Jia Yueting lançou FF 91 três vezes, mas pode não conseguir vender um
De certa forma, Jia Yueting criou de fato um precedente para uma nova força na fabricação de automóveis nacionais. Na verdade, seu Faraday Future (doravante referido como FF) foi fundado em 2014.
O homem que uma vez cantou "sufocar seus sonhos" disse na época que queria construir o melhor carro inteligente da internet. Mas você e eu ouvimos a história mais tarde: após o colapso do império LeEco, Jia Yueting deixou uma promessa nos Estados Unidos que nunca foi cumprida: "Retorne à China na próxima semana".
Como o primeiro produto do FF, o FF 91, lançado em 2017, não foi colocado em produção em massa há muito tempo. Durante esse período, as notícias de falta de fundos, fraude de dados e saídas de funcionários do FF foram continuamente expostas. Hoje, Jia Yueting e seu FF há muito se tornaram "materiais falantes" na indústria depois do jantar.
Depois de experimentar as expectativas e frustrações repetidas vezes, parece que estamos acostumados com os "bilhetes de retorno" do FF. Mas inesperadamente, Jia Yueting apareceu de repente em um FF 91.
Qual é a diferença quando um carro de quase produção sai da linha de montagem?
Em 24 de fevereiro, a FF realizou uma conferência de imprensa na fábrica de Hanford, anunciando a conclusão do FF 91 Production-Intent e enfatizou novamente que o FF 91 será produzido em massa no terceiro trimestre de 2022.
Na conferência de imprensa, o sorridente Jia Yueting descreveu o FF 91 da seguinte forma:
Ele corre mais rápido que um Maybach e ainda mais rápido que a maioria das Ferraris.
Embora o carro elétrico puro e o carro a combustível sejam de fato um pouco invencíveis do que "quem corre mais rápido", mas do ponto de vista dos parâmetros de papel, o desempenho do FF 91 é realmente excelente: a potência máxima abrangente é de 1050 cavalos de potência e a aceleração é de 0 a 96 km/h. O tempo é inferior a 2,4 segundos e a autonomia de cruzeiro sob condições NEDC é de 700 km.
Por outro lado, a escolha de Jia Yueting para comparar com Maybach também pode ser destacar outra característica do FF 91 – luxo.
Jia Yueting preparou 11 telas, assentos anti-gravidade com várias funções de conforto e até vidro PDLC com transparência ajustável para seus "usuários globais da torre". Ao mesmo tempo, a distância entre eixos de 3,2 metros também lançou as bases para "exceder o desempenho espacial de Maybach".
O CEO global da FF, Carsten Breitfeld, também apontou várias melhorias para o modelo de produção:
- faróis dianteiros e traseiros;
- porta-malas dianteiro e traseiro;
- Nova libré e logotipo da cauda;
- Lidar.
Visualmente, a mudança mais óbvia no carro de quase produção FF 91 é o lidar no teto. Na versão anterior, o FF colocava o lidar que pode ser levantado e abaixado automaticamente na posição da tampa frontal.
Além disso, Bi Fukang também disse que a maioria dos componentes deste carro de quase produção estão próximos da produção em massa. A FF está atualmente ocupada com a instalação de equipamentos de produção e montagem. Eles produzirão mais quase produção nos próximos meses. veículo para verificação final de engenharia e trabalho de certificação.
FF nunca pode vender um carro?
De acordo com Jia Yueting, a FF completou quatro grandes marcos de fabricação, os três primeiros são:
- Concluir a instalação de equipamentos de apoio à produção de veículos de pré-produção;
- Obteve a qualificação final de produção e uso da fábrica de Hanford;
- Iniciar a construção de infraestrutura nas restantes áreas de produção.
O lançamento de hoje do carro de pré-produção FF 91 marca seu quarto marco de produção. De acordo com esse ritmo, parece que a FF pode realmente produzir em massa FF 91 no terceiro trimestre deste ano.
Mas algumas pessoas não pensam assim.
Em outubro de 2021, a J Capital Research, uma agência de vendas a descoberto nos Estados Unidos, divulgou um relatório de vendas a descoberto de 28 páginas, questionando a capacidade da FF de construir carros, apontando diretamente para as perspectivas de mercado da FF e os problemas de dívida da Jia Yueting.
