Menos de 100.000 yuans! BYD Qin L e Seal 06 foram lançados no mesmo estágio, com consumo de combustível prefixado com “2” e pode rodar 2.000 km
Em dezembro de 2008, o primeiro veículo híbrido plug-in do mundo, o BYD F3DM, saiu da linha de produção em massa no Parque Industrial de Alta Tecnologia BYD de Xi'an, e o conceito de "uso de eletricidade em curta distância e uso de petróleo em longa distância " nasceu.
Mas naquela época, devido à imaturidade da tecnologia do motor, o NEDC da tecnologia DM de primeira geração utilizada pelo F3DM tinha um déficit de potência de 10,7L e um consumo de combustível de 10,7L, e a eficiência térmica do motor era de apenas 34%.
Hoje, 16 anos depois, também em Xi'an, a BYD atualizou a sua tecnologia DM para a quinta geração, estabelecendo um mínimo recorde no consumo de combustível por 100 quilómetros.
Junto com a implementação desta nova tecnologia, há também dois novos sedãs classe B da BYD, Qin L DM-i e Seal 06 DM-i, ambos com preços entre 99.800 e 139.800 yuans.
Vamos dar uma olhada primeiro em Qin L DM-i.
Comparado com o Qin PLUS DM-i, o Qin L DM-i, posicionado mais alto, tem um tamanho de corpo maior, com comprimento de mais de 4,8 metros, largura de 1,9 metros e distância entre eixos de 2.790 mm.
O aumento no tamanho da carroceria trouxe dois benefícios: primeiro, o espaço da cabine foi significativamente aumentado, especialmente a largura da fileira traseira, o que torna a viagem de três pessoas mais confortável. , e o peso no Qin PLUS melhorou e enfraqueceu.
Qin L DM-i também utiliza um novo design familiar, com um formato mais refinado e um perfil lateral bastante tridimensional.
Ao mesmo tempo, sua combinação de cores também é mais moderna, com quatro cores: cinza citrino, verde água-marinha, roxo jianyao e branco jade úmido.
O estilo de design do Seal 06 DM-i é completamente diferente, um pouco menos majestoso e um pouco mais ágil, e as rodas e lanternas traseiras também são mais jovens que as do Qin L. Em termos de tamanho, sua largura é 25 mm menor que a do Qin L, e outros dados permanecem os mesmos.
Antes da conferência de imprensa desta noite, entrei em dois carros novos para uma breve experiência. Os layouts interiores dos dois carros são exatamente os mesmos, mas os estilos de design são diferentes.
▲ Qin L DM-i
▲ Selo 06 DM-i
O que é difícil de mostrar nas fotos é a textura e o conforto.
Sim, é difícil acreditar que agora eu usaria “qualidade” para descrever a BYD. Em comparação com os modelos anteriores da Dynasty.com e Haiyang.com, os interiores do Qin L e do Seal 06 foram significativamente melhorados, especialmente em termos de materiais. Você pode prestar atenção em verificar o painel, os painéis das portas e os assentos.
Embora ainda haja muito espaço para melhorias, a BYD fez grandes progressos.
Vamos falar sobre a configuração geral. Ambos os carros usam um instrumento LCD flutuante de 8,8 polegadas. A tela de controle central está disponível nos tamanhos de 12,8 e 15,6 polegadas, dependendo da configuração. ETC.
Os modelos topo de linha também oferecerão configurações como ajuste elétrico, ventilação e aquecimento dos bancos, além de serem equipados com o sistema inteligente de assistência à direção DiPilot.
Por fim vem o destaque, a parte do poder.
Tanto o Qin L DM-i quanto o Seal 06 DM-i estão equipados com um sistema híbrido plug-in composto por um motor 1.5L e um motor elétrico. A potência máxima do motor é de 74kW e o torque máximo é de 126N·m. os dados são medíocres, mas não se esqueça de seu motor——
O modelo de gama baixa utiliza um motor de 120 kW com torque de 210 N·m; o modelo de gama alta tem um motor com potência máxima de 160 kW e torque máximo de 260 N·m, e pode acelerar de 0 a 160 km/h em 7,5 km/h. segundos.
A bateria também é diferente. A versão low-end possui uma bateria de 10,08 kWh, que fornece 80 km de autonomia elétrica pura do CLTC;
Mas deixe-me dizer-lhe, com o alcance operacional NEDC de 2,9L por 100 quilômetros, a menos que haja uma pilha de carregamento doméstica, ele pode ser usado diretamente como um veículo com combustível puro.
Para demonstrar o consumo de combustível extremamente baixo do DM de quinta geração, Lu Tian, gerente geral da Divisão de Vendas da BYD Dynasty, conduziu um “teste direto BOSS”.
Com o SoC da bateria em 15%, o ar condicionado ligado no modo automático e ajustado para 24°C, recuperação de energia cinética definida como padrão e modo de condução ajustado para ECO, Lutian dirigiu um carro 2.4L com uma perda de 100 quilômetros durante a hora do rush da noite em Xi'an Consumo de combustível elétrico.
O principal a salientar é que este é um resultado medido pelo método de reabastecimento, que se aproxima do consumo real de combustível.
Ainda mais exagerado é o alcance de cruzeiro.
Wang Chuanfu, presidente da BYD, mencionou na conferência de imprensa que o alcance abrangente da tecnologia DM de quinta geração chega a 2.100 km, o que na verdade é muito mais do que isso.
Seis veículos QinL e Seal 06 partiram de Xi'an com combustível e eletricidade completos para iniciar o teste de resistência. 90% das seções de teste eram rodovias. No final, os seis veículos chegaram às três cidades de Hami, Changchun e Shenzhen. respectivamente, atingindo um alcance mínimo de 2.327,7 km e um alcance máximo de 2.547 km.
Totalmente abastecido e totalmente carregado, um alcance real de 2.000 quilômetros.
A BYD também calculou uma conta para você na coletiva de imprensa:
Suponha que você corra 20.000 quilômetros por ano, o preço médio do petróleo seja de 8,4 yuans/litro e o consumo médio de combustível seja de 7L por 100 quilômetros. O custo total de um veículo a combustível é de 11.760 yuans.
Mas para Qin L e Seal 06, você não precisa dirigir com tanta moderação, basta dirigir a 2,9L por 100 quilômetros, o que custa apenas 4.872 yuans por ano, economizando 6.888 yuans em comparação com veículos a combustível.
Sem falar que a aceleração é muito lenta e o controle é muito ruim. Diante desse consumo de combustível e duração da bateria, é pura bobagem.
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