Quando as férias de um dono de bonde deixarão de ser uma piada?
Antes que você perceba, a rede global Supercharger da Tesla está comemorando seu décimo aniversário. De acordo com as notícias anunciadas pela Tesla no Weibo em 20 de outubro, desde 2012, ela implantou 46 países e acumulou mais de 35.000 pilhas de supercarregamento . , mais de 1.300 estações de supercarregamento e 9.300 pilhas de supercarregamento foram abertas na China continental.
Há também empresas como Xiaopeng, Jikr e Aian que construíram seus próprios sistemas de superalimentação na China. No entanto, a Aian ainda não anunciou o valor total específico. Ela planeja construir um capital de superalimentação baseado em Guangzhou. Em 2022, 220 supercarregadores serão construídos centros de recarga e reposição. De acordo com dados oficiais:
- Xiaopeng: Em 30 de setembro de 2022, um total de 1.011 estações auto-operadas Xiaopeng foram lançadas, incluindo 806 super estações de carregamento e 205 estações de carregamento de destino , cobrindo todas as regiões administrativas e municípios de todo o país;
- Jikr: Em 29 de setembro de 2022, a Jikr Energy construiu um total de 507 estações de carregamento, cobrindo 100 cidades.
Além disso, os sistemas domésticos de fornecimento de energia incluem estações de troca automática NIO, Feifan e AIWAYs. A Feifan Auto e a Jieneng Smart Electric Co., Ltd. planejam construir 40 estações de troca de baterias em todo o país em 2022. A primeira estação de troca de baterias será construída no Shanghai Anting Delivery Center. AIWAYS cooperou com a Blue Valley Smart para se concentrar no B A cooperação EVOGO da CATL iniciou 4 estações de troca em Xiamen em abril deste ano e 3 em Hefei em junho e está prevista a construção de 30 e 20 estações de troca em Xiamen e Hefei, respectivamente, neste ano. No entanto, o sistema de suplemento de energia NIO não se limita à troca de baterias:
- Em 21 de outubro de 2022, Weilai tinha mais de 1.176 estações de troca de bateria, mais de 1.061 estações de sobrecarga e algumas estações de carregamento de destino. Além disso, existem veículos de carregamento Weilai.
No entanto, após 10 anos de sistemas de reabastecimento de energia das empresas automobilísticas e a melhoria gradual das pilhas de carregamento de terceiros, hoje, durante o feriado do Dia Nacional, ainda podemos ver algumas notícias ridículas na Internet. Conforme relatado pelo vídeo @boiling
1º de outubro, Shenzhen, Guangdong. Um homem postou um vídeo dizendo que dirigiu um Tesla de volta de Shenzhen para Hunan, mas foi bloqueado na estrada e não deixou Guangdong por mais de 24 horas. No final, o veículo ficou sem bateria, perdeu energia e só podia deslizar. Não havia lugar para carregar na estrada. O homem teve que gastar 2.000 yuans para chamar um caminhão de reboque. No dia 2, o homem divulgou um comunicado de acompanhamento dizendo que havia retornado à sua cidade natal em segurança, foi ridicularizado ao retornar à aldeia e desprezado por seu pai, que costumava dirigir caminhão e gostava de caminhões a gás. Ele só cozinhou um vegetal para recebê-lo.
A questão é, afinal, posso dirigir um bonde por longas distâncias durante as férias? Acho que são dois casos:
- Não, se você está com preguiça de planejar a suplementação energética, ainda deve usar o carro a combustível para pensar em viagens de longa distância;
- Sim, a premissa é ter tempo para fazer um bom trabalho de planejamento de reabastecimento de energia, viagens abrangentes, áreas de serviço ao longo do caminho e escolher um local de reabastecimento de energia relativamente confiável (escalonar sites populares ou até mesmo sair de reabastecimento de energia em alta velocidade ), se for Tesla, Xiaopeng e Wei De empresas automobilísticas que construíram seus próprios sistemas de suplemento de energia, eles podem perguntar sobre as rotas de carregamento recomendadas através da máquina do carro e do aplicativo móvel.
Durante o Dia Nacional deste ano, peguei emprestado um Weilai ET7 equipado com uma bateria de 100kWh para viajar entre Guangzhou e Chaoshan. Em resposta à escassez de recursos de carregamento na área de serviço de férias, gostaria de falar sobre meus sentimentos sobre viagens de longa distância suplementação energética e, a propósito, falarei sobre a experiência de uso do ET7.
Observação real: Durante o Dia Nacional, os recursos de fornecimento de energia são escassos
Em relação à experiência de reabastecimento de energia de longa distância do ET7 durante as férias, deliberadamente fiz um desvio para selecionar várias estações de troca de energia representativas para observar a rota entre Guangzhou e Chaoshan e dar uma olhada no sistema de reabastecimento de energia de terceiros ao longo do caminho .
