O “Modelo 2” da Tesla foi cancelado? Musk refuta rumores com urgência! Acertou um golpe carregado em agosto

As mentiras da Reuters estão a levá-los ao declínio.

A Reuters está mentindo novamente e morrendo.

Ontem, Musk usou as palavras mais fortes para refutar uma reportagem exclusiva da Reuters .

Como todos sabemos, Musk sempre foi um "espinho" no campo da opinião pública. Não só humilhou publicamente Zuckerberg, Bill Gates e outros, mas também a sua relação com a Reuters, Wall Street Journal, New York Times, Bloomberg e outros. A grande mídia americana também está piorando. Musk até configurou uma resposta automática em seu e-mail. Cada vez que a mídia enviava um e-mail solicitando comentários, ele só conseguia uma expressão de cocô.

No início deste ano, o Wall Street Journal citou pessoas familiarizadas com o assunto dizendo que o comportamento de abuso de substâncias de Musk estava preocupando os executivos e membros do conselho de sua empresa. Mais tarde, Musk repreendeu o Wall Street Journal em sua plataforma de mídia social X por “não racionar pássaros como papel higiênico”.

A “cruzada” de Musk contra a Reuters desta vez foi apenas por causa das notícias expostas por esta última, que afetaram profundamente a confiança de todos os acionistas e fãs da Tesla:

De acordo com três pessoas familiarizadas com o assunto, a Tesla cancelou a pesquisa e desenvolvimento de modelos básicos e está se concentrando totalmente em seu negócio de táxis sem motorista.

Além disso, informações internas apresentadas à mídia por um executivo da Tesla mostraram que um gerente de projeto, durante discussões com funcionários do departamento de engenharia em 1º de março, os aconselhou a não informarem os fornecedores sobre a suspensão da pesquisa e desenvolvimento por enquanto.

Na opinião do público, Musk não está suficientemente comprometido com este projeto. O autor Walter Issacson escreveu em sua biografia de Musk, publicada no ano passado, que Musk interrompeu o desenvolvimento de modelos básicos em 2022, alegando que os táxis autônomos de Tesla tornariam os carros irrelevantes.

Isto faz com que as notícias expostas pela Reuters pareçam extremamente reais.

Depois que o relatório da Reuters foi publicado, o preço das ações da Tesla caiu mais de 6%. Embora a Tesla tenha recuperado algumas de suas perdas depois que Musk "refutou o boato", no fechamento do pregão da última sexta-feira, o preço das ações da Tesla ainda estava em queda de 3,6%. .

O que aconteceu com Tesla?

Não subestime este carro básico. Aos olhos do mundo exterior, é o ponto de crescimento mais importante da Tesla no momento. Em outubro de 2022, Musk mencionou este carro pela primeira vez durante uma teleconferência de resultados.

Musk disse que embora a data de lançamento ainda não esteja clara, o trabalho de desenvolvimento já está em andamento e esta é a tarefa mais importante da equipe no momento.

De acordo com Musk, o custo do novo carro é apenas metade do Modelo 3. O preço de 25.000 dólares tornará este o modelo mais vendido da Tesla e a sua produção será ainda superior à soma de todos os produtos automóveis atuais da Tesla. Portanto, este carro sempre foi considerado o “nirvana” da Tesla no mercado dos EUA.

Embora "o povo americano vivendo em apuros" seja uma piada, o alto preço sempre foi uma razão importante pela qual é difícil popularizar modelos elétricos puros no mercado dos EUA. Um relatório divulgado pelo Kelley Blue Book mostra que o preço médio de venda de veículos elétricos nos Estados Unidos em fevereiro deste ano foi de US$ 52.314, tornando-o inacessível para famílias comuns. Por causa disso, o modelo básico de baixo preço da Tesla se tornou "a esperança de toda a aldeia".

No entanto, a BYD deu um pequeno choque ao mundo com o Seagull, que é vendido por menos de US$ 10 mil.

A BYD está planejando exportar este carro elétrico puro da classe A0 para o exterior pelo dobro do preço doméstico, mas seu preço ainda é inferior ao modelo básico da Tesla de US$ 25.000. Outra fonte revelou que a BYD está considerando investir em uma nova fábrica de veículos elétricos em Jalisco, no México, para produzir o modelo “Dolphin Mini”, também conhecido como doméstico Seagull.

