O novo carro construído em conjunto pela Huawei, Changan e CATL: Com uma aparência única e equipado com um cockpit Hongmeng, vale a pena esperar por ele?
Sob a onda de eletrificação, toda a indústria automobilística está se transformando em inteligência.
No início do ano, a Geely Automobile e o Baidu fundaram a Jidu Automobile Co., Ltd. e lançaram a "vasta estrutura SEA". Recentemente, a 360 concluiu seu investimento estratégico na Nezha Automobile novamente. Tornou-se um fornecedor de componentes incrementais para carros inteligentes, lançou o modelo de inovação Huawei Inside e conduziu uma cooperação profunda com as montadoras.
Não é difícil descobrir que se você deseja promover rapidamente o desenvolvimento inteligente de automóveis, não basta confiar apenas nas montadoras. As vantagens das montadoras tradicionais estão nas áreas de P&D e fabricação de veículos, controle de qualidade e padrões de segurança.Em termos de inteligência, os OEMs ainda são É necessário unir-se às empresas de tecnologia para "compensar as deficiências" e aprender com seus próprios pontos fortes em seus respectivos campos profissionais.
A Changan Automobile faz o mesmo.
Em agosto deste ano, Zhu Huarong, presidente da Changan Automobile, declarou na Changan Automobile Technology Ecological Conference que a Changan acelerará sua transformação em uma empresa de tecnologia de mobilidade inteligente de baixo carbono.
Embora no campo da nova energia, Changan está um passo atrás de Geely, BAIC e outras marcas, Zhu Huarong no palco parece bastante confiante. E sua confiança pode vir dos dois "aliados" de Chang'an – a era Ningde e a Huawei.
Hoje, CATL e Huawei, dois novos players na indústria automotiva, sob a liderança de "Changan One Hundred Years", lançaram uma nova marca de veículos elétricos inteligentes Avita e seu primeiro modelo, Avita 11.
Um carro inteligente que reúne emoções
Independentemente de o nome "Avita" ser bom ou ruim, ele é repleto de um significado profundo.
O nome em inglês da marca Avita é AVATR, que significa "encarnação". Eles querem construir um carro inteligente que entenda melhor os usuários e torná-lo uma "encarnação da sabedoria".
Tan Benhong, presidente e CEO da Avita, acredita que, por ser um produto de consumo de massa, alguns atributos básicos e necessidades dos automóveis não sofrerão mudanças subversivas. No entanto, com o avanço da transformação inteligente dos automóveis, a extensão do conceito de automóveis está em constante expansão, trazendo algumas necessidades não atendidas. Ele resume essas necessidades como "luxo de ponta" e "caloroso e atencioso", e acredita que " inteligência "não é fria. A máquina é uma EI (Inteligência Emocional) emocional.
Com base nisso, a Avita propôs um "sistema de teoria da demanda do usuário de EI": usar a tecnologia para dar aos produtos "luxo de ponta" e "caloroso e atencioso", ao mesmo tempo que torna os produtos cheios de sentido futurista.
▲ Nader Fajizad
Específico para o produto, a aparência é a manifestação mais direta do "senso futurista". Eles contrataram o ex-designer da BMW, Nader Faghihzadeh, como diretor de design, e o BMW i8 veio dele.
Do ponto de vista da aparência, o Avita 11 reúne todos os elementos populares atuais, como forma deslizante, maçanetas ocultas, lanternas traseiras tipo passante, rodas grandes, etc., e a divisão fina em forma de "F" os faróis também são muito bons.O contorno da face frontal era bem delineado, redondo e bem definido.
No local, Tan Benhong também anunciou alguns parâmetros do Avita 11: ele suporta carregamento rápido de alta pressão de 200kW + em 4 segundos de aceleração de 100 quilômetros, tem 400tops de potência de computação e 700 quilômetros de alcance de cruzeiro.
É que talvez tenhamos que esperar um pouco, e esse tempo não é curto.
