Mover o semáforo para o painel, para não ter que esperar pelo sinal vermelho?
Que tal, este Ford EVOS é bonito?
Mas o nosso foco hoje não é este carro, mas sim o "Sistema de Coordenação Veículo-Estrada Ford" com o qual ele está equipado.
No mês passado, a Ford anunciou que o sistema de coordenação veículo-estrada pousou oficialmente em Guangzhou, tornando Guangzhou a terceira cidade a oferecer suporte ao sistema, depois de Wuxi e Changsha.
Sim, isso mesmo, esta já é a terceira cidade. Desde janeiro deste ano, o sistema de coordenação veículo-estrada da Ford foi aplicado aos modelos produzidos em massa da Ford, tornando a Ford a primeira OEM na indústria a trazer o sistema de coordenação veículo-estrada para veículos produzidos em massa.
O que é sinergia veículo-estrada?
A pequena coisa no semáforo que se parece com um roteador é a base para realizar a colaboração veículo-estrada.
Como uma tecnologia de comunicação sem fio para veículos, a tecnologia de colaboração veículo-estrada permite que veículos, infraestrutura viária, plataformas de gestão urbana e outros participantes do tráfego compartilhem o status atual, as intenções de ação e outras informações por meio de seus respectivos dispositivos de comunicação, veículos auxiliares e outros participantes do tráfego rodoviário tomar decisões mais seguras e eficientes.
Por exemplo: ao dirigir na estrada, de repente você encontra um semáforo verde 300 metros à frente. Você vai acelerar?
Acredito que muitas pessoas farão isso, mas o mais incômodo é que, quando estamos prestes a passar por esse cruzamento, o semáforo fica vermelho.
Imagine se pudéssemos saber com antecedência que o tempo restante do semáforo verde não é suficiente para passarmos por esse cruzamento, não teríamos que acelerar?
▲ O semáforo verde virando à esquerda à frente tem 46 segundos restantes
Esta é uma das funções principais da sinergia de estrada da Ford, podemos ver a cor do semáforo dianteiro e o seu tempo restante no painel de instrumentos.
▲ Também será exibido simultaneamente na navegação da tela de controle central
Além disso, há advertências de luz vermelha e lembretes de início de luz verde, que são muito úteis ao seguir o carro atrás de um carro grande.
▲ Aviso de luz vermelha
▲ lembrete de início de luz verde
O que é interessante é que quando a velocidade do seu carro passa a próxima luz verde, você entrará no modo de "velocidade da onda verde".
▲ Velocidade da onda verde
Depois de entrar neste modo, você pode se sentir à vontade. Contanto que mantenha a velocidade atual, você será capaz de passar o semáforo verde à frente. Você não precisa pisar no acelerador para acelerar. Se você controlar seu pé direito, você pode controlar o consumo de combustível.
O acima é a parte V2I da tecnologia de colaboração veículo-estrada, que é a interconexão de veículos e infraestrutura inteligente. Além disso, a tecnologia de colaboração veículo-estrada também inclui interconexão veículo-veículo (V2V), veículo-nuvem interconexão (V2N) e interconexão veículo-pedestre (V2P).
É como um pacote de atualização para sensores de veículos, que permite ao veículo perceber riscos fora da faixa aceitável do sensor para ajudar o motorista a evitar congestionamentos e reduzir o risco de colisão e semáforo vermelho. Isso é impossível para qualquer câmera ou lidar.
Há um futuro com escala
Diferente de outras montadoras que adotam o modo de comunicação direta de curta distância, o sistema de colaboração veículo-estrada da Ford adota um modelo de rede "carro-estrada-nuvem", que usa a plataforma de controle de nuvem de rede inteligente da cidade para conectar dados de infraestrutura rodoviária de rede inteligente. para veículos conectados.
Tomando Changsha e Wuxi como exemplos, as unidades relevantes são responsáveis pela operação e gerenciamento da plataforma de controle de nuvem em rede inteligente da cidade e dados de infraestrutura rodoviária. Existem operadores claros e os dados rodoviários são mais seguros.
Em termos de veículos, uma vez que este modelo é atualmente baseado na rede 4G existente, as montadoras podem empurrar funções V2I para modelos existentes ou novos por meio da OTA sem adicionar hardware no carro, formando um efeito de escala.
E a escala é a principal prioridade do modelo de "sinergia veículo-estrada".
Por exemplo, há um sinal verde à sua frente que está prestes a acabar, mas a "velocidade da onda verde" no painel deixa você confiante e não preocupado em não conseguir cruzar esse cruzamento. Mas, neste momento, de repente você descobre que o carro da frente está diminuindo a velocidade, então você tem que diminuir a velocidade e esperar com ele o próximo semáforo verde.
Há um ditado que vai bem: "Olá a todos, é muito bom."
Há tantos participantes no trânsito na estrada e você é o único que está rápido. Isso é inútil, certo? Como espalhar as estradas juntas para alcançar escala é o maior problema que a Ford enfrenta.
Em resposta, o vice-presidente de redes inteligentes e experiência digital da Ford China, Leon Hong, disse:
Estamos muito dispostos a trabalhar com parceiros da indústria para explorar ativamente o modelo de negócios e o caminho de industrialização dos sistemas de transporte inteligentes nas cidades chinesas para promover o desenvolvimento das cidades inteligentes na China.
No futuro, à medida que mais e mais cidades aceleram a construção de transporte inteligente, mais cidades terão a capacidade de operar redes inteligentes e poderá até haver uma operadora de "nuvem" de rede inteligente em todo o país.
Haverá engarrafamentos nesse horário?
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