- Partida 3 de outubro
A primeira parada – Guangzhou Huadu Rongchuangmao: O número de trocas de bateria é moderado, o tempo de espera é curto e a estação de segunda geração possui várias baterias; a estação de troca fica na entrada do estacionamento, que é propensa a congestionamento; há pilhas de carregamento de terceiros nas proximidades, bem como estação de carregamento ultra-rápido Xiaopeng S4, a localização é relativamente apertada;
A segunda parada – G35 Jiguang Expressway Huizhou Luofu Mountain: O número de pessoas trocando eletricidade é moderado, o tempo de espera é curto e a estação de segunda geração tem várias baterias; a estação de substituição fica perto do cruzamento da via expressa, servindo a via expressa e local proprietários de carros, incluindo aqueles que vão para a montanha Luofu.Passageiros, há um restaurante ao lado da estação de troca; a estação de carregamento de terceiros ao lado precisa fazer fila;
A terceira parada – G35 Jiguang Expressway Waxi ponto de encontro da área de serviço: como ponto de encontro, ele precisa ser transferido para a área de serviço na direção de Shenzhen para trocar eletricidade; o número de pessoas mudando de eletricidade é grande, o tempo de espera é longo , e o número de baterias na estação de primeira geração é pequeno; pilha de carregamento de três vias, há um fenômeno de fila e o tempo de espera é longo;
Quarta parada – S14 Shantou, área de serviço Jinhe da via expressa Shantou-Zhanjiang: número moderado de pessoas trocando baterias, tempo de espera curto, várias baterias na estação de segunda geração; como uma estação recém-inaugurada, há poucos proprietários de carros conhecidos, e há pilhas de carregamento da Shell nas proximidades, mas não foi colocada em operação, e há um fenômeno de veículos a combustível ocupando espaço; há duas pilhas de carregamento Aian, mas há um fenômeno de fila, e elas foram abertas para outras marcas de veículos;
- Retorno 6 de outubro
A primeira parada-S14 Shanjiang-Zhanjiang Expressway Jinhe área de serviço Zhanjiang direção: o número de pessoas mudando a eletricidade é moderado, o tempo de espera é curto e a estação de segunda geração tem várias baterias; como uma estação recém-inaugurada, há poucas conhecidas proprietários de carros, e há pilhas de carregamento da Shell nas proximidades, foi colocado em operação, o número de pessoas carregando é pequeno, mas há um fenômeno de veículos a combustível ocupando espaço;
A segunda parada – G35 Jiguang Expressway Waxi Service Area (direção Shenzhen): O número de pessoas trocando baterias é moderado, o tempo de espera é curto e o número de baterias na estação de primeira geração é pequeno; a pilha de carregamento de terceiros na área de atendimento tem filas e o tempo de espera é longo, são duas Uma pilha de carregamento Aian não precisa de fila, mas já foi aberta para outras marcas de modelos;
A terceira parada – Guangzhou Xinhuachenghui P13: há muitas pessoas trocando baterias, o tempo de espera é longo e o número de baterias na estação de primeira geração é pequeno; há pilhas de carregamento de terceiros no estacionamento e a localização é apertado.
Sensação de reabastecimento de energia: Faça pleno uso do sistema de reabastecimento de energia autoconstruído das montadoras para reduzir a ansiedade
1. Durante as férias, os sistemas de reabastecimento de energia da NIO e de terceiros também enfrentam congestionamento, especialmente em áreas de serviço de alta velocidade. No entanto, a troca de bateria da NIO suporta compromissos e chamadas. Você pode estimar o tempo e descer do ônibus para descansar em a qualquer momento. A pilha de carregamento é mais fácil de usar. Este último só pode esperar com o carro. Se você dirige sozinho, pode não se atrever a andar a meio caminho, e é difícil estimar o tempo de espera;
2. Algumas das estações de segunda geração da usina de Weilai estão localizadas em locais com grande fluxo de tráfego e não suportam estacionamento auxiliar, mas há funcionários para ajudá-los, como a Estação Huadu Sunac e a Estação Huizhou Luofushan;
3. A fim de melhorar a taxa de utilização da estação de troca de energia e compensar os recursos de espaço limitados na área de serviço da via expressa, a NIO construirá uma estação de troca de energia perto do cruzamento da via expressa para atender às necessidades de reabastecimento de energia do carro de longa distância proprietários e proprietários de carros urbanos locais , e há estações de troca de energia nas proximidades. As instalações de vida são convenientes para descansar, e a Xiaopeng Motors tem um plano semelhante para o layout das estações de superalimentação ao longo da via expressa. Além da área de serviço da via expressa, a localização será também estar próximo ao cruzamento da via expressa;
4. Para viagens de longa distância, se você estiver dirigindo Tesla, Weilai, Xiaopeng e outras empresas de automóveis com sistemas de fornecimento de energia autoconstruídos, você pode consultar as rotas de fornecimento de energia oficialmente recomendadas no aplicativo ou máquina de carro e, em seguida, fazer ajustes de acordo com a situação real de congestionamento;
5. Para aproveitar ao máximo os recursos de carregamento limitados na área de serviço de alta velocidade, as montadoras abriram alguns sistemas de carregamento autoconstruídos, como as pilhas de carregamento em Aian, onde você pode ver o carregamento da Xiaopeng Motors. Entende-se que algumas das pilhas de carregamento autoconstruídas da Xiaopeng Motors foram abertas para o mundo exterior, a Tesla abriu em alguns países estrangeiros e também há planos de abertura na China, e as pilhas de supercarregamento autoconstruídas de Weilai também são aberto ao mundo exterior para outros modelos da marca. Quando você vê as pilhas sobrecarregadas de outras montadoras, pode verificar se elas estão abertas a outras marcas;
6. Como a via expressa é gratuita durante os feriados, você pode sair da via expressa, ir até o cruzamento próximo à via expressa para trocar eletricidade e carregar , e você também pode comer iguarias locais. A experiência de reposição de energia e alimentação é melhor do que a área de serviço. Há também um pequeno truque: quando a direção atual é muito pesada para engarrafamentos, você pode até mudar a direção , ir para a área de serviço oposta, carregar em picos diferentes e trocar a bateria.