Embora Tan Benhong tenha dado boas notícias na reunião como "a aparência do carro produzido em massa não será alterada" e "a carroceria em branco foi retirada da fábrica", não se pode ignorar que este Avita 11 não será até o terceiro trimestre do ano que vem, será oficialmente produzido em série e o primeiro lote de entregas estará concluído.
De onde vem a confiança do "Ano Novo"?
Além deste Avita 11, o responsável afirmou ainda que nos próximos quatro anos trará 3 modelos aos utilizadores, ou seja, o Avita também terá de ser "actualizado todos os anos".
De onde vem a Avita, a confiança de que pode entregar 4 modelos em cinco anos? A resposta é, naturalmente, a plataforma CHN da Avita.
Tan Benhong apresentou o significado dessas três letras na reunião: "C" significa Chang'an, "H" significa Huawei e "N" significa a era Ningde.
Vamos dar uma olhada na distribuição da proporção de compartilhamento da Tecnologia Avita primeiro:
- Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. detém 39,02%
- Consórcio Ningde Times detém 28,99%
- Consórcio do Fundo Chongqing Liangjiang detém 20,88%
- Consórcio Southern Asset detém 9,97%
- Shanghai Future Automobile Co., Ltd. detém 1,14%
Em outras palavras, Changan é o maior acionista e CATL é o segundo maior acionista. De acordo com a Avita, nesta estrutura de cooperação, a Changan Automobile, como empresa tradicional de automóveis, proporcionará experiência na fabricação de veículos e utilizará a rede de vendas da Changan para realizar as operações. O CATL capacitará a Avita nas áreas de três sistemas de energia, gerenciamento de energia e redes de carregamento.
Não se esqueça que além dos dois acionistas, a Huawei também desempenha um papel importante nisso.
Na conferência de imprensa, Yu Chengdong, CEO da Huawei Smart Car Solutions BU, também fez um discurso em vídeo:
Contamos com 30 anos de acumulação de tecnologia no campo de ICT e, por meio do Huawei Inside, fornecemos à Avita uma solução completa para carros inteligentes.
Entende-se que a plataforma CHN de Changan será equipada com uma plataforma de cockpit inteligente Huawei CDC baseada em HarmonyOS, um controlador de domínio de piloto automático ADC e alguns componentes elétricos de três níveis. Os 400tops de potência de computação darão à Huawei amplo espaço para desenvolvimento.
No entanto, com a adição da Huawei, isso não significa que o Avita terá sucesso.
Huawei não é uma panacéia
Conforme mencionado anteriormente, esta não é a primeira vez que a Huawei coopera com montadoras. Após o lançamento do Huawei Smart Selection Ceres SF5, a Huawei e a Polar Fox desenvolveram uma cooperação mais profunda e criaram o primeiro modelo Hi (Huawei Inside) – Polar Fox Alpha S Hi Edition.
▲ Edição Polar Fox Alpha S Hi
Como o Avita 11, este novo carro "Hi version" também usa a solução de carro inteligente da Huawei, adicionando 3 lidars ao Alpha S, combinando com o algoritmo de direção automática da Huawei, e HarmonyOS como um cockpit inteligente.
No entanto, o alto preço resultante – a faixa de preço aumentou de 250.000 para 350.000 yuans para 390 para 430.000 yuans. Diante de um aumento tão grande, os consumidores inevitavelmente terão dúvidas.
Isso é confirmado pelas vendas desanimadoras do Extreme Fox. Dados oficiais mostram que as vendas acumuladas do Extreme Fox de janeiro a agosto deste ano foram de apenas 2.200. Para efeito de comparação, a Nezha Motors no segundo escalão das novas forças entregou 8.107 veículos em outubro. Pode-se ver que a Huawei não é uma panacéia para as montadoras.
Mas, em qualquer caso, o novo modelo de cooperação industrial criado pela Avita é digno de reconhecimento. Ao contrário do Polar Fox, o Avita 11 também agrega as vantagens da era Ningde, e a cooperação entre os dois não é de forma alguma limitada a contribuições técnicas.
Como Tan Benhong disse na reunião:
Uma pessoa pode ir rápido e um grupo de pessoas pode ir mais longe.
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