Sem ética marcial envolvida! O Leapmotor A10, equipado com 800V, LiDAR e tecnologia “de vaga de estacionamento a vaga de estacionamento”, está disponível a partir de apenas NT$ 65.800.
Não é exagero dizer que o surgimento do Leapmotor A10 representa uma mudança radical para todo o mercado de veículos puramente elétricos da classe A0.
No passado, essa faixa de preço dava mais ênfase à autonomia, ao espaço e ao conforto básico. As pessoas presumiam que a prioridade principal era resolver o problema de "locomoção", enquanto a eficiência do carregamento, a fluidez do sistema de infoentretenimento e a condução inteligente muitas vezes não eram consideradas características essenciais.
No entanto, o Leapmotor A10 utiliza uma plataforma de alta voltagem de 800V, uma tela de controle central de 2.5K, um chip Qualcomm SA8295 para o cockpit, um sistema de áudio com 12 alto-falantes e um lidar, além de um preço inicial de 65.800 yuans, para trazer recursos que originalmente pertenciam a modelos de preços mais elevados para a faixa abaixo de 100.000 yuans.
Na verdade, a Leapmotor está dizendo aos consumidores que, mesmo com um orçamento limitado, eles ainda podem exigir um nível de experiência superior.
O Leapmotor A10 está disponível em quatro versões: a 403 Comfort Edition (com preço de 65.800 yuans), a 403 Enjoy Edition (com preço de 69.800 yuans), a 505 Enjoy Edition (com preço de 76.800 yuans) e a 505 LiDAR Edition (com preço de 86.800 yuans).
"Chega" não é suficiente.
O A10 destina-se a um grupo de utilizadores que o utilizam principalmente para deslocações urbanas e para uso familiar diário.
Esses consumidores são bastante sensíveis ao orçamento, mas, à medida que o mercado de veículos de novas energias continua a se desenvolver, suas exigências em relação à interação com o veículo, à velocidade de carregamento e à capacidade de carga diária também aumentaram significativamente.
Portanto, o A10 não tinha como objetivo ser apenas um carro pequeno "bom o suficiente". Em vez disso, priorizou oferecer o melhor dentro de uma faixa de preço limitada, concentrando-se nos aspectos que os usuários pudessem perceber com mais facilidade e que teriam o maior impacto em sua experiência diária.
O A10 mede 4270 / 1810 / 1635 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2605 mm. Apresenta uma grade frontal fechada e maçanetas semi-ocultas. As linhas gerais são arredondadas e o acabamento da superfície é relativamente simples. O carro tem uma aparência limpa e discreta, mantendo, ao mesmo tempo, um certo charme.
Os faróis dianteiros e traseiros, apelidados de "Hee Hee" e "Ha Ha", juntamente com seis cores naturais refrescantes, como o marrom-bolota e o verde-alga, conferem a este carro um apelo visual relaxante e agradável.
A otimização do espaço é uma das principais vantagens competitivas do A10.
Apesar de o carro ter apenas 4,27 metros de comprimento, a Leapmotor alcançou um "índice de aproveitamento" do espaço interno de 88,1% por meio de otimização estrutural. O porta-malas tem um volume padrão de 602 litros, que pode ser expandido para 1549 litros com os bancos traseiros rebatidos, o que é significativamente melhor do que a média da sua categoria.
De forma ainda mais engenhosa, também possui um compartimento de armazenamento embutido e lavável de 106 litros que permite a separação de itens secos e molhados, ideal para guardar ferramentas sujas após o acampamento ou itens como frutos do mar que contaminam facilmente a cabine. Com um total de 34 espaços de armazenamento em todo o veículo, juntamente com um mecanismo flexível de dobragem dos assentos, carrinhos de bebê e caixas de transporte para animais de estimação podem ser facilmente acomodados.
Por dentro, o A10 vem de série com um painel de instrumentos LCD de 8,88 polegadas e uma tela central flutuante de 14,6 polegadas, com resolução de 2,5K. A versão com LiDAR também conta com um chip Qualcomm SA8295, recurso normalmente encontrado em modelos de ponta, e vem com uma combinação de 16 GB de RAM e 128 GB de armazenamento, garantindo uma resposta interativa fluida.
