O Haobo S600 já está em pré-venda, e você pode adquirir a versão com tração nas quatro rodas e suspensão a ar de câmara dupla por apenas 200.000 yuans.

Nos últimos anos, o mercado de SUVs de novas energias com preços em torno de 200.000 yuans se comportou como um rio que repentinamente se alargou.

Por um lado, existem as exigências rígidas dos usuários familiares por espaço, autonomia e conforto; por outro, recursos inteligentes e focados em desempenho estão sendo cada vez mais disponibilizados a preços mais baixos. Muitos recursos que antes eram encontrados apenas em veículos com preços a partir de 300.000 yuans agora estão se tornando comuns no mercado. LiDAR, suspensão a ar, sistemas de direção inteligentes de grande escala e bancos com tecnologia de gravidade zero — esses termos, originalmente associados a recursos "de ponta", estão se tornando moeda de troca na nova rodada de competição por faixa de preço.

Assumindo a importante tarefa de desenvolvimento de veículos de luxo do Grupo GAC, a marca Haobo também reestruturou sua arquitetura de produtos, alinhando-se à tendência de revitalização do Grupo GAC neste ano. O sedã topo de linha Haobo A800 foi lançado recentemente, utilizando o sistema de condução inteligente Qiankun e o cockpit HarmonyOS para aprimorar a competitividade do produto.

Logo em seguida, chegou o SUV Haobo S600, com preço estimado em 200.000 yuans, oferecendo quatro versões: a totalmente elétrica 660 Max, a totalmente elétrica 660 Max+, a com extensor de autonomia 230 Max e a com extensor de autonomia 215 Ultra+ com tração nas quatro rodas. O preço oficial de pré-venda varia entre 209.900 e 229.900 yuans, com preços promocionais de pré-venda entre 188.900 e 208.900 yuans. Posicionado como um "novo SUV esportivo inteligente de luxo", o novo carro oferece opções de motorização totalmente elétrica e com extensor de autonomia, com dimensões de 5015×1933×1700 mm e distância entre eixos de 2936 mm.

Comparado aos seus ambiciosos primeiros tempos, o Haobo agora é muito mais pragmático. Está tentando fazer do Haobo S600 um modelo com alta densidade de configurações: desempenho, condução inteligente, cabine, conforto, segurança e benefícios estão praticamente todos reunidos sob a palavra-chave "totalmente equipado".

O Haobo S600 contratou dois embaixadores da marca, um representando a "elegância" e o outro representando a "esportividade".

Antigamente, quando as pessoas mencionavam SUVs de médio a grande porte, sua primeira reação era "estabilidade": o espaço deveria ser amplo, a posição de dirigir elevada, os bancos traseiros confortáveis ​​e, idealmente, o veículo também seria capaz de lidar com os cenários triviais, porém reais, de viagens em família.

Por exemplo, numa sexta-feira à noite, um carro pode estar carregado com uma cadeira dobrável, uma mesa de campismo, uma scooter infantil e uma caixa de snacks na bagageira; ou numa longa viagem de regresso a casa, um idoso no banco de trás pode querer reclinar o assento, uma criança pode querer ver desenhos animados e o passageiro pode querer tirar uma sesta na estrada. Para estes utilizadores, o carro não é primordialmente uma "máquina de conduzir", mas sim uma sala de estar móvel, uma área de descanso temporária e um segundo espaço para a vida familiar.

O Haobo S600 não abandonou esses requisitos; na verdade, esses recursos se tornaram padrão em SUVs de médio a alto padrão produzidos no mercado interno. O Haobo S600 ostenta uma taxa de aproveitamento do piso de 90%, 750 mm de espaço para as pernas na segunda fileira, 5,316 metros quadrados de área envidraçada total e 1.292 litros de espaço estendido na segunda fileira. Em termos de conforto, ele também inclui o único banco do passageiro com função de massagem de 18 pontos e posição de gravidade zero da categoria, bancos traseiros reclináveis ​​eletricamente em 143°, sistema de som ADiGO SOUND com 22 alto-falantes e cinco painéis de vidro laminado com isolamento acústico de dupla camada.

No entanto, o Haobo S600 não se apresenta completamente como um "carro-sofá".

Por outro lado, enfatiza os atributos esportivos de postura e dirigibilidade, por isso a Haobo usa repetidamente a expressão "Rei da Montanha". Obviamente, a Haobo espera tornar um SUV grande, com mais de cinco metros de comprimento, menos volumoso, para que seja adequado não apenas para deslocamentos urbanos e viagens em família, mas também para manter um certo nível de desempenho em cenários como estradas de montanha, curvas e ultrapassagens em rodovias.

Em termos de estilo, o Haobo S600 adota uma postura fastback semelhante à de um cupê, com a frente baixa e a traseira alta. O comprimento de mais de 5 metros e a distância entre eixos de quase 3 metros proporcionam uma sensação visual de volume. Elementos de design como o aerofólio traseiro de camada dupla, a traseira larga e as rodas esportivas de 20 polegadas buscam reduzir a sensação de peso comum em SUVs de médio a grande porte. De perfil, ele não parece tão volumoso e quadrado quanto um típico SUV familiar grande, mas sim projetado especificamente para famílias jovens.

Portanto, desta vez, a Haobo convidou dois porta-vozes: a lenda do futebol inglês Michael Owen como "porta-voz do esporte" e a renomada atriz Chen Shu como "porta-voz da elegância". Os dois porta-vozes representam características distintas deste carro e buscam atrair potenciais consumidores que sejam ao mesmo tempo voltados para a família e para o esporte.

