Seu futuro BMW M3 elétrico ainda terá o som de um verdadeiro carro M.

A transição para veículos elétricos sempre teve um grande obstáculo para os entusiastas de carros: o som. Ou melhor, a falta dele. Por décadas, a alma de um carro de alto desempenho esteve ligada ao ruído que ele produzia — o suspiro da admissão, o crepitar do escapamento, a sinfonia mecânica de pistões e válvulas. Agora, enquanto a BMW se prepara para lançar seu primeiro M3 totalmente elétrico, a empresa está enfrentando esse problema de frente, e sua solução é surpreendentemente tradicional.

Em vez de tentar inventar um novo “som do futuro” repleto de zumbidos abstratos de naves espaciais e oscilações digitais, a divisão Motorsport da BMW está mergulhando em seus próprios livros de história. Novos vídeos da equipe de desenvolvimento revelam que o futuro M3 elétrico contará com um sistema de áudio sintético construído a partir de gravações de alta fidelidade dos motores de combustão interna mais icônicos da marca. Não estamos falando de ruídos genéricos de motor; a BMW está literalmente sampleando as lendas.

As primeiras filmagens do protótipo apresentavam um som inconfundivelmente de um motor de seis cilindros em linha turboalimentado.

Agora foi confirmado que se trata do motor S55 da geração anterior do M4 . Mas a notícia fica ainda melhor. A BMW também capturou os perfis acústicos do V8 S65 do adorado M3 E90/E92 e — talvez o mais empolgante — do estrondoso V10 S85 do M6 E63. A ideia é que o veículo elétrico de produção provavelmente permitirá que os motoristas alternem entre esses perfis. Imagine dirigir um super-sedã elétrico futurista, mas com a opção de preencher a cabine com o rugido de um V10 de meados dos anos 2000. É uma jogada nostálgica, sem dúvida, mas uma jogada inteligente.

Para tornar a experiência realista, a BMW não se limita a reproduzir um arquivo MP3 pelos alto-falantes. Ela combina esse áudio com simulações de trocas de marcha. Isso imita os trancos e interrupções de torque de uma transmissão tradicional, proporcionando ao motorista uma sensação de ritmo e envolvimento que muitas vezes se perde na aceleração suave e linear de um motor elétrico. Essa estratégia espelha o sucesso da Hyundai no Ioniq 5 N, comprovando que trocas de marcha "simuladas" podem, de fato, dar mais dinamismo ao carro.

Essa mudança ocorre em um momento em que toda a indústria está se esforçando para resgatar a "emoção" ao dirigir.

À medida que os veículos elétricos ficam mais rápidos, paradoxalmente se tornam menos empolgantes para alguns motoristas, pois a resposta sensorial desaparece. A Mercedes-AMG está trabalhando em sistemas que vibram os assentos para simular o ronco de um motor V8, e a Genesis está ajustando seus modelos "Magma" para soarem como autênticos motores V6 turbo.

Para a BMW, no entanto, a responsabilidade é indiscutivelmente maior. O emblema "M" sempre foi definido por seus motores. Ao fundamentar seu futuro elétrico nos sons de seu passado mecânico, a marca tenta construir uma ponte para os puristas. Quando se combina essa camada emocional com o suposto conjunto de quatro motores e o avançado sistema de vetorização de torque, o M3 elétrico começa a parecer menos um compromisso e mais o melhor dos dois mundos. Com o lançamento do sedã elétrico i3 ainda este ano, não teremos que esperar muito para ver — e ouvir — se eles conseguiram.

O artigo " Seu futuro BMW M3 elétrico ainda terá o som de um verdadeiro carro M" foi publicado originalmente no Digital Trends .