Os dois novos sedãs de Xiaopeng estão expostos, e He Xiaopeng também quer que o XNGP seja conduzido ao redor do mundo
Em 1º de janeiro, dia de Ano Novo, He Xiaopeng deu uma grande coletiva de imprensa para o Xpeng X9, que começou às 18h30 e durou até depois das 10h.
Você sabe, o horário de apagamento das luzes da vizinha Canton Tower é às 23h.
Mesmo depois da conferência de imprensa, He Xiaopeng não conseguiu sair do trabalho e foi indispensável para a entrevista em grupo após a conferência. Diante de um grande número de meios de comunicação, ele revelou muitas novidades além do X9, incluindo o novo carro da Xpeng que será lançado ainda este ano.
"Haverá carros novos em 2024, incluindo modelos totalmente novos e modelos reformados", disse He Xiaopeng."Xiaopeng definitivamente fabricará mais carros diferentes, carros que não estão atualmente disponíveis na indústria."
Um mês depois, o “novo modelo” de que ele falava finalmente apareceu.
@伟jian, que viu o carro real, fez esta avaliação do novo sedã F57 de Xiaopeng:
Se o P7 é o auge da aparência na linha de produtos da Xpeng, então o design exterior do F57 pode representar o início de uma nova era.
Claro, F57 é apenas um codinome, e seu nome ainda é desconhecido.A informação atualmente conhecida é que este é um crossover elétrico puro baseado na arquitetura Fuyao e suporta 800V globais.
▲F57 tirada na fábrica Guangzhou Huangpu da Xpeng
Alguns meios de comunicação afirmaram que o posicionamento do F57 é inferior ao do P7, mas na verdade não é o caso. "Muitos (mídia) entenderam mal o que eu quis dizer. (F57) tem uma posição mais elevada do que P7." Wei Jian disse ao Dong Auto Club que o espaço interior do F57 é maior que o do P7, e é muito maior. L113. Então imagine a distância entre eixos deste carro.”
L113 refere-se à distância do eixo da roda dianteira ao pedal do freio. É um dos núcleos do layout geral do veículo e está sujeito a restrições comuns em termos de forma, desempenho, estrutura, espaço, etc. Mas de um modo geral, sob a mesma plataforma, quanto mais curto for o L113, mais espaço resta para os ocupantes.
Desde o lançamento do Xpeng P7, seu pequeno espaço interno tem sido criticado. A atualização intermediária do P7i lançada no ano passado naturalmente não resolveu esse problema. Ele só pode ir cada vez mais longe no caminho da esportividade. Foi lançado no P7i Além do modo motorista e do sistema de gerenciamento térmico integrado, ele também possui uma configuração de ponta de roda armada até os dentes.
Esse é certamente um caminho a percorrer, mas se você quiser encontrar um sedã de médio a grande porte espaçoso e confortável na linha de produtos existente da Xpeng, não o encontrará .
“A Xpeng não construirá outro carro com menos espaço que o P7, a menos que seja um trote personalizado”, disse Wei Jian.
A julgar por esta foto espiã tirada da fábrica da Xpeng em Guangzhou Huangpu, o Xpeng F57 tem um lado relativamente fino e uma cauda mais lenta que desliza lentamente para baixo, deixando espaço suficiente para os passageiros traseiros. Combinando várias fotos espiãs do F57 que vazaram até agora, o blogueiro automotivo @RamenshifuDesign fez um manuscrito bidimensional.
A Ramen Master Design acredita que, a julgar pelo contorno das fotos espiãs, as lanternas traseiras do F57 "devem ser passantes (tipo)", mas o layout específico de cada luz funcional ainda é desconhecido.
Embora o estilo da lanterna traseira do F57 na foto seja bastante diferente daquele dos modelos atualmente vendidos pela Xpeng Motors, Wei Jian disse depois de ler o manuscrito que as lanternas traseiras no manuscrito são muito semelhantes às do carro real, "especialmente aquelas que estendem-se até os pára-lamas traseiros." Cantos agudos".
No entanto, ele disse imediatamente que o formato da cauda do F57 não é assim. “A traseira do F57 não é um fastback convencional, nem tem o formato de uma perua.” Wei Jian disse que o F57 nas fotos de espionagem atuais está fortemente camuflado e “está incompleto”.
É relatado que o Xpeng F57 será lançado no final de 2024, e o Xpeng iniciou a transformação da linha de produção da fábrica de Zhaoqing em janeiro.
De acordo com o "Xijiang Daily", a cerimônia de lançamento da transformação da linha de produção do novo projeto de veículo inteligente de nova energia da Xpeng foi realizada na fábrica da Xpeng Motors em Zhaoqing, localizada na zona de alta tecnologia de Zhaoqing. A linha de produção está se preparando para o lançamento de novos modelos .
Esta transformação da linha de produção envolve as quatro principais linhas de produção da oficina de estampagem, soldagem, pintura e montagem final, bem como equipamentos e instalações logísticas.A transformação geral do projeto dura cerca de 20 dias e está prevista a conclusão de todos os projetos de transformação. antes de 9 de fevereiro.
