O novíssimo Tank 500 está disponível para pré-encomenda a partir de 360.000 yuans e ainda tem um enorme V8.
A maioria dos usuários compromete a experiência diária confortável de 97% por esses 3% de momentos emocionantes.
No lançamento do novo Tank 500, o CTO da Great Wall Motors, Wu Huixiao, usou esse conjunto de números para apontar uma antiga contradição entre os proprietários de veículos off-road.
Para atravessar montanhas e colinas ocasionalmente, os usuários precisam aceitar o controle desajeitado e a experiência interativa relativamente lenta que podem existir no deslocamento diário. Essa é uma compensação amplamente aceita no setor no passado.
A atualização do novíssimo Tank 500 é a resposta da marca Tank a essa pergunta. Seu conceito central é claro: em vez de pedir aos usuários que escolham, um único veículo atende simultaneamente às necessidades aparentemente conflitantes de off-road, luxo e inteligência.
A Tank anunciou os preços de pré-venda de seus novos modelos na coletiva de imprensa. O novo Tank 500 Hi4-T custa 360.000 yuans, enquanto a versão topo de linha Hi4-Z custa 388.800 yuans.
Este preço é uma expressão clara da estratégia de produto da marca Tank. Ele tenta provar que a força essencial de um carro não entra em conflito com sua qualidade e inteligência no dia a dia. Todos os três podem e devem ser alcançados simultaneamente em um único carro.
Ele quer peixe e pata de urso.
Para entender a evolução do Tank 500, precisamos começar pela sua aparência.
À primeira vista, o novo Tank 500 não difere muito do modelo atual na aparência e ainda tem seu próprio "luxo chinês" exclusivo.
Seja a "grade em zigue-zague" inspirada nos telhados de templos antigos e buscando uma sensação de amplitude horizontal, os "faróis em formato de suporte" interligados, inspirados na estrutura de encaixe e espiga, ou a "cintura celestial" que se inspira nas linhas de uma muralha da cidade e percorre a carroceria, Tank acredita que o objetivo comum dessas linguagens de design é criar uma sensação de ordem e ordem dentro de uma grande sensação de volume.
Dentro da carroceria do carro há dois sistemas híbridos cada vez mais maduros, mas muito diferentes.
Em termos de potência, o novíssimo Tank 500 dá continuidade à sua estratégia de hibridização completa. As duas versões lançadas desta vez, Hi4-T e Hi4-Z, não se dividem apenas em alta e baixa potência, mas representam duas abordagens técnicas completamente diferentes.
O Hi4-T pode ser entendido como um híbrido de arquitetura P2, que coloca o motor entre o motor e a transmissão automática tradicional de 9 velocidades, mantendo ao máximo a estrutura mecânica de tração nas quatro rodas dos veículos off-road tradicionais. A potência total do sistema é de 310 kW (415 cavalos de potência).
▲ Hi4-T
O Hi4-Z foca mais na eletricidade e adota uma solução de transmissão híbrida dedicada DHT de 3 velocidades mais integrada. A potência total de 635 kW (851 cavalos) é muito superior à do Hi4-T, e a experiência de condução será próxima à de um veículo totalmente elétrico: silenciosa, suave e extremamente responsiva.
Essa diferença arquitetônica se traduz diretamente em desempenho diferenciado. O Hi4-Z acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, o que o coloca dentro do padrão de alto desempenho. Os 6,9 segundos do Hi4-T são igualmente impressionantes para um SUV grande, mas ele ostenta um caráter mais refinado e uma entrega de potência mais linear.
A Great Wall já comprovou as capacidades off-road desses dois sistemas com seu troféu de campeão no Rally Taklimakan, então não há necessidade de exageros. O mais importante são as ações da Great Wall nos dois aspectos: "luxo" e "inteligência".
Muitos aspectos do cockpit do novo Tank 500 refletem o novo pensamento da Great Wall, começando pela cena.
