Preço reduzido em 20.000 yuans, suspensão a ar de série! O Weipai V9X tem preço inicial de 349.800 yuans e vem com garantia de seis anos.

A Great Wall Motors anunciou hoje à noite o preço de lançamento do Wey V9X:

Os preços variam de 349.800 yuans a 389.800 yuans.

O preço final deste SUV grande de seis lugares foi reduzido em mais de 20.000 yuans em comparação com o preço de pré-venda. Somando-se a isso um bônus em dinheiro de 5.000 yuans sobre um desconto de 10.000 yuans, mais um subsídio de troca de 10.000 yuans para esta marca e 8.000 yuans para outras marcas, o preço inicial real foi reduzido para 330.000 yuans.

Juntamente com a apresentação do novo carro, Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors, subiu ao palco. Ele pegou o microfone e compartilhou as ideias da Great Wall sobre a arquitetura fundamental da fabricação de automóveis:

Atualmente, a preferência da indústria costuma ser por arquiteturas dedicadas a veículos de novas energias, mas Wei Jianjun foi contra a tendência e fez do Guiyuan S uma plataforma de potência total compatível com gasolina, híbridos plug-in e hidrogênio.

Na realidade, Wei Jianjun almejava um império ultramarino muito mais amplo.

Ele afirmou que, em muitos países, a construção da infraestrutura de energia ainda é lenta. Se uma plataforma de potência total for usada para penetrar no mercado global, será melhor aumentar a produção de veículos, diluir os altos custos de P&D, estabilizando assim a participação de mercado e o valor residual dos veículos, além de reduzir os custos de manutenção para os usuários.

Wei Jianjun compartilhou suas opiniões sobre a plataforma dedicada a novas energias no palco.

Na realidade, fomos enganados por essa plataforma dedicada a veículos elétricos durante a última década. Agora, com a diversificação de motores e configurações, podemos, teoricamente, vender nossos produtos no mundo todo.

Após estabelecer as bases para a fabricação de automóveis, Wei Jianjun trouxe o assunto de volta ao aspecto mais básico: a experiência do usuário. Ele enfatizou repetidamente que, por mais atraentes que sejam as promessas feitas pelas montadoras, o princípio fundamental é nunca causar problemas aos usuários.

Por que adicionar a frase "não cause problemas aos usuários"? Pense em quão ansioso você se sentiria se estivesse parado na estrada e seu carro quebrasse.

Seguindo as regras estabelecidas pelo chefe, a equipe de engenharia da Great Wall selecionou todos os itens essenciais.

O Wey V9X é um SUV de grande porte com quase 5,3 metros de comprimento e uma distância entre eixos superior a 3,1 metros. Para impulsioná-lo, a Great Wall Motors o equipou com um sistema híbrido Super Hi4 e um motor 2.0T, acoplado a uma transmissão dedicada de 4 velocidades.

Ao operar em marcha reduzida, este conjunto motopropulsor pode gerar 4.500 Nm de torque nas rodas, o que é suficiente para lidar com declives acentuados e estradas extremamente irregulares.

A Great Wall Motors também forneceu indicadores de desempenho claros, afirmando que, independentemente de o veículo estar totalmente carregado ou descarregado, ele pode atingir uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 4 segundos; e, ao entrar no modo de cruzeiro na estrada, o veículo pode controlar o consumo de combustível de forma estável em cerca de 6,3 litros por 100 quilômetros quando a bateria está descarregada.

A configuração do chassi também é repleta de recursos. A Great Wall equipou a série V9X com suspensão a ar de câmara dupla fechada e amortecedores CDC de série, além de um sistema de direção nas rodas traseiras com alcance de ±10°.

Este sistema de direção nas rodas traseiras também incorpora uma função de estacionamento automático. Ao se deparar com vagas de estacionamento paralelas estreitas, as rodas traseiras ajustam automaticamente seu ângulo para auxiliar na manobra, tornando o processo mais suave.

