O carro mais vendido de JiKrypton chegará em breve
Deixe-me falar sobre algo que é um pouco contra-intuitivo. Atualmente, Jikrypton, uma das novas forças elétricas puras da China, produziu apenas um “carro normal”, que é o Jikrypton 007, um sedã de médio porte.
O JiKr 001 restante é um veículo de caça, o JiKr 009 é um MPV grande de 7 lugares e o JiKr X é um SUV pequeno. Embora seja classificado como um SUV compacto, seu tamanho é obviamente menor. ainda não foi lançado. É um MPV de 6 lugares. Pode-se dizer que o carro é construído com muito esforço, como um jogo. Olhando o volume de vendas, parece que é muito sério, e olhando para o carro. modelo, parece que está brincando.
É claro que, do ponto de vista dos consumidores, quanto mais opções, melhor os veículos de caça, mas geralmente são mais caros que os sedãs da mesma série. No entanto, o preço do Jikrypton 001, especialmente o novo modelo, é bastante generoso. ; embora Jikrypton X As vendas sejam médias, mas ainda é um carro interessante, o Ji Krypton MIX é ainda mais engenhoso e é um dos poucos modelos no mercado que pode jogar uma mesa de mahjong no carro.
Além disso, há o Ji Krypton 001 FR, projetado para experiências em carros esportivos de alto desempenho, e o Ji Krypton 009 Glorious, projetado para cenários de negócios de ponta, mas não são modelos populares.
No entanto, se você deseja aumentar as vendas e o desempenho, há uma área que você deve cobrir: os SUVs de médio porte.
Jikrypton 7X revelado pela primeira vez: SUV de tamanho médio, o meio-termo
Anteontem, o vice-presidente de Jikrypton, Lin Jinwen, expôs a forma de camuflagem do novo carro de Jikrypton, de codinome CX1e. O tópico no Weibo era “#京氪 o primeiro SUV doméstico exposto #” e disse que o nome oficial está escrito em. o corpo.
Cinco imagens, uma frase, mas a quantidade de informação ainda pode ser ponderada.
A primeira é o posicionamento do modelo: SUV familiar. Isso está de acordo com o ideal e, claro, também está de acordo com a segunda marca da NIO, Ledao.
O L6789 ideal, mais o Mega, é principalmente para uso doméstico. Do lado do Jikrypton, o Jikrypton 001, 007 e o Jikrypton mais parecem um segundo carro da família do que o primeiro.
O segundo é o estilo. Pelo formato do grupo de luzes e da face frontal, percebe-se que é o mesmo estilo do Jikrypton 007. Não é tão esportivo quanto o Jikrypton 001. Pertence ao novo estilo Jikrypton. e é muito diferente de Lynk & Co. Não tenho mais medo de que Ji Krypton não seja capaz de perceber a diferença.
▲ Ledão L6
Diferente do formato fastback do Zhiji LS6 e do Ledo L6, o novo carro de Jikrypton não busca esportividade e baixa resistência ao vento. Em vez disso, possui um formato de SUV familiar muito normal. Isso também significa que seu desempenho espacial pode ser melhor. Afinal, por mais escorregadio que seja, desde que deslize para trás, afetará o espaço traseiro e o espaço do porta-malas.
Com relação a este ponto, o vice-presidente de Jikrypton, Zhu Ling, também discutiu isso no Weibo:
O tema da resistência ao vento também está sendo cada vez mais discutido com a popularidade dos veículos elétricos. Em comparação com os veículos a combustível, o principal fator que faz com que os veículos elétricos se preocupem mais com a resistência ao vento não é apenas o consumo de energia, mas também o custo. O custo da resistência ao vento dos veículos a combustível é suportado mais pelo utilizador (custo do gás), enquanto o custo da resistência ao vento dos veículos eléctricos é suportado directamente pelo fabricante (bateria); Portanto, a resistência ao vento é muito crítica no projeto de veículos elétricos.
Mas um carro é uma necessidade diária, e o desempenho em todos os aspectos é sempre um processo de equilíbrio. Muito não é suficiente e os extremos unilaterais devem ocorrer à custa de outros aspectos do desempenho. Para SUVs familiares, espaço e praticidade são muito importantes. Com a premissa de garantir que a autonomia de cruzeiro seja competitiva, preferimos suportar mais custos e deixar espaço para os utilizadores.
A implicação é que o espaço tem prioridade sobre a resistência do vento.
O terceiro ponto é o argumento de venda. “Segurança é o primeiro critério para testar o luxo” está impresso no vidro traseiro, o que significa que Ji Krypton continuará a defender o nome de “Highway Tough Krypton” neste carro, sem mencionar isso. ainda se posiciona como um carro familiar, a importância da segurança é ainda mais destacada.
A protuberância acima do pára-brisa é sem dúvida um lidar, o que significa que suportará muitos sistemas de direção inteligentes de ponta em termos de hardware. Estima-se que seja semelhante à solução do Jikrypton 007, usando o chip de direção inteligente Nvidia Orin em vez do Jikrypton. .001 Aquela solução de direção inteligente da Mobileye com um poder de computação preocupante.
