Lançamento do Voyah Taishan X8: Com preço inicial de 282.900 RMB, este SUV grande de cinco lugares está deixando de ser apenas um veículo para acomodar passageiros e passando a oferecer um amplo espaço interno!

Os carros a gasolina têm o Range Rover, e os carros elétricos têm o Monte Tai.

Eles não deveriam copiar a Land Rover; deveriam superá-la.

Se você vai fazer, faça como a "Land Rover".

Esses são os slogans que a Voyah divulgou no evento de lançamento de seu SUV de cinco lugares, o Taishan X8. Embora um tanto abstratos, eles são muito eficazes em capturar a atenção do público e associar fortemente o novo carro à robusta marca de SUVs Land Rover.

No dia 22 de maio, a Voyah lançou oficialmente seu SUV de grande porte com cinco lugares, o Voyah Taishan X8. O novo veículo oferece opções de motorização híbrida plug-in (PHEV) e elétrica (EV), com um total de cinco modelos, com preços entre 282.900 e 369.900 RMB após descontos. De acordo com o posicionamento oficial, o Taishan X8 é um "SUV de grande porte com cinco lugares e estilo pátio" e é o primeiro modelo estratégico da Voyah após sua abertura de capital na Bolsa de Valores de Hong Kong.

No passado, veículos grandes eram frequentemente associados a três fileiras de assentos. Mas o Taishan X8 opta por fazer o oposto: ele devolve o espaço originalmente destinado à terceira fileira para cinco assentos, um porta-malas e mais opções de acomodação. É como reorganizar o espaço interno, priorizando a qualidade de vida em vez da quantidade de cômodos.

Cinco não é seis, falta um.

As dimensões do Taishan X8 são imediatamente perceptíveis: 5200×2025×1814 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 3090 mm. Este tamanho, na categoria de SUVs grandes de cinco lugares, já se aproxima bastante da presença de um SUV grande tradicional. Os dados oficiais mostram que ele possui uma área interna de 6,1 m², um porta-malas com volume padrão de 1148 litros, que se expande para um máximo de 2361 litros com a segunda fileira de bancos rebatida, além de oferecer 110 litros de espaço de armazenamento embutido e 48 compartimentos de armazenamento.

O Quinto Anel Viário é um anel a menos que o Sexto Anel Viário, mas, na definição da Voyah, cinco assentos não são um a menos que seis assentos, mas sim um formato de produto diferente.

O porta-malas de 1148 litros significa que, quando uma família viaja por muito tempo, não precisa mais escolher entre "levar a autocaravana" ou "levar uma mala a menos"; os 2361 litros de espaço expansível transformam-no num verdadeiro depósito móvel para equipamentos em situações como mudanças, campismo, pesca e esqui. As especificações oficiais indicam ainda uma configuração de carga de "5 pessoas totalmente sentadas + 11 malas de 20 polegadas". Embora esta afirmação pareça um pouco exagerada, aponta para um valor fundamental de um SUV grande de cinco lugares: não amontoar toda a gente, mas sim facilitar a viagem confortável tanto para os passageiros como para as suas bagagens.

Por exemplo, o porta-malas possui uma fonte de alimentação reservada e uma interface de expansão, podendo ser transformado em um bar de café portátil, um guarda-roupa ou até mesmo um bar ao ar livre; a segunda fileira conta com dois assentos de gravidade zero, uma tela de teto 3K de 21,4 polegadas, um sistema de som VOYAH com 29 alto-falantes e um refrigerador/aquecedor de 13 litros, transformando a segunda fileira de uma "área de passageiros" tradicional em um espaço mais próximo de uma sala de estar ou home theater.

Essa lógica é semelhante à mudança no mercado imobiliário, que passou de priorizar o "número de quartos e salas de estar" para a "experiência de moradia". No passado, as pessoas se preocupavam se havia um cômodo extra, mas agora se importam mais se a sala de estar é grande o suficiente, se a iluminação é boa, se o espaço de armazenamento é conveniente e se cada membro da família pode ter seu próprio espaço dentro do mesmo ambiente.

De todos os recursos, o mais notável do Taishan X8 é sua conversão automática em cama de 2,1 m com um único toque. Enquanto os modelos anteriores priorizavam o amplo espaço para sentar, o Voyah X8 prioriza o conforto. Em aproximadamente um minuto, por meio da operação coordenada dos assentos, ar-condicionado, janelas, luzes e colchão, o espaço interno pode ser transformado em uma cama plana de 2,1 m x 1,3 m.

Além das necessidades comuns de acampamento, a funcionalidade atende a cenários específicos. Para muitos usuários urbanos, a possibilidade de "deitar" em um carro é uma experiência rara.

Em áreas de serviço de rodovias, serve como um hotel temporário após uma longa viagem; em estacionamentos de empresas, é um quarto privativo e tranquilo para um descanso no meio do dia; e perto de campings, pode ser um quarto móvel mais estável, silencioso e aconchegante do que uma barraca.

Nos últimos anos, a indústria automobilística começou a tratar os carros como um "terceiro espaço", mas muitos desses chamados terceiros espaços ainda se limitam a adicionar alguns aplicativos ao sistema de infoentretenimento do veículo ou alguma iluminação ambiente à cabine. A função de cama com um clique do Taishan X8 leva esse conceito a um nível mais concreto. Comparado aos assentos de gravidade zero, a diferença reside na possibilidade de realmente deitar-se completamente, tirar uma soneca e completar a transição da tensão para o relaxamento dentro do carro.

Pode deitar-se, pode também correr.