Por exemplo, o refrigerador com compressor de -6°C atende às necessidades reais de uso ao ar livre, enquanto os bancos Nappa com amortecimento progressivo oferecem suporte eficaz durante a condução off-road. As funções de ventilação, aquecimento e massagem nos quatro assentos garantem uma experiência confortável para todos os passageiros.
A Great Wall deu a este carro outra camada de "inteligência", e seu ponto de partida também é resolver os verdadeiros problemas dos usuários.
O ponto problemático mais comum são as viagens de longa distância da cidade para destinos off-road. Para resolver esse problema, o novo Tank 500 está equipado com o sistema de direção inteligente Coffee Pilot, cuja principal função é a cobertura completa das vagas de estacionamento. Seu valor reside em libertar os motoristas da tediosa operação mecânica, permitindo que se concentrem na verdadeira alegria de dirigir.
Vale ressaltar que Wu Huixiao enfatizou repetidamente o ponto de "codireção homem-máquina" na coletiva de imprensa e deixou claro: a direção assistida não pode ser um problema off-road, "isso realmente não acontece".
O que ele possui é um sistema de visão noturna infravermelho distante, que ajuda o motorista a identificar objetos à frente à noite, com neblina e até mesmo em condições de poeira. Este não é um recurso comum, mas para um veículo off-road que frequentemente precisa navegar em condições adversas, é mais um recurso de segurança, proporcionando maior percepção em momentos críticos.
De volta à cidade, este sistema também se dedica a resolver o problema de "sobrevivência" de veículos grandes. Por meio de funções como estacionamento com memória e marcha ré a 100 metros, ele reduz a dificuldade de movimentar o carro em espaços estreitos.
Além disso, o Tank 500 também adicionou uma pequena luz azul desta vez.
Em termos de cockpit inteligente, o novo Tank 500 utiliza o sistema Coffee OS 3 baseado no chip Qualcomm 8295 – claro que isso já era esperado. O mais interessante é que a Great Wall declarou na coletiva de imprensa que a lógica de interação deste sistema se baseia na visão de que "os pós-2010 são os melhores designers".
Simplificando, isso significa que a lógica de interação do cockpit está tentando romper com o pensamento paramétrico dos engenheiros e retornar à operação intuitiva dos membros da família, especialmente as crianças.
A tela de 17,3 polegadas instalada no teto, na parte traseira, personifica essa filosofia. Ela não só proporciona entretenimento, como também considera meticulosamente os detalhes, oferecendo até seis métodos de controle: toque, voz, gestos, controle remoto e tela sensível ao toque. Isso garante que todos os membros da família, jovens e idosos, encontrem a maneira mais conveniente de usá-lo.
Desde seu exterior, enraizado na estética oriental, até seu potente e eficiente motor híbrido, e sua cabine meticulosamente projetada para cenários de usuário, o Tank 500 busca fundir duas qualidades aparentemente contraditórias: a força extrema para lidar com os desafios futuros, combinada com o cuidado meticuloso para entender e considerar todo o pessoal.
Isso é exatamente como a metáfora que foi mencionada repetidamente na coletiva de imprensa: um gigante gentil.
Tank quer falar sobre mais do que apenas carros
À medida que cada dimensão da força do produto é apresentada, uma a uma, o retrato de mercado do novo Tank 500 se torna claro. Este veículo off-road radical busca estender seus tentáculos a um mercado mais amplo.
Essa mudança começa com uma cor.
Wei Jianjun passou um tempo considerável na coletiva de imprensa explicando as origens da nova cor, "Verde Dunhuang". Ele explicou que o nome não era uma jogada de marketing, mas sim sua própria insistência, uma tentativa de romper com a prática anterior de usar nomes ocidentais para cores de tinta.
Essa é a materialização da atitude de uma marca: de seguir padrões internacionais à busca ativa de identidade estética na cultura oriental.