Embora o carro camuflado esconda muitos detalhes, a escotilha dianteira tipo clam, espelhos externos elétricos sem moldura, maçanetas ocultas e cortes de água ocultos no Jikrypton 007 devem chegar a este SUV Jikrypton. Além disso, a complexa impressão côncava e convexa na cauda do Jikrypton 007 não parece ter sido herdada.
Agora mesmo, Ji Krypton anunciou o nome oficial e o tamanho da carroceria deste carro: Ji Krypton 7X, com comprimento, largura e altura de 4.825 mm x 1.930 mm x 1.656 mm e distância entre eixos de 2.925 mm (Ji Krypton 007 tem distância entre eixos de 2.928 mm, que é quase o mesmo), o que também explica Este novo carro pode ser considerado como a versão SUV do Ji Krypton 007, então muitas informações podem ser adivinhadas ao longo do caminho:
Compartilhando o trem de força com o Jikrypton 007, ele é construído com base na arquitetura de 800V e está disponível nas versões de motor único e motor duplo. Jikrypton 007 já é muito potente. O modelo de motor único tem potência máxima de 310 kW e torque máximo de 440 N·m;
Para referência, a gama CLTC da versão monomotor de tração traseira Jikrypton 007 com bateria de fosfato de ferro-lítio de 75 graus é de 680 quilômetros, mas a gama de SUVs gerais terá um certo desconto em comparação com os carros.
O preço oficial do Jikrypton 007 é de 209.900 a 299.900 yuans. Como um SUV na mesma plataforma, o Jikrypton 7X pode custar entre dez mil e vinte mil yuans adicionais, e o preço inicial provavelmente será de 219.900 ou 229.900.
Coincidentemente, é um pouco mais barato que o Tesla Model Y e o Lideal L6, que pode ser considerado um rival. Também é provável que esteja na mesma faixa de preço do Ledo L6 antes de adotar a solução de aluguel de eletricidade BaaS.
Fora do tópico: Por que todos estão tão otimistas em relação ao mercado de SUVs de médio porte?
Para as montadoras que buscam escala e lucros, o mercado de SUVs de médio porte é um campo de batalha. É o único mercado que pode vender tanto volume quanto preço.
Tomando como exemplo junho de 2024, o líder de vendas no mercado automobilístico chinês é o Tesla Model Y, com um total de 41.110 unidades vendidas, com faixa de preço de 249.900 a 345.900.
A seguir estão basicamente os sedãs sob demanda, como BYD Seagull, Nissan Sylphy e Volkswagen Lavida, que são vendidos por menos de 100.000 yuans, seguidos por SUVs sob demanda, como BYD Yuan Plus, que são vendidos por um pouco mais de 100.000 yuans.
▲ Ideal L6
Depois, há o Ideal L6, que vendeu 23.864 unidades, com faixa de preço de 249.800 a 279.800 yuans.
Entre as dez principais vendas no mercado automotivo da China em junho, sedãs e SUVs representaram 5 modelos cada, mas apenas a categoria de SUVs de médio porte pode vender modelos com vendas mensais de mais de 20.000 yuans e um preço inicial de mais de 200.000 yuans .
Ampliando um pouco mais a dimensão do tempo, o Wenjie M7 já foi um dos modelos com vendas mensais de 20.000 yuans e um preço inicial de mais de 200.000 yuans. Agora, o volume de vendas mensais se estabilizou em mais de 15.000 unidades.
Pensando no desejo da NIO de aumentar as vendas com a ajuda do Ledo L6, e no fato de que o próprio NIO ES6 é o modelo principal e o modelo que prolonga a vida, quase pode-se dizer que estando na encruzilhada do high-end e vendas, o único cruzamento é de médio porte ou SUV de médio a grande porte.
O mercado automobilístico da China amadureceu e cada segmento de mercado possui produtos altamente competitivos. Entre as tendências gerais de eletrificação e inteligência, há uma pequena tendência, ou seja, há usuários de substituição de automóveis de grande capacidade que estão na era dos carros familiares. demanda. Um sedã que custa mais de 100.000 RMB é substituído por um SUV de tamanho médio que custa mais de 200.000 RMB.
Esta é também a razão pela qual o Ledo L6 e o Jikrypton 7X estão visando esta pista e competindo diretamente com o Ideal L6 e o Modelo Y.
Atualmente, entre todos os modelos Jikrypton, o Jikrypton 001 é definitivamente o melhor. Dos 20.106 carros novos entregues pela Jikrypton em junho, o Jikrypton 001 vendeu quase 15.000 unidades, o Jikrypton 007 vendeu mais de 4.000 unidades e depois há o Jikrypton X e Ji. Krypton 009 teve vendas de apenas três dígitos.
Portanto, as vendas atuais de Jikrypton não são andar sobre duas pernas, mas pular sobre uma perna. Isso exige que Jikrypton lance outra coxa.
Como mencionado acima, o SUV de médio porte é o consenso de todos e é, sem dúvida, a única escolha. Assim como a previsão de vendas de Weilai para Ledo L6 é de 20.000 por mês, Jikrypton deve ter expectativas semelhantes, Jikrypton 7X vendas mensais As vendas de 20.000 são a meta, e superando. 001 é operação normal.
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