Primeira análise do Xiaomi YU7: uma fera de desempenho, ativando o “modo família”
Quando você lê este artigo, o Xiaomi YU7 foi lançado oficialmente:
- Versão com tração traseira de ultra longo alcance: 253.500 yuans;
- Versão 4WD Pro: 279.900 yuans;
- Versão Max com tração nas quatro rodas: 329.900 yuans.
Em 2025, se você quiser comprar um SUV 100% elétrico para sua família, poderá ter muitas opções para escolher. Então, o que um "player internacional" como a Xiaomi pode nos trazer?
Com essa questão em mente, recentemente dirigimos o Xiaomi YU7 Max topo de linha em uma curta viagem, tentando encontrar a resposta em uma direção real.
Claro, também registramos o consumo de energia durante todo o processo. No entanto, pretendemos revelar a resposta a essa pergunta no final do artigo.
Agora, vamos começar com a experiência dinâmica.
Quando o chassi do YU7 tem a textura de "cheesecake"
A "coroa" de toda a experiência de cockpit do Xiaomi YU7 é, sem dúvida, a "Xiaomi Sky Screen", anunciada oficialmente na conferência de pré-venda.
Vale ressaltar que não se trata de uma tela, mas sim de uma faixa luminosa informativa de 1,1 metro de comprimento, com brilho de até 1200 nits, projetada sob o para-brisa dianteiro por meio de três conjuntos de fontes de luz Mini-LED.
Então, como é a experiência real?
Primeiro, diferentemente de um HUD comum, ele vem com um fundo de tela preto, então mesmo em condições ensolaradas, o conteúdo exibido ainda é muito claro.
Em segundo lugar, o layout das informações também é bastante acessível. Informações importantes sobre a direção, como velocidade do veículo, marcha engatada e autonomia, serão sempre mantidas no campo de visão do motorista; enquanto informações auxiliares, como navegação e imagens de ponto cego, aparecerão apenas quando necessário, sem interrupção.
Sua experiência é completamente diferente da longa "tela de peixe" de alguns modelos anteriores. Por ser uma projeção, seu foco visual é mais distante, e seus olhos não precisam alternar o foco entre observar a estrada e a tela próxima, tornando a leitura de informações mais conveniente e seus olhos não ficarão tão cansados após dirigir por muito tempo.
Todas essas experiências fluidas são inseparáveis do Surge OS em constante evolução. Você pode personalizar os módulos de exibição da tela Skyline no computador de bordo, e cada módulo possui efeitos de animação muito delicados.
O mais interessante é o módulo de bichinhos fofos. O bichinho balança para a esquerda e para a direita quando você dirige agressivamente. No entanto, você pode não ter energia para olhar para ele neste momento, pois está segurando o volante com força.
Quando dirigimos o Xiaomi YU7, a primeira pergunta que nos veio à mente foi sobre seus pneus.
Após o anúncio das especificações oficiais, muitas dúvidas surgiram na internet: por que, sendo um SUV de alto desempenho, a largura dos pneus é de apenas 245 mm? Será que esse "pé" é pequeno demais para sua potência?
A explicação oficial da Xiaomi para isso é priorizar a duração da bateria — como você sabe, a autonomia CLTC da versão de tração traseira de ultralongo alcance do YU7 é de 835 quilômetros, a primeira entre os SUVs elétricos puros de médio e grande porte atuais. É claro que você também pode optar por rodas de 21 polegadas e alargar as rodas traseiras para 275 mm em troca de uma aderência mais extrema.
Essa escolha aparentemente simples revela a diferença fundamental no posicionamento do produto entre YU7 e SU7 desde o início.
Se o cerne da existência do Xiaomi SU7 é fazer avanços contínuos na pista e definir um padrão de desempenho para carros Xiaomi; então o novo membro YU7 obviamente quer ser um "parceiro diário" confortável e com economia de energia, adequado para acompanhá-lo todos os dias.
