51,08, significativamente à frente do nível nacional de 18,16, que é quase três vezes o nível nacional em termos do número de vítimas em acidentes de carro, província de Hubei. (população residente em 2022 58,44 milhões) lidera Henan, uma grande província com uma população de quase 100 milhões (com uma população permanente de 98,72 milhões em 2022), com 39.679 pessoas, com uma população permanente de 25 milhões e um grande número. de veículos motorizados, teve um número de vítimas de acidentes de trânsito de 25 milhões no mesmo ano, refletindo que a área local cumpre as regras de trânsito e dá atenção à segurança no trânsito.

Houve uma postagem recente que demonstrou plenamente a violenta colisão das condições de trânsito em Hubei e Xangai. Um nativo de Wuhan que achava que dirigia bem teve que dirigir em Xangai por três dias e foi multado em mais de 3.000 yuans com 28 pontos deduzidos. Hábitos como “mudar de faixa sem acender o semáforo, mudar de faixa em linhas contínuas, não ceder aos pedestres e virar à esquerda em vez de seguir em frente” são muito comuns no trânsito local em Wuhan.

Então, alguém disse que as regras de trânsito em Hubei A são:

• Uma luz verde está OK, uma luz amarela está OK e uma luz vermelha não é impossível.
• Não há passadeiras em Wuhan, apenas "zebra" (zebra: um dialeto local de Wuhan que usa linguagem chula, o que significa que o motorista não só se recusa a ceder aos pedestres, mas também adora xingar).
• Quando os pedestres atravessam a rua, eles devem não apenas ficar de olho em todas as direções, mas também dar prioridade aos carros.
• …

Certa vez, um colega de Dongchehui foi a Wuhan em uma viagem de negócios e ficou extremamente surpreso com as condições do tráfego local em Wuhan. Por um lado, ele lamentou as condições caóticas do tráfego e os muitos estacionamentos ilegais e violações; lamentou que os padrões locais de condução e estacionamento sejam realmente elevados.

Muitos anos atrás, várias fotos de ônibus de Wuhan passando por trens, como carros de corrida, navegando no vento e nas ondas, e até mesmo pulando no local, eram populares na Internet. Na verdade, elas também refletiam a direção feroz dos motoristas de Wuhan. nos últimos anos, Wuhan impôs regulamentos rígidos aos ônibus. Os motoristas apresentaram requisitos padrão para dirigir, e o transporte público de Wuhan tornou-se uma lenda.

Em uma palavra, Hubei é a província com as piores condições de tráfego do país, por isso tem o título de “todo o povo de Hubei” no transporte de Hubei. Como capital da província, Wuhan é ainda mais típica.

Quando Luobo Kuaipao investe em milhares de carros autônomos, esses carros autônomos não acelerarão, não mudarão de faixa, ultrapassarão com cautela e cederão obedientemente aos pedestres. Diante do trânsito caótico e desordenado em Wuhan, que está cheio de violações. , A natureza bate em uma parede a cada passo.

Este é, na verdade, o confronto entre os regularistas e os irregularistas. Num ambiente de trânsito onde as regras de trânsito não são seguidas, a eficiência é priorizada e a velocidade é priorizada, um estado de equilíbrio frágil se forma quando este estado insere repentinamente uma força que. obedece às regras e faz cumprir as regras, então o frágil equilíbrio será naturalmente quebrado. Neste momento, obedecer às regras pode causar o caos.

Esta é também a razão pela qual a maioria dos internautas apoia o Baidu Carrot Run sob a notícia de que "All E people" luta contra o Carrot Run. Aqui estão alguns trechos dos comentários maravilhosos dos internautas:

No futuro, construiremos uma função de captura ilegal no Carrot Run e a carregaremos diretamente no sistema de controle de tráfego. A fusão ilegal na frente da cenoura custará 3 pontos e 200 yuans. Assim ninguém se atreve a atrapalhar Cenoura.

De modo geral, acho que o Baidu tem um problema, mas em relação ao tráfego de Wuhan, acho que o Baidu pode ser inocente desta vez.

Após a entrevista, Zebra Town perderá o único veículo cortês com os pedestres.

Pelo lado positivo, pode-se dizer que Wuhan Traffic e Carrot Run são uma corrida vigorosa de mão dupla. Os motoristas de Wuhan precisam saber quais são as regras e regulamentos, enquanto Carrot Run precisa entender as reais condições de trânsito dos seres humanos.

Mas, dito isso, vale a pena tentar a ideia do internauta anterior. De qualquer forma, todos os carros sem motorista de Luobo Kuaishou têm câmeras, então é melhor realmente lançar uma função de captura ilegal para fornecer um pouco de dissuasão.

Afinal, deixar as pessoas com medo é mais intimidante do que irritar as pessoas.

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