O novíssimo Xiaopeng P7 é o sedã mais estiloso do ano. Quem é a favor e quem é contra?
Falando apenas de design e não de preço, a estreia do novo Xiaopeng P7 há dois dias foi como um filme que só teve trailer mas não teve data de lançamento, o que aguçou o apetite de todos.
Mas quando você tem a chance de se acalmar e examinar cuidadosamente o carro real, os manuscritos do design e o conceito por trás dele, uma conclusão contraintuitiva surgirá:
Para o novíssimo P7, uma comunicação de design tão pura não só não é uma perda de tempo, como é extremamente necessária.
O motivo é simples: a Xpeng busca muito mais do que uma simples atualização de produto. Ela busca responder a algumas das questões mais centrais da atual indústria de veículos elétricos inteligentes com uma linguagem de design completa e autoconsistente.
Use "superfície" em vez de "linha"
O Xpeng P7 original foi um produto fenomenal, e não há dúvidas sobre isso. Ele definiu em grande parte o cupê elétrico inteligente de sua época. Para um modelo tão bem-sucedido, o caminho de atualização mais confiável é, sem dúvida, otimizar e iterar sobre o original.
Mas Xiaopeng não escolheu esse caminho fácil.
Essa determinação era claramente visível na origem do design – aqueles primeiros manuscritos de design chamados Free Sketch.
Esta é a etapa mais livre e espontânea do processo de design automotivo. O objetivo do designer não é desenhar um carro que funcione, mas capturar o espírito e a energia essenciais do carro por meio de proporções exageradas e linhas radicais.
Os esboços do novo P7 quase todos repetem o mesmo tema: usar blocos extremamente puros e curvas extremamente precisas para construir uma poderosa sensação de futuro.
Claro, uma coisa é expressar sua paixão no papel de desenho, mas outra é transformá-lo em um carro de verdade que pode rodar na rua e descer no porão.
Esse processo de traduzir inspiração em realidade é conhecido na indústria do design como convergência. Uma convergência bem-sucedida não se resume a cortar o design para se ajustar ao molde. Em vez disso, como no novo P7, ela permite que a perspicácia da engenharia complemente o brilhantismo artístico.
Essas formas puras possibilitadas pela tecnologia de engenharia receberam um nome muito dinâmico de Xiaopeng na conferência de imprensa: Superfícies Dinâmicas.
Este termo um tanto abstrato é mais vividamente representado na lateral do novíssimo P7. Você não encontrará a tradicional "cintura" na lateral. Em vez disso, é uma curva única, ampla, suave e inerentemente tensa.
Os designers confiaram inteiramente nas ondulações sutis dessa grande superfície curva para capturar e refletir luz e sombra. Quando a luz incide sobre o carro, os limites entre claro e escuro parecem metal líquido fluindo, delineando suavemente a aparência poderosa e sofisticada do carro.
Essa sensação de potência transmitida por suas curvas também é reforçada pela postura geral do veículo. A altura ultrabaixa de 1.407 mm, a carroceria mais larga e a silhueta fastback inabalável, que flui perfeitamente da coluna A até a traseira, criam uma postura esportiva que parece próxima ao solo e pronta para a ação.
A essência das "superfícies dinâmicas" é um conceito de design que substitui linhas por superfícies. Ele abandona o uso de linhas complexas para cortar e decorar a carroceria, utilizando as curvas mais puras, desafiadoras e encorpadas para expressar diretamente a confiança do design.
Pode-se dizer que o novíssimo P7 alcançou um nível notável de refinamento. As restrições de engenharia não suavizaram as arestas do design. Pelo contrário, foi a engenhosidade da engenharia que preservou a nitidez dos esboços originais.
Se o contorno extremo é a "face" racional do novo P7, então seu tratamento dos detalhes de design pode refletir melhor seu "interior" racional.
Leigos observam a empolgação, especialistas enxergam a porta. As habilidades de design de um carro muitas vezes se escondem nessas "lacunas" mais discretas.
Marcas de luxo tradicionais costumam criar linhas divisórias extremamente finas e contínuas em seus carros, uma forma de exibir suas habilidades superiores de fabricação. Essa é uma forma de pensamento "longe dos olhos, longe do coração".
Mas o novíssimo P7 oferece uma nova abordagem: em vez de escondê-lo meticulosamente, ele o redefine. Ele integra perfeitamente todas as funções do painel frontal, incluindo faróis e sensores, em uma única "lacuna funcional" horizontal.
A vantagem dessa abordagem é que a área visual primária da frente do carro é completamente liberada, tornando-se uma superfície curva completa e pura. Isso cria a dianteira "sem rosto" altamente reconhecível do P7, projetando uma imagem calma e confiante que pertence à era elétrica.