Essa "sensação cotidiana" se reflete primeiramente em seu chassi cuidadosamente ajustado.
Toda a série YU7 é equipada de série com amortecedores CDC de amortecimento continuamente variável, e as versões Pro e Max também contam com suspensão a ar de câmara dupla. Essa combinação de hardware permite que ele filtre cuidadosamente pequenos solavancos da estrada durante a condução. Comparado à postura de combate sempre tensa do SU7, ele transmite uma rara sensação de calma e suavidade.
Mas é preciso ressaltar que ele ainda é um Xiaomi, e o toque esportivo enraizado nos genes da marca não desapareceu.
Portanto, mesmo que você dirija mais rápido, o suporte lateral permanece nas curvas. A sensação é incrível, como se você tivesse dado um soco em um cheesecake grosso, você consegue sentir claramente a transmissão de potência, mas todo o processo é envolto em uma sensação de amortecimento muito suave e resiliente.
Acreditamos que esse equilíbrio requintado entre conforto e controle é o destaque mais bem-sucedido e central do YU7 como um SUV familiar em termos de experiência dinâmica, o que também está alinhado com sua aparência e conceito de design de cabine.
Quando o cockpit começa a ser "decorado", a ambição da Xiaomi não se resume apenas aos carros
Quando paramos o YU7 e abrimos a porta, a engenhosidade exibida dentro da cabine revelou outra ambição da Xiaomi.
A sensação de luxo vem, em primeiro lugar, da ampla área de couro Nappa e do estofamento macio ao alcance. O responsável afirma que os materiais utilizados atendem ao padrão maternal e infantil de "bebês podem tocar diretamente". Os dois assentos de gravidade zero na primeira fileira têm almofadas espessas, e o envoltório e o suporte são excelentes, o que pode aliviar eficazmente a fadiga durante viagens longas.
Mas a ambição da Xiaomi obviamente não é apenas acumular esses materiais de luxo convencionais. Eles parecem querer mudar fundamentalmente a relação entre as pessoas e o espaço interno do carro, permitindo que você defina seu carro como gosta de decorar sua própria casa.
Este conceito inovador é concretizado principalmente por meio de dois designs principais.
▲ Botão magnético Bluetooth
A primeira é a sua "ecologia magnética". O YU7 possui 16 pontos magnéticos reservados por todo o carro. Você pode fixar um botão Bluetooth personalizável em qualquer lugar que seja mais conveniente para você; você também pode fixar firmemente uma caixa de lenços magnética bem projetada no painel; e você também pode guardar uma caixa magnética para óculos de sol embaixo.
Embora sejam pequenos detalhes, eles podem, de fato, resolver de forma inteligente muitos dos problemas do uso diário do carro. Aliás, o interior do YU7 conta com muitos designs inteligentes, como a Xiaomi escondendo um guarda-chuva no painel da porta e projetando uma gaveta de armazenamento sob o banco traseiro.
Falando da fileira de trás, como o formato e a proporção do YU7 são bem diferentes dos SUVs tradicionais do mercado, há muitas dúvidas sobre o espaço da fileira de trás do YU7 na Internet.
No entanto, após experiência real, Ai Faner descobriu que o desempenho da fileira traseira do YU7 é relativamente excelente tanto no espaço longitudinal quanto vertical, melhor que o do Tesla Model Y, o que se deve em grande parte ao espaço desocupado no porta-malas.
A boa notícia é que o espaço cedido no porta-malas pode ser compensado no porta-malas dianteiro de 141 litros, que também conta com abertura e fechamento elétricos.
Quanto aos destaques da configuração do banco traseiro, o primeiro a ser apresentado é o encosto reclinável em um ângulo de 135 graus – configuração padrão em toda a linha. Ao mesmo tempo, a Xiaomi instalou uma tela de controle removível na frente dos passageiros traseiros, onde é possível ajustar o assento, o ar-condicionado, a música, a navegação e outros conteúdos.