“Acreditamos que o Faraday Future nunca venderá um carro”, disse a J Capital Research em seu relatório. fundador e fraudador de títulos mais famoso da China, Jia Yueting."
Diante de dúvidas externas, o comitê especial de diretores independentes da Faraday Future conduziu uma investigação de três meses sobre essas alegações e anunciou os resultados da investigação no segundo dia do Ano Novo Chinês do Tigre.
Os resultados da investigação mostram que o anúncio oficial da FF de que "o número de pedidos de carros novos do FF 91 chegou a 14.000" é seriamente inconsistente com os fatos. Na verdade, existem apenas 300 usuários que pagaram. Não só isso, o comitê especial disse sem rodeios: "O envolvimento de Jia Yueting no negócio é subestimado".
Na superfície, Jia Yueting renunciou ao cargo de CEO em 2019, transferido para CPUO (Chief Product & User Experience Officer) e nomeou Bi Fukang como CEO global, mas Jia Yueting ainda é o controlador real da FF. De acordo com relatórios anteriores do The Verge, Wang Jiawei, vice-presidente da FF Global Capital Markets, é sobrinho de Jia Yueting.
Em outras palavras, ele é a "pessoa" de Jia Yueting dentro da empresa.
Em resposta a essa brecha da empresa, o conselho de administração também tomou algumas medidas corretivas, nomeando Susan Swenson, que anteriormente atuou como presidente do comitê de auditoria, como presidente executiva. Bi Fukang e Jia Yueting se reportarão diretamente a Swenson, e os dois O salário base anual foi reduzido em 25%, além disso, Wang Jiawei também foi suspenso.
Em termos de financiamento, no fechamento do horário do leste dos EUA em 24 de fevereiro, o preço de suas ações fechou em US$ 4,74 por ação, com um valor total de mercado de US$ 1,537 bilhão, uma queda de quase 70% em comparação com os US$ 4,5 bilhões na época de listagem.
Mesmo assim, FF ainda afirmou com firmeza: produção em massa no terceiro trimestre.
Após a listagem, o que o FF 91 enfrentará?
Nos dois anos após o lançamento do FF 91, Weilai, Xiaopeng e Ideal surgiram um após o outro.Junto com os esforços dos fabricantes tradicionais e a disrupção da Tesla, o mercado doméstico de veículos de nova energia tem sido diferente.
Mesmo do outro lado do mar, a Tesla, cujo preço das ações disparou, já se estabeleceu no mercado dos EUA, e Rivian e Lucid estão alcançando rapidamente, sem mencionar as duas montanhas de Ford e GM. Mesmo que o luxo seja o ponto de venda do FF 91, ele encontrará outro caminho, mas será cercado e suprimido pelos fabricantes tradicionais de luxo em um futuro próximo.
Perante as dificuldades visíveis pela frente, o caminho da FF não é fácil.
▲ Foto de: Mercedes-Benz
Jia Yueting uma vez definiu a si mesmo e FF como "aventureiros que se atrevem a promover o progresso da sociedade humana e construir uma ecologia de viagem elétrica inteligente". . "
Mas depois de comparar Tesla com FF, não é difícil descobrir que Max e Jia Yueting estão tomando caminhos muito diferentes.
▲ Foto de: NBCNews
Musk uma vez descreveu o nascimento de Tesla em um discurso no Instituto de Tecnologia da Califórnia:
No passado, muitas pessoas achavam que os carros elétricos eram muito lentos, não muito longe e feios, assim como os carrinhos de golfe. Para mudar as impressões das pessoas, desenvolvemos o Tesla Roadster, um carro esportivo elétrico que é rápido, vai longe e parece legal.
Então, para iniciar uma empresa, você precisa realmente prototipar um produto. Porque, não importa quão maravilhoso seja o papel e o PPT, não é tão convincente quanto o produto real.
Sim, não importa quão bonito seja um PPT, ele não é tão bom quanto um carro real.
*Salvo indicação em contrário, o resto das fotos são de Faraday Future.
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