Por trás disso está a tentativa da marca Tank de redefinir o valor fundamental do "off-road de luxo". Nas palavras de Wei Jianjun, o Tank oferece aos usuários mais do que apenas uma ferramenta; ele também oferece valor emocional.
Com base nessa lógica, sua competição com o Toyota Prado evoluiu de uma simples batalha de recursos e preço/desempenho para uma conversa sobre "estilo de vida". O Prado historicamente representou uma ferramenta extremamente confiável, enquanto o Tank 500 se baseia nesse legado ao tentar desempenhar um papel mais diverso: um veículo para emoções e um meio para interação social.
Seu diálogo com outro rival – o SUV familiar representado pela série Ideal L – é baseado em bases de valores diferentes.
Se o Ideal resolve o problema de "eficiência e conforto" das viagens urbanas em família, o Tank 500, ao mesmo tempo em que responde a esse problema, também oferece uma possibilidade adicional de "libertar-se das restrições e ampliar o raio de vida".
Essa percepção de diferentes estilos de vida se materializa, em última análise, nas duas opções de potência oferecidas pelo novo Tank 500. Elas atraem, respectivamente, dois usuários com mentalidades completamente diferentes.
Quem escolhe o Hi4-T pode respeitar e amar a essência mecânica do off-road tradicional, mas também optar ativamente por satisfazer essa paixão com tecnologia híbrida mais eficiente e moderna. Quem escolhe o Hi4-Z provavelmente se sentirá mais atraído pelo desempenho do propulsor elétrico e pela qualidade da condução. Para eles, as capacidades off-road radicais podem não ser usadas com frequência, mas precisam tê-las, explorando os limites das capacidades do veículo.
A escolha desses dois caminhos híbridos é, em si, a declaração da marca Tank para o futuro: independentemente das preferências específicas do usuário, a rota tecnológica da marca para o futuro está firmemente apontada para uma nova energia.
Mas a visão da marca Tank claramente vai além disso. Durante a segunda metade da coletiva de imprensa, algumas perguntas e respostas aparentemente improvisadas revelaram seus planos e ambições de longo prazo.
No Salão do Automóvel de Xangai deste ano, a Great Wall Motors apresentou seu motor V8 4.0T de desenvolvimento próprio. Na coletiva de imprensa desta noite, quando questionado diretamente se ele seria instalado no modelo Tank, Wei Jianjun não fez nenhuma promessa concreta, mas disse:
O V8 não é exclusivo de supercarros, (o carro equipado com ele) pode ser um SUV de nível superior.
Esta frase envia claramente dois sinais.
Primeiro, é uma vitrine tecnológica. Isso demonstra a profunda expertise técnica da Great Wall em motores de combustão interna tradicionais de grande cilindrada. Segundo, é a ambição da marca de expandir seus negócios. Isso sugere que o futuro do Tank provavelmente o verá entrar em um segmento de mercado mais sofisticado e luxuoso, competindo com marcas internacionais de luxo de primeira linha em produtos premium.
Essa perspectiva global também se reflete na atitude em relação ao automobilismo.
Wei Jianjun definiu o automobilismo como "a mais alta forma de expressão cultural" e prometeu participar ativamente de eventos internacionais, incluindo o Rainforest Challenge. Ao longo dos anos, a Great Wall Motors tem se esforçado para exportar a cultura e o estilo de vida de sua marca. O autódromo será uma plataforma crucial para o reconhecimento global de sua tecnologia e da ressonância de sua marca.
O Tank 500 lançado hoje à noite é mais como uma amostra do desenvolvimento da marca Tank até o momento, refletindo a confiança que uma empresa automobilística chinesa construiu nas três dimensões de tecnologia, cultura e marca.
A direção que busca transcendeu o escopo de um meio de transporte. Trata-se mais de criar um "produto cultural" com o off-road como ponto de partida – ele carrega o valor emocional dos usuários, constrói uma comunidade ativa e começa a tentar contar ao mercado global uma nova história sobre a exploração e a vida no Oriente.
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