Além disso, a Xiaomi também equipou o YU7 com uma geladeira e uma nova geração de claraboia com escurecimento inteligente EC, que torna o ambiente mais escuro ainda mais escuro.
A única desvantagem é que os bancos traseiros do YU7 só têm aquecimento, mas não ventilação.
Como mencionado anteriormente, o YU7 possui dois designs principais de cockpit. O primeiro é sua ecologia magnética e o segundo é a "trilha magnética variável" acima do porta-malas.
Este não é apenas um simples trilho deslizante; ele possui uma fonte de alimentação integrada de 120 W e oferece uma interface de parafuso de 1/4 de polegada compatível internacionalmente. Isso significa que você pode montar sua câmera de ação ou até mesmo um pequeno projetor aqui com facilidade e segurança. Essa abertura e capacidade de expansão sem precedentes merecem grande reconhecimento.
Xiaomi Motors entra na segunda fase
Então, depois de dois dias de experiência aprofundada, vamos responder à pergunta levantada no início:
Xiaomi YU7, que tipo de carro é esse?
AiFanr e Dongchehui acreditam que sua aparição marca a evolução do Xiaomi Auto.
Se o SU7 lançado há um ano foi o "trabalho pioneiro" da Xiaomi, que usou suas fortes capacidades de engenharia e pensamento de Internet para "mostrar seus músculos" para toda a indústria automotiva, demonstrar sua expertise tecnológica e estabelecer com sucesso o tamanho de sua marca; então o YU7 de hoje é a "arma de ataque" da Xiaomi, que realmente começou a chegar às massas e a abraçar os usuários domésticos comuns depois de ganhar aplausos e ganhar uma posição firme.
Comparado com o desempenho e controle extremos e precisos do SU7, o YU7 obviamente faz mais escolhas que estão mais próximas da vida diária, focando na praticidade e no conforto da família.
Desde o ajuste mais suave e relaxado do chassi, ao cuidado meticuloso com os passageiros traseiros, até a percepção delicada de cenários familiares, como o "modo de alívio do enjoo", tudo isso mostra que a Xiaomi está trabalhando duro para entender e atender às reais necessidades de uma gama maior de usuários.
É claro que a vantagem exclusiva da Xiaomi — a experiência perfeita de todo o ecossistema "pessoas-carro-casa" — se reflete ainda mais no YU7.
Por exemplo, você pode usar os recém-lançados óculos de IA da Xiaomi para tirar fotos da paisagem ao longo do caminho, e as fotos serão sincronizadas instantaneamente com o seu celular Xiaomi. Ao retornar ao carro, você pode rever e compartilhar imediatamente os belos momentos que acabou de registrar com sua família na tela de controle central do YU7.
Esse fluxo contínuo entre vários dispositivos terminais é a "mágica" exclusiva do ecossistema da Xiaomi e difícil de ser replicada por outras montadoras.
Por fim, vamos revelar o consumo de energia que preocupa a todos.
Após nosso teste de direção de mais de 150 quilômetros, que incluiu 30% de congestionamento urbano, 70% de cruzeiro em alta velocidade e direção em estradas de montanha, o consumo médio final de energia exibido desta versão de tração nas quatro rodas com motor duplo de quase 2,5 toneladas e 690 cavalos de potência do Xiaomi YU7 Max foi fixado em 24,0 kWh/100 km.
Para um SUV de médio a grande porte com tamanho tão grande e desempenho potente, esse desempenho de consumo de energia não é baixo, mas após análise cuidadosa, acreditamos que esses dados ainda estão dentro de uma faixa razoável e também estão dentro da nossa estimativa de consumo de energia para esse tipo de veículo de alto desempenho.
Agora, quase todas as informações sobre o Xiaomi YU7 foram apresentadas a nós.
Então, você acha que o preço inicial de 253.500 yuans é apropriado?
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