Este é, sem dúvida, um duro golpe para as empresas americanas de carros elétricos puros——

Se a BYD colocar com sucesso o Seagull produzido no México no mercado dos EUA, não precisará pagar tarifas de até 27,5%, contornando as barreiras comerciais estabelecidas pelo governo dos EUA e causando um impacto nas empresas de automóveis puramente elétricos dos EUA. Hoje, as novas forças automotivas americanas que já foram populares, como Lucid e Rivian, já estão desmoronando com o vento e a chuva, e a Fisker está até à beira da falência.

A Tesla, a "mais velha", com um valor de mercado de um bilião há dois anos, encolheu agora 54%, caindo para 516,709 mil milhões de dólares. Embora ainda seja a empresa automóvel mais valiosa do mundo, ultrapassando em muito os 397 dólares da segunda colocada Toyota. bilhões de dólares, mas esta marca, que deveria ter continuado a crescer a um ritmo elevado, entrou numa trajetória descendente.

A queda nos preços das ações deve estar relacionada com o colapso das vendas. No primeiro trimestre deste ano, a Tesla entregou um total de 386.800 carros novos em todo o mundo, um novo mínimo nos últimos cinco trimestres, uma queda de 8,5% em termos anuais e de 20,2% em termos mensais.

As vendas e os preços das ações caíram, e a Tesla foi naturalmente criticada por muitos investidores, entre eles, Ross Gerber, CEO da Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, apontou o dedo para Musk, acreditando que Musk deveria assumir toda a responsabilidade. "Comportamento impróprio" levou a uma queda nas vendas. Depois de ouvir isso, Musk chamou diretamente essa pessoa de “idiota”.

Para ser justo, o comportamento pessoal de Musk não é suficiente para ter um impacto tão grande, mas as actuais desvantagens dos produtos da Tesla estão de facto relacionadas com as suas decisões erradas. Perante a nova indústria energética em expansão da China, até o próprio Musk não consegue deixar de suspirar: a China já é tão poderosa que já não está ao mesmo nível que nós.

Voltando nossa atenção para o mercado chinês, o Modelo 3 foi cercado por multidões pouco depois de seu lançamento. Enfrentando um grande número de carros novos em 2024, obviamente não é competitivo; o Modelo Y, que está no mercado há 4 anos, ainda não foi substituído, e o pequeno facelift anual foi lançado às pressas. Não importa, a próxima versão de alto desempenho do Modelo 3 não é um modelo produzido em massa.

Se a Tesla prosseguir com o modelo básico conforme planejado, o novo carro não estará disponível até o segundo semestre de 2025, muito atrás do ritmo do mercado.

Parte do motivo do atraso de Tesla foi devido a uma decisão importante tomada por Musk. Em 2020, após o lançamento do popular Modelo Y, Musk optou por concentrar os recursos de P&D no Cybertruck em vez de um modelo acessível para o mercado de massa.

Lançada originalmente em 2019, a picape angular de aço inoxidável deverá custar a partir de US$ 40 mil. No final, este camião foi produzido em massa com sucesso em 2023, e o preço atingiu cerca de 61 000 dólares. A versão low-end não estará disponível até 2025.

Estamos cavando nossas próprias sepulturas com o Cybertruck.

Talvez por ter percebido a importância dos modelos básicos, Musk estava tão ansioso para “refutar os rumores” desta vez.

O caminho a seguir não será fácil

Embora Musk tenha amaldiçoado a Reuters, ele ainda confirmou a autenticidade da outra metade da notícia: o táxi sem motorista da Tesla será lançado em 8 de agosto deste ano.

A condução autónoma sempre foi o principal meio da Tesla para construir uma marca e atrair investidores: "A Tesla, o fabricante de automóveis mais valioso do mundo, tornar-se-á 'inútil' se não conseguir alcançar uma condução autónoma completa", disse Musk.

No mês passado, o fã da Tesla @WholeMarsBlog publicou pela primeira vez um e-mail confirmado na plataforma X. O e-mail mostrou que Musk exigia que os funcionários da Tesla instalassem e ativassem a versão mais recente do FSD ao entregar veículos. seria capaz de apreciar plenamente as excelentes capacidades do FSD", disse Musk.