Experiência ET7: cruzeiro confortável de alta velocidade
Acho que o ET7 é adequado para cruzeiros de alta velocidade. Algumas pessoas podem discordar. Afinal, é um bonde. Para muitas pessoas, viagens de longa distância são ansiosas. Na verdade, na alta velocidade de Guangzhou a Chaozhou, o novo veículos de energia vistos estão diminuindo gradualmente, também mostra que a maioria das pessoas tem ansiedade sobre a experiência de alta velocidade de veículos elétricos.
Mas acho que antes das viagens de bonde de longa distância, você pode planejar totalmente o reabastecimento de energia. swap + supercharger + pilha de carregamento de destino + sistema de recarga para carregamento de veículos. Se os proprietários de Tesla mencionados acima puderem fazer planos de reabastecimento de energia e lidar com possíveis situações especiais, acredito que essa viagem de longa distância não será ridicularizada pelas pessoas ao seu redor.
Minha avaliação de cruzeiro de alta velocidade do ET7, além da experiência de reabastecimento de energia de longa distância, também decorre da experiência de direção assistida após a atualização do Banyan 1.1.0. Após a atualização do ET7, o sistema supersensor Aquila está totalmente aberto , que pode usar várias câmeras de 8 megapixels na frente, lateral e cantos para participar da percepção, e o sistema de percepção de fusão múltipla de lidar + câmera de alta definição + O radar de ondas milimétricas participa profundamente do LCC, auxiliando a capacidade de condução a ser aprimorada ainda mais. Embora ele suporte apenas a centralização da pista LCC e a mudança de pista, ele lhe dará uma sensação mais estável.
Devido à atualização do sistema de percepção, desta vez a simulação do ambiente dinâmico do painel de instrumentos mostra que o ESD pode exibir 5 pistas e pode exibir um grande número de alvos (incluindo quatro rodas, duas rodas e pedestres) no mesmo tela, aumentando a confiança da condução homem-máquina em conjunto.
A função de direção assistida por piloto é mais parecida com um motorista antigo. As mudanças de faixa são limpas e organizadas, a capacidade de curva é melhorada depois que todas as 7 8 milhões de câmeras são ligadas, a faixa é centralizada e estável e também pode realizar a operação de desvio automático no caso de um carro grande, assim como um motorista antigo.
Além disso, em comparação com a avaliação geral da suspensão a ar no NIO ES8 e ES6, desta vez o ET7 adota o primeiro sistema de controle de suspensão autodesenvolvido de pilha completa da China e está equipado com um controlador de domínio de chassi inteligente autodesenvolvido de pilha completa ICC . Após a atualização, o desempenho da suspensão a ar também é melhor , lidando com a granulação da superfície da estrada e a sensação de isolamento é melhor. Todo o veículo treme menos em estradas onduladas, e o ET7 da plataforma elétrica pura tem um baixo centro de gravidade de apenas 530 mm, tornando-o mais estável e seguro para dirigir em altas velocidades. Ao passar a lombada, o impacto é mais suave e a supressão de ressaltos é melhor.
No entanto, em estradas urbanas, o tamanho da carroceria de 5101x1987x1509mm do ET7 traz muitos problemas, especialmente ao girar em uma seção estreita, o raio de giro de 6,2 metros exige que você gire mais o volante.
Feriado do Festival da Primavera, as piadas continuam
O próximo feriado prolongado é o Festival da Primavera em 2023, e haverá mais pessoas voltando para casa, e com o declínio da política de subsídios aos veículos elétricos após 2022, muitas pessoas comprarão bondes antes do final de 2022 e se prepararão para dirigir para casa durante o Festa da Primavera. .
Se você é proprietário de um carro com um sistema de suplemento de energia autoconstruído, como Tesla, Weilai, Xiaopeng ou proprietário de outras marcas de veículos elétricos, é sinceramente recomendável fazer planos de suplemento de energia.
No entanto, sempre há algumas pessoas que são muito cabeça-duras. No Festival da Primavera de 2023, todos os tipos de coisas embaraçosas e piadas sobre veículos elétricos em viagens de longa distância ainda estarão na busca quente do Weibo.
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