É claro que um SUV de 5,2 metros de comprimento não está completo se apenas impressionar no showroom. Como seu parâmetro de comparação é o Land Rover, ele precisa ser capaz de correr, e correr em alta velocidade.

A solução proposta pelo Taishan X8 é uma direção traseira bidirecional de 16° com um raio de giro de 5,4 m, buscando tornar um veículo grande mais ágil do que um carro pequeno ao fazer retornos em ruas estreitas, entrar em estacionamentos subterrâneos ou sair de ruas sem saída.

Em termos de chassis, o Taishan X8 é construído sobre a plataforma Voyah Qingyun Driving Platform 2.0, adotando um chassis de liga de alumínio com braços duplos triangulares na dianteira e cinco braços na traseira, e equipado com suspensão a ar de três câmaras e amortecimento EDC Magic Carpet. A suspensão a ar de três câmaras suporta ajuste de altura em 5 níveis e ajuste de rigidez em 4 níveis, com uma faixa de ajuste de altura de até 105 mm.

Se a suspensão a ar resolve a questão da "altura", a estrutura de três câmaras resolve a questão da "rigidez". Ela permite que o veículo encontre diferentes posturas entre conforto urbano, estabilidade em alta velocidade e condução fora de estrada: pode ficar mais baixo ao entrar e sair de estacionamentos subterrâneos, mais alto ao dirigir em estradas irregulares e pode controlar a postura do veículo durante mudanças rápidas de faixa e frenagens.

Em termos de potência e carregamento, o novo veículo oferece opções híbridas plug-in (PHEV) e elétricas (EV). A versão PHEV está equipada com uma bateria de 65 kWh, oferecendo uma autonomia máxima em modo puramente elétrico de 370 km e uma autonomia máxima combinada de 1506 km. A versão totalmente elétrica possui uma bateria de 120 kWh, com uma autonomia máxima de 727 km. Uma plataforma de alta tensão de 800 V e a tecnologia de carregamento rápido 5C permitem o carregamento de 20% a 80% em apenas 12 minutos.

Essa combinação atende a duas mentalidades típicas entre os usuários de veículos grandes de cinco lugares: um grupo quer se deslocar na cidade o máximo possível com energia elétrica e evitar o estresse em viagens longas, então escolhe um PHEV; o outro grupo já aceitou o estilo de vida totalmente elétrico, mas quer uma bateria grande o suficiente e um carregamento rápido o bastante, então escolhe um EV.

Em termos de inteligência, o Taishan X8 também utiliza uma abordagem de pilha de configuração relativamente direta e simples, porém eficaz.

O novo veículo está equipado com a solução Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS de quatro LiDARs, incluindo um LiDAR de nível de imagem de caminho óptico duplo de 896 linhas e três LiDARs de estado sólido para pontos cegos. Esta configuração é basicamente a solução de ponta da Qiankun Intelligent Driving atualmente. Sua capacidade de percepção está, sem dúvida, entre as melhores do setor. Combinada com os recursos básicos da Qiankun Intelligent Driving, a capacidade de direção assistida do Voyah Taishan X8 é, sem dúvida, muito avançada.

Em termos de interior, o Taishan X8 está equipado com o HarmonySpace 5.2 e é o primeiro a apresentar duas telas inteligentes Huawei de 15,6 polegadas integradas ao veículo, com suporte para alternância entre telas.

Essa também é a mudança nos SUVs de luxo atuais. No passado, o luxo vinha mais do couro genuíno, dos detalhes em madeira, dos cromados e do tamanho avantajado da carroceria. Agora, ele vem cada vez mais da "eficiência de ser bem atendido": o carro sabe quem quer assistir a um filme, quem quer descansar, quem quer se refrescar e quem quer uma massagem. O objetivo final da inteligência artificial não é a complexidade, mas sim fazer com que cada passageiro precise fazer menos concessões.

Em termos de segurança, o Taishan X8 foi projetado de acordo com os padrões C-NCAP de cinco estrelas e CIASI 3.0 Good+, adotando uma estrutura de carroceria com malha protetora multicamadas, portas reforçadas com dupla camada anticolisão, aço conformado a quente de 2200MPa e equipado com 9 airbags. A bateria Amber 2.0 de nova geração possui 16 camadas de proteção estrutural e monitoramento inteligente em todas as condições climáticas.

No passado, o mercado de SUVs familiares acima de 300.000 yuans era frequentemente dominado por três tipos de produtos: um tipo eram os SUVs de porte médio de marcas de luxo tradicionais, cuja vantagem era a marca, mas o espaço e a configuração eram geralmente conservadores; outro tipo eram os SUVs de nova energia com 6 ou 7 lugares, cuja vantagem era que toda a família podia viajar junta, mas a terceira fila de bancos nem sempre era usada com frequência; e o terceiro tipo eram os SUVs off-road robustos, que tinham forte presença, mas o conforto urbano e a praticidade para famílias podiam não estar em equilíbrio.

Os SUVs grandes de cinco lugares parecem ser um produto de sua época. Seu comprimento e distância entre eixos são, na verdade, suficientes para criar um veículo de três fileiras e seis lugares, mas abrir mão da terceira fileira para oferecer mais espaço para a segunda significa mais possibilidades de design. A ideia por trás do Voyah Taishan X8 é evoluir o conceito de SUV grande de cinco lugares, transformando-o de "amplo espaço" para "habitável", de "recursos de conforto" para "transformável em diferentes cenários" e de "SUV urbano" para "carro-chefe familiar para todos os terrenos".

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