O sistema de infoentretenimento integrado do veículo, o "Super Zero", é compatível com o modelo grande da Tongyi Qianwen, oferecendo diversas funções como reconhecimento multimodal, criação de imagens a partir de texto, visualização e fala em toda a cena, reconhecimento de dialeto, reconhecimento de impressão vocal e diálogo inteligente para crianças.
Apesar das limitações de custo, como o uso de plástico rígido em algumas áreas escondidas e a simplificação do ajuste do apoio lombar, a Leapmotor ainda utilizou acolchoamento macio para cobrir grande parte das partes internas do carro que são tocadas com frequência, além de equipá-lo com um assento ecológico para mães e bebês, um sistema de áudio de 7.1 canais e um sistema de aromatização.
Os verdadeiros diferenciais do A10 são seus três componentes elétricos principais e o sistema de condução inteligente.
Enquanto os concorrentes geralmente estavam presos na era dos 400V, o A10 saiu na frente ao introduzir uma arquitetura de carregamento rápido de alta voltagem de 800V, reduzindo o tempo de carregamento de 30% a 80% para 16 minutos, aliviando consideravelmente a ansiedade em relação ao carregamento.
O novo veículo está equipado com uma bateria de 53 kWh, que confere ao CLTC uma autonomia combinada de 505 km. Ele é combinado com um motor elétrico de alto desempenho refrigerado a óleo, sete em um, que possui maior eficiência de dissipação de calor do que os motores refrigerados a água convencionais, suportando potência contínua de alta intensidade sem degradação, atingindo uma velocidade máxima de 160 km/h e permitindo cruzeiro em alta velocidade a 150 km/h.
A condução inteligente é outro aspecto altamente agressivo do A10.
Os modelos de gama média a alta estão equipados com 27 dispositivos de hardware de percepção de alta precisão, incluindo LiDAR, e contam com o chip de assistência ao condutor Qualcomm 8650, permitindo navegação completa "de vaga de estacionamento a vaga de estacionamento" e recursos de assistência ao condutor raramente vistos em sua categoria.
Após o usuário definir o destino, o veículo pode realizar continuamente operações como sair da vaga de estacionamento, circular pelo estacionamento, passar pelo portão, navegar em vias públicas, entrar no estacionamento desejado e estacionar automaticamente na vaga.
Além disso, o novo carro também conta com 6 funções de estacionamento, incluindo Assistente de Estacionamento (APA), Estacionamento Personalizado, Assistente de Estacionamento por Smartphone, Entrada e Saída Diretas, Estacionamento com Memória (HPA) e uma função de marcha à ré de ultra longa distância de 120 metros.
O Leapmotor A10 também vem de série com o sistema de controle de fusão de movimento integrado LMC, desenvolvido pela própria empresa, reduzindo ainda mais os recursos de segurança que antes eram comuns em modelos de preço mais elevado.
Ele consegue manter a estabilidade do veículo em condições extremas, como estouro de pneu a 140 km/h, estradas alagadas, estradas escorregadias com gelo e curvas em alta velocidade.
Em termos de segurança passiva, o Leapmotor A10 adota uma estrutura tipo gaiola líder na sua classe, com "9 anéis horizontais, 7 verticais e 4 anéis de reforço", com peças-chave feitas de aço aeroespacial conformado a quente de 2000 MPa, e o teto pode suportar 3,1 vezes o seu próprio peso em pressão superior.
Entretanto, o novo veículo possui 18 recursos de segurança ativa, incluindo um sistema de frenagem de emergência "AEB" líder na categoria, capaz de parar o veículo a velocidades de até 120 km/h, e um sistema de direção de emergência "AES" com alcance de 80 a 130 km/h.
Iniciativa sob alta integração
Para a Leapmotor, que almeja vendas anuais de 1 milhão de veículos, o A10 não é apenas um pilar da série A para atingir suas metas de vendas, mas também um microcosmo da situação atual da Leapmotor.