Este conceito também é aplicado à traseira do carro. As lanternas traseiras integradas e a área funcional preta abaixo também utilizam essa lógica para garantir a integridade e a simplicidade do formato principal da traseira.
Enquanto linhas divisórias funcionais são ativamente elevadas a um ponto focal do design, linhas desnecessárias são eliminadas por meio de superfícies curvas. Essa consideração e controle cuidadosos das linhas são uma marca registrada da maturidade e da confiança de uma montadora no design.
Espero que Xiaopeng não crie algo como o G6 no futuro.
Injetando calor em uma máquina fria
Pela sua engenharia e forma, o novíssimo P7 é, sem dúvida, uma máquina calma, precisa e até agressiva. Seu coeficiente de arrasto de 0,201 Cd demonstra que cada linha foi meticulosamente calculada aerodinamicamente e que cada curva busca a máxima pureza.
Mas isso também levanta uma questão. Quando a linguagem de design de um carro é dominada por geometria pura e linhas racionais, como ele pode evitar se tornar uma fria "escultura de metal"? Quando os usuários se sentam nele, conseguem sentir não apenas a tecnologia, mas também uma sensação de aconchego?
A solução de Xiaopeng é bastante interessante. Em vez de adicionar enfeites desnecessários a essa estrutura minimalista, eles optaram por ensinar a máquina a "se comunicar com as pessoas".
Este sistema de comunicação é oficialmente chamado de "Intelligent Bionic Cockpit". "Biônico" é a palavra-chave, pois ele tenta estabelecer uma interação biologicamente mais intuitiva entre os mundos digital e físico.
A manifestação mais intuitiva é a tela de controle central de 15,6 polegadas.
Ao acordá-lo do banco do motorista ou do passageiro, ele se vira levemente em sua direção, como alguém cujo nome foi chamado. Essa virada física, baseada na localização da fonte sonora, é um pequeno movimento que, inconscientemente, transforma o frio "reconhecimento de voz" em uma "conversa" responsiva.
Curiosamente, no modo sentinela, quando o veículo detecta um risco potencial em um dos lados, a tela até "brilha" naquela direção e emite um alerta. Isso a transforma de um painel de informações em uma entidade inteligente capaz de expressar "emoções" e "gestos".
As luzes do lado de fora do carro também se tornaram parte da comunicação.
O novíssimo P7 apresenta uma "pequena luz azul" no exterior e no volante que se ilumina com um efeito de respiração único quando a direção assistida é ativada. Ela atua como um "sinalizador" conciso e claro, usando a luz para construir confiança entre o motorista e o sistema de direção assistida.
O "olhar" da tela, a "expressão" da iluminação e as abas dos assentos que respondem em 10 ms — esses recursos dinâmicos e interativos, juntos, formam a experiência central do novo P7. Demonstram que, mesmo em um espaço minimalista composto por linhas retas e superfícies planas, a tecnologia pode possuir um calor e uma vitalidade palpáveis.
Se a interação dinâmica é a "habilidade de comunicação" que o novo P7 aprende mais tarde na vida, então sua cor e material (CMF) são sua expressão instintiva de personalidade.
Desta vez, a Xiaopeng está particularmente ousada em suas opções de cores. Além dos tradicionais Crescent Silver e MSI Gray, o cardápio também apresenta cores da moda como Starry Green, Dusk Purple e Rhythm Yellow.
Obviamente, esta não é uma lista de cores escrita para empresários de meia-idade. Seu público-alvo está mais claro do que nunca: jovens que consideram carros itens da moda e querem expressar sua própria personalidade.
Ao entrar no interior, o aconchego do design é transmitido pelos materiais. Quando a ponta dos seus dedos desliza pelo couro NAPPA do volante ou o seu cotovelo repousa sobre a camurça Dinamica dos painéis das portas, o toque quente e delicado é o antídoto perfeito para a frieza da tecnologia. Mesmo no processo de revestimento invisível, a Xpeng utiliza a tinta Glasurit da BASF, a mesma fonte das principais marcas de luxo.
Esse investimento em detalhes é a atitude da Xiaopeng: ela usa detalhes visíveis e invisíveis para preencher a palavra um tanto vazia "luxo".
Neste ponto, o quebra-cabeça do design do novo P7 está basicamente completo.
Possui uma estrutura supremamente racional: engenharia rigorosa e uma filosofia de design pura se combinam para criar uma forma eficiente e futurista. Também possui um coração sensível que busca se conectar com as pessoas: interação dinâmica e materiais delicados neutralizam a frieza da tecnologia.
Pode-se dizer que o novo P7 possui uma linguagem de design bastante sistemática. Não se trata apenas de estética, mas também do autoposicionamento e da visão de futuro da empresa diante da concorrência acirrada.
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