Perdido no paddock, orgulhoso do shopping? Ferrari lança um novo carro esportivo híbrido, ainda mais eletrificado
No Grande Prêmio da França de F1 no último fim de semana, a Ferrari viveu o primeiro fim de semana da temporada sem créditos: os dois pilotos terminaram em 11º e 16º, respectivamente.
O piloto da Ferrari, Charles Leclerc, chamou esta corrida de a corrida mais difícil de sua carreira. Nesta corrida, ele correu muito e finalmente terminou desanimado atrás de um Alfa Romeo.
▲ Foto de: Ferrari
Mas o estranho é que, quando a Ferrari não corre bem no paddock da F1, seus carros civis tendem a ter um bom desempenho e a vender bem.
Não, outro carro novo está aqui.
Em 24 de junho, a Ferrari lançou oficialmente seu novo carro esportivo – Ferrari 296 GTB na forma de uma conferência online.
Como o terceiro modelo eletrificado da Ferrari, este carro adota um novo design na aparência. A asa dianteira em forma de bandeja de chá na face frontal é plana, que é capaz e nítida, e a entrada de ar do tipo que atravessa também tem um grande impacto visual.
Os faróis acima das entradas de ar também escondem mistério, com dutos de ventilação de freio, sistemas de refrigeração e aerodinâmica ativa escondidos dentro.
Do lado do corpo, ainda é a forma clássica de um carro esportivo com motor central da Ferrari.
Uma cintura lisa se estende do pára-lama dianteiro ao longo da porta e se funde com a entrada de ar do motor.As linhas em relevo na parte traseira do carro também são muito fortes. As rodas continuam as rodas de cinco raios de estilo familiar.
O design traseiro do Ferrari 296 GTB é muito estruturado. Acima do escapamento central de saída dupla, ele também inclui um elemento de design horizontal composto por luzes traseiras e um spoiler dobrável, com uma linha preta passando pelas luzes traseiras esquerda e direita.
Além disso, para melhores efeitos aerodinâmicos, o design do difusor inferior é muito radical. O poderoso desempenho do 296 GTB é, sem dúvida, revelado. No geral, é muito mais feroz que o atual Ferrari F8 Tributo.
Em termos de potência, este 296 GTB também é muito diferente do F8 Tributo à venda.
A Ferrari não usou o motor V8 de 3.9T no Tributo F8. Seu trem de força consiste em um motor V6 bimotor 2,9T e um motor elétrico.
Este motor V6 com um ângulo de cilindro de 120 ° também é o primeiro motor da Ferrari a instalar um turboalimentador dentro da estrutura em forma de V.
▲ A unidade de potência de 296 GTB
Não subestime este motor V6. Sua potência máxima de saída é 663 cavalos, a potência máxima de saída do motor é 167 cavalos, a potência combinada é de até 610 kW (830 cavalos de potência) e o torque máximo é 740 N · m.
Além disso, o novo carro também será equipado com um diferencial eletrônico e uma unidade motogeradora de energia cinética (MGU-K) localizada entre o motor e a caixa de câmbio, isso mesmo, é o sistema de recuperação de energia ERS que você vê na F1.
▲ unidade de potência F1 2021
Este conjunto completo de unidades de potência potentes permite que o 296 GTB acelere de zero a cem em apenas 2,9 segundos, e a velocidade máxima excede 330km / h.
Ao mesmo tempo, está equipado com uma bateria de 7,45 kWh, que pode percorrer 25 quilômetros em modo exclusivamente elétrico, sendo ainda possível reabastecer em caso de emergência.
No momento, após as grandes montadoras entrarem gradualmente na era da eletrificação, a Ferrari também tomará a iniciativa de abraçar a eletrificação.
Anteriormente, a Ferrari conduziu explorações preliminares de eletrificação através de LaFerrari e SF90, e o 296 GTB, um carro esportivo híbrido V6, empurrou com sucesso o processo de eletrificação da Ferrari para um nível totalmente novo.
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