Musk então enviou uma segunda carta a todos os funcionários, solicitando aos centros de serviço da Tesla que fornecessem experiência de test drive FSD aos proprietários de automóveis após a conclusão dos reparos.

À medida que a Tesla começou a empurrar o FSD para 1,7 milhão de proprietários de automóveis, a frequência de pesquisa de "Tesla FSD" no Google aumentou significativamente.Os proprietários de automóveis que sabiam que estavam prestes a receber esta configuração começaram a tomar a iniciativa de compreender os limites das capacidades do FSD.

Posteriormente, uma simples mudança despertou com sucesso os fãs do Tesla – com a atualização para a versão 2024.3.10 (12.3.3), o FSD finalmente retirou o rótulo “Beta (versão de teste)”.

O FSD Beta, lançado em 2021, recebeu muitos ataques quando foi lançado. Muitas pessoas acreditavam que a nomenclatura não era rigorosa. Agora que os testes terminaram, Tesla mudou o sufixo para outra palavra – Supervisionado.

Supervisionado significa "supervisão". De acordo com o comunicado oficial, sob a supervisão do motorista, o FSD Supervisionado pode dirigir um Tesla em quase qualquer lugar. Ele pode realizar ativamente mudanças de faixa, selecionar bifurcações de forma autônoma e operar quando outro tráfego estiver envolvido. Complete a esquerda e curvas à direita no caso da pessoa.

Embora o FSD Supervisionado ainda seja uma direção autônoma de nível L2 que requer supervisão do motorista, a remoção do logotipo “Beta” significa que a Tesla completou seus objetivos previamente definidos.

Já no "Grande Plano Secreto de Tesla, Parte Dois" lançado em 2016, Tesla deixou claro que assim que o piloto automático atingir 10 vezes o nível de segurança médio dos carros dos EUA, o logotipo "Beta" poderá ser removido.

Os dados de segurança pública da Tesla mostram que, depois de ativar a função FSD, os veículos Tesla provavelmente sofrerão um acidente a cada 5,39 milhões de milhas dirigidas, o que é muito inferior à média nacional de apenas um acidente a cada 670.000 milhas dirigidas.

Tesla disse que a última versão v12 do FSD é o primeiro sistema de direção autônoma do mundo baseado inteiramente em redes neurais, em outras palavras, isso é verdadeiramente "impulsionado pela IA".

A chamada solução ponta a ponta refere-se a todo o processo de "controle de percepção-decisão" dentro de uma estrutura de sistema unificado, e o treinamento é concluído por meio de métodos de aprendizado profundo em vez de decompô-lo da maneira tradicional. Integrado em vários módulos como percepção, posicionamento, planejamento de caminho e controle.

No entanto, deve-se notar que o FSD atual ainda não é uma condução verdadeiramente autônoma, uma vez que todas as operações do sistema devem ser realizadas sob a supervisão do motorista, o FSD ainda está no nível L2.

No entanto, considerando que os táxis sem motorista são de nível L4, isso significa que a Tesla pode atualizar o FSD para L4 quando lançar táxis sem motorista em 8 de agosto. Até lá, mesmo que não exista realmente um modelo de entrada, a Tesla será capaz de conquistar o mercado na América do Norte com a sua função de condução autónoma.

No entanto, este caminho não será tão fácil.Em relação à “Declaração 88” de Musk, Gene Munster, sócio da Deepwater Asset Management, disse:

O maior fator que afeta o momento da implantação dos táxis sem motorista é a aprovação do governo estadual, que está além do controle da Tesla.

No final do ano passado, um táxi autônomo da empresa Cruise, empresa autônoma da General Motors, se envolveu em um acidente de trânsito em São Francisco, resultando em uma pessoa gravemente ferida.

Após a intervenção das autoridades reguladoras na investigação, Cruise anunciou que iria parar de operar todos os táxis sem condutor e realizar avaliações técnicas de risco de segurança relevantes. Então, em apenas três meses, Cruise foi fechado e demitido.

Ao promover o negócio dos táxis autónomos num ambiente tão tenso, é difícil para Musk garantir que os seus objectivos possam ser alcançados com sucesso.

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