Eles incluíram tração nas quatro rodas, sistemas avançados de assistência ao condutor e suspensão pneumática de câmara dupla na faixa de preço de 200.000 yuans.

Na versão topo de linha Ultra+ 215 com tração nas quatro rodas e autonomia estendida, o Haobo S600 oferece tração nas quatro rodas com dois motores e suspensão a ar de câmara dupla. A Haobo afirma que esta é a primeira vez na indústria que tração nas quatro rodas com dois motores e suspensão a ar de câmara dupla são oferecidas simultaneamente nesta faixa de preço. Além disso, o Haobo S600 vem de série com suspensão dianteira independente de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, amortecedores com amortecimento variável SDC e o sistema Eagle Claw 2.0, oferecendo três modos de assistência à condução: neve, piso escorregadio e fora de estrada.

Quando um SUV grande muda de faixa em uma via elevada da cidade, a carroceria precisa acompanhar os movimentos do volante, e não reagir lentamente como um navio de grande porte. Em um passeio de fim de semana na montanha, curvas consecutivas testam o controle de rolagem e a recuperação da carroceria em curvas fechadas. Em dias de chuva, dirigir em estradas alagadas exige aderência dos pneus e que o sistema de estabilidade do veículo corrija a postura do carro antes mesmo que o motorista possa reagir. Nessas situações, a suspensão a ar de câmara dupla melhora efetivamente a experiência de direção e aumenta a confiança do motorista.

Em termos de motorização, o Haobo S600 oferece opções totalmente elétricas e com extensor de autonomia. A versão com tração nas quatro rodas e extensor de autonomia possui uma potência combinada de 370 kW, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos com a bateria totalmente carregada e em 5,6 segundos com a bateria descarregada. A tecnologia de extensor de autonomia da GAC ​​Xingyuan proporciona uma capacidade de geração de energia contínua de 85 kW. As especificações oficiais também mencionam que o veículo pode atingir uma velocidade máxima de 165 km/h por 2 horas com a bateria descarregada e uma velocidade máxima de 193 km/h.

A crítica mais comum aos veículos com extensor de autonomia no passado era o seu baixo desempenho com a bateria totalmente carregada, assemelhando-se a um carro elétrico quando a bateria está fraca, o que levava a problemas como redução de potência, aumento do consumo de combustível e ruído do motor mais elevado. O foco do Haobo S600 na sua geração contínua de 85 kW e no desempenho com bateria fraca visa solucionar esse problema. Um SUV com extensor de autonomia não deve apenas ser rápido nos números do evento de lançamento; ele também deve manter um desempenho básico em viagens longas, em rodovias, em subidas e em situações de bateria fraca.

Em termos de funcionalidades inteligentes, a estratégia do Haobo S600 também é bastante direta: tentar tornar as configurações de ponta padrão em toda a série.

O novo veículo vem de série com LiDAR, chip de direção inteligente Qualcomm SA8650, 27 unidades de percepção de alta precisão e está equipado com o sistema operacional GAC Xingling Zhixing ADiGO GSD 3.0, que integra o modelo de aprendizado por reforço Momenta R6, compatível com cenários urbanos e rodoviários. A informação também menciona que o Haobo S600 estará entre os primeiros a receber a atualização com o modelo de aprendizado por reforço Momenta R7 no segundo semestre do ano.

Em termos de cockpit inteligente, o novo carro está equipado com um chip Qualcomm 8295P, uma tela central de controle 3K de 17,3 polegadas, um W-HUD de 27 polegadas e 11 agentes inteligentes de IA integrados. Comparado ao passado, quando o sistema veicular era responsável apenas por navegação, música e controle de voz, o cockpit atual está se tornando mais parecido com um terminal móvel: ele não só precisa responder a comandos, mas também entender o cenário e até mesmo saber com antecedência o que o usuário pode precisar no carro.

Ao sair do trabalho, você entra no carro, o sistema de navegação traça automaticamente a rota para casa, o visor projeta informações da faixa à sua frente, a criança assiste a desenhos animados no banco de trás, o sistema de entretenimento ajusta a entrada de ar fresco de acordo com a temperatura e a qualidade do ar dentro do carro, e a função de massagem dos bancos começa a funcionar… Essas experiências, possíveis em veículos de novas energias, representam, sem dúvida, um grande avanço para os usuários que migraram de carros tradicionais a gasolina na faixa de preço de 200.000 yuans.

O Grupo GAC possui uma grande base de clientes e, se esses clientes desejam comprar ou substituir seus veículos por veículos de novas energias, a GAC ​​naturalmente quer atender às suas necessidades com seus produtos. Assim como a IA diz: "Estou aqui, bem à frente, sem hesitar ou fugir, te alcançando com firmeza."

Em certa medida, nos últimos anos, o desenvolvimento de novos produtos energéticos do Grupo GAC concentrou-se demasiado no segmento B-end e não foi suficientemente atrativo para os utilizadores do segmento C-end, não conseguindo satisfazer de forma consistente a procura dos utilizadores.

Para os consumidores, o mercado de SUVs de nova energia na faixa dos 200.000 yuans já está bastante saturado, com modelos como o Zhiji LS6, o Jike 7X e o XPeng G7 pressionando esse segmento. Para o Haobo S600 se destacar, a questão principal não é "se ele tem muitos recursos", mas sim se esses recursos podem ser organizados em uma experiência de direção clara e perceptível: silenciosa e equilibrada na cidade, sem ser incômoda em estradas de montanha, livre de estresse em viagens longas, relaxante para os membros da família e envolvente para o motorista.

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