Como primeiro modelo da novíssima série A da Leapmotor, lançada para os principais mercados globais, o A10 foi projetado desde o início com o mercado global em mente, com foco em padrões globais, qualidade global e vendas globais. Seu design, configuração e processos de verificação seguem padrões globais, e ele será vendido em quase 40 países e regiões no futuro.
O motivo pelo qual o A10 consegue oferecer tanto por esse preço não é complicado; a chave está nos métodos de fabricação e na lógica de alocação de custos da Leapmotor.
De acordo com informações divulgadas anteriormente, a Leapmotor alcançou um índice de 65% de veículos desenvolvidos e fabricados internamente, abrangendo diversos aspectos, como faróis, assentos, bombas de óleo e peças internas de resina, e possui um total de 17 fábricas de peças.
Em outras palavras, a Leapmotor alcançou o desenvolvimento e a fabricação próprios de componentes essenciais, que representam aproximadamente 65% do custo total do veículo. Desde o sistema de propulsão elétrica oito-em-um e a integração bateria-chassi CTC até a arquitetura de controle central em formato de "trevo", sua trajetória tecnológica sempre girou em torno da integração vertical e do controle de custos.
Mais importante ainda, essa capacidade foi externalizada para um sistema de manufatura. A Leapmotor possui atualmente 17 fábricas de componentes principais, com produtos que abrangem células de bateria, acionamentos elétricos, HUD de realidade aumentada, sistemas de gerenciamento térmico e até mesmo assentos e para-choques. Ela não é mais apenas uma OEM, mas também uma fornecedora de nível 1, atendendo a mais de dez montadoras, tanto no mercado nacional quanto internacional.
O modelo de dupla tração "veículo + peças" não só garante a segurança da cadeia de suprimentos, como também permite à Leapmotor alcançar uma estrutura de custos líder no setor.
O valor da alta integração vertical não se resume apenas à redução dos custos de aquisição, mas, mais importante ainda, ao controle das opções de configuração.
A capacidade do A10 de oferecer 800V, áudio com 12 alto-falantes, LiDAR e um chip de cockpit de especificações superiores na faixa de preço de 60.000 a 80.000 yuans certamente não está isenta de pressões de custo. Em vez disso, isso se deve ao fato de a Leapmotor ter simplificado alguns processos intermediários, permitindo que ela concentre seu orçamento de forma mais eficaz nos aspectos mais perceptíveis para os usuários.
Na conferência de imprensa, Zhu Jiangming, presidente da Leapmotor, afirmou com confiança que todos os modelos da Leapmotor serão atualizados para sistemas avançados de assistência ao condutor em 2026.
O veículo modernizado consegue realizar a passagem "de vaga de estacionamento a vaga de estacionamento" em todos os cenários, abrangendo funções essenciais como navegação em alta velocidade sem mapas de alta precisão, reconhecimento de sistemas de navegação urbana e detecção precisa de obstáculos a 120 km/h em chuva forte.
Os veículos Leapmotor equipados com a arquitetura tecnológica LEAP3.5 alcançarão a implementação completa de sistemas avançados de assistência ao condutor, desde vagas de estacionamento até outras vagas, no terceiro trimestre; os veículos equipados com LEAP3.0 alcançarão a implementação completa de sistemas avançados de assistência ao condutor, desde vagas de estacionamento até outras vagas, em 2027.
Espera-se que, até o final de 2026, a Leapmotor conclua a construção de seu modelo base de direção inteligente e inicie a pesquisa e o desenvolvimento de soluções de direção assistida baseadas em modelos de big data com inteligência artificial. Nesse momento, sua capacidade técnica nessa área atingirá um nível de liderança no setor.
A Leapmotor mantém seu estilo original: uma empresa que começa devagar, aproveitando sua vantagem de entrar no mercado mais tarde. Por volta de 2021, sua equipe de direção inteligente era composta por apenas algumas dezenas de pessoas, com investimento mínimo e poder computacional adquirido por meio de leasing. Agora, alcançamos o nível das empresas líderes e estamos nos aproximando dele. Em 2026, presenciaremos uma explosão em grande escala.
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