Quanto à redução do espaço interno da cabine devido à direção nas rodas traseiras, a equipe de design da Great Wall acompanhou o formato dos arcos das rodas e transformou os assentos da terceira fileira em um sofá envolvente, mitigando assim a desvantagem estrutural.

No interior do V9X, encontramos muitos detalhes bem pensados. Por exemplo, o carregador sem fio para o banco do passageiro não está localizado sob o console central, como de costume, mas sim no apoio de braço interno da porta, com uma leve inclinação. Os passageiros podem alcançar seus telefones facilmente enquanto suas mãos repousam naturalmente no painel da porta.

O poder de computação inteligente atingiu seu nível máximo atual. O chip NVIDIA Thor é responsável pela assistência à condução, e o Snapdragon 8295P auxilia na operação do cockpit.

Embora utilize chips de outras empresas, a Great Wall Motors optou por desenvolver todo o hardware e software internamente, mantendo o controle do trem de força, do chassi e dos sistemas de assistência ao motorista inteiramente em suas mãos.

Wei Jianjun afirmou que os diversos sistemas do V9X podem atingir tempos de resposta em nível de milissegundos. Em caso de uma situação perigosa repentina, o veículo pode antecipar a situação e frear e desviar de obstáculos simultaneamente. Ele também enfatizou que, para proteger a privacidade, todos os comandos de voz e dados da viagem são armazenados localmente em um circuito fechado e nunca serão divulgados.

Com a adição do modelo maior, o recurso "Pequeno Wei" no sistema de infoentretenimento do carro tornou-se ainda mais inteligente.

Na conferência de imprensa, foi demonstrado um teste. No vídeo, Wei Jianjun trocou de jaqueta e colocou óculos de sol antes de entrar no banco do motorista. Mesmo assim, o sistema o reconheceu imediatamente e ajustou automaticamente a posição do banco e a temperatura do ar-condicionado de acordo com sua preferência.

Na segunda metade da conferência de imprensa, a palavra foi passada a Zhao Rongbo, CEO da Weipai, que transformou os princípios estabelecidos por Wei Jianjun em benefícios concretos para a compra de automóveis.

Por exemplo, o software avançado de condução inteligente é gratuito para os usuários por toda a vida, e se o carro não for entregue após mais de 30 dias da data do pedido, a Great Wall subsidiará o usuário em 200 yuans por dia.

O recurso que mais chama a atenção é a garantia do veículo de 6 anos/150.000 quilômetros.

Na indústria automotiva, as garantias padrão geralmente duram apenas de três a quatro anos. Algumas marcas, ao lidar com componentes de chassi de alto custo, como suspensão a ar e direção nas rodas traseiras, preferem cobrar separadamente por serem peças sujeitas a desgaste. Além disso, o período de maior incidência de falhas dessas peças coincide com o quarto ao sexto ano de vida útil do veículo. Após o término da garantia, os custos de reparo e substituição podem facilmente chegar a dezenas de milhares de yuans.

A Great Wall Motors incluiu sistemas de suspensão a ar e direção nas rodas traseiras em sua cobertura de garantia estendida. Zhao Rongbo enfatizou no palco que os termos de serviço relevantes são isentos de qualquer jogo de palavras ou barreiras ocultas.

Toda a conferência de imprensa acabou por se concentrar em Wei Jianjun. Este líder da Great Wall Motors rejeitou as táticas de marketing convencionais, optando por endossar pessoalmente o novo carro com a sua reputação e apelido.

Ao ser confrontado com perguntas incisivas de internautas sobre se a Grande Muralha "desabaria", ele não se esquivou delas e deu uma resposta direta.

Acredito que os valores da Great Wall e seu espírito de responsabilidade para com os usuários jamais vacilarão. Já que todos escolhem a Great Wall, devo assumir essa responsabilidade e garantir que todos que escolhem a Wei possam ficar tranquilos — isso sim é um verdadeiro endosso. Meu endosso está apenas começando. Wei, fique tranquilo.

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