Acontece que fui para casa no Ano Novo.
Algumas pessoas podem ter dúvidas: se os carros novos são lançados apenas no segundo semestre, por que precisam mudar a linha de produção no início do ano? A resposta é que Xiaopeng tem mais do que apenas a placa F57. Antes do lançamento deste carro, espera-se que o MONA, um produto da cooperação de Xiaopeng e Didi, seja produzido em massa em meados de 2024.
Em agosto do ano passado, a Xpeng Motors anunciou uma cooperação estratégica com a Didi, as duas partes criarão em conjunto uma nova marca posicionada como marca de nível de entrada, iniciando a fase de estratégia multimarcas da Xpeng Motors. O primeiro modelo da marca é um carro elétrico inteligente classe A, de codinome MONA, com preço de cerca de 150 mil yuans.
Naquela época, HiEV citou uma fonte da Didi dizendo que o formato do MONA era “muito mais bonito do que o P5” e seu estilo era mais nítido. Aos olhos de Didi, os principais destaques do MONA refletem-se em três aspectos: design bonito, excelente relação custo-benefício e inteligência.
▲MONA
Recentemente, um MONA coberto com camuflagem foi "pego" no portão da Xpeng Motors.Pelos detalhes do grupo leve, a aparência do MONA é realmente bastante elegante, e a parte inferior da face frontal também está equipada com uma grade de entrada de ar ativa . Considerando o menor preço de venda, a MONA não utiliza lidar, mas não descarta a possibilidade de modelos topo de linha adotarem essa configuração.
Ao mesmo tempo, o interior do MONA também pode ser visto através das janelas, embora o console central esteja coberto, mas o layout geral ainda pode ser visto. Vale ressaltar que o MONA também é equipado com uma tela no lado esquerdo da fileira traseira.
He Xiaopeng revelou anteriormente que o MONA é um projeto altamente concluído e que Didi investiu vários bilhões de yuans na fase inicial. Depois que Xpeng e Didi alcançaram uma cooperação estratégica, a Xpeng adquiriu todos os testes de P&D, equipamentos e outros ativos relacionados ao MONA, e alguns funcionários principais também se juntaram à Xpeng.
No entanto, embora Didi tenha declarado no anúncio de cooperação entre as duas partes que fornecerá suporte multidimensional ao Xpeng, abrangendo cockpits inteligentes, condução inteligente e mercado de viagens partilhado, há uma grande probabilidade de que o Xpeng ainda apoie os cockpits da MONA, condução inteligente e produtos eletrônicos e elétricos.A arquitetura passa por desenvolvimento secundário, talvez por isso o modelo MONA ainda esteja sendo verificado hoje.
Mas não importa o que aconteça, os dois carros MONA e F57 lançados durante o ano assumirão a pesada responsabilidade de Xiaopeng de distribuir o custo da direção inteligente e aumentar os lucros dos veículos .
Na noite de 30 de janeiro, He Xiaopeng aguardou com expectativa os objetivos de desenvolvimento da Xpeng Motors em 2024 na conferência de lançamento de Ano Novo "Xpeng Really Smart Driving, Easy to Use Nationwide".
He Xiaopeng disse que as capacidades de condução inteligente urbana do sistema de direção assistida inteligente XNGP da Xpeng alcançarão cobertura total das principais redes rodoviárias urbanas do país até 2024, e o próximo passo é alcançar o lançamento completo do modelo em grande escala de ponta a ponta.
Atualmente, a Xpeng cobriu 191 novas cidades com base nas 52 cidades inauguradas em 2023, elevando o número total de cidades cobertas para 243, cobrindo 90% das cidades onde estão localizados os proprietários da versão Max.
Atualmente, a equipe de operações de dados de P&D de IA da Xpeng com direção autônoma como núcleo tem mais de 3.000 pessoas, com um investimento anual em P&D de até 3,5 bilhões de yuans. Xiaopeng vem pesquisando direção inteligente há tantos anos, gastou muito dinheiro e criou tantas pessoas. Naturalmente, seus objetivos não se limitam à China.
Ao anunciar o plano para 2024, He Xiaopeng também anunciou que lançou oficialmente a pesquisa e desenvolvimento de NGP de alta velocidade para o mundo e também desenvolverá XNGP para o mundo em 2025.
Para atingir este objetivo não podemos prescindir de um carro – Xpeng G9, talvez também possamos chamá-lo de Volkswagen ID.9?
Xpeng Motors e Volkswagen chegaram formalmente a um acordo-quadro de cooperação técnica em julho do ano passado.O primeiro modelo lançado conjuntamente pelas duas partes baseia-se na melhoria do Xpeng G9. Na cooperação entre as duas partes, a Xpeng Motors contribuirá com a plataforma do veículo, o cockpit inteligente e o sistema de condução inteligente, enquanto a Volkswagen será responsável por fornecer os principais recursos de engenharia e cadeia de suprimentos do mundo .
Se nada inesperado acontecer, este carro se tornará o primeiro modelo global da Xpeng Motors, levando o XNGP ao cenário internacional.
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