Ideal i6 é a “Coca-Cola” da indústria automotiva
Apenas dois dias após o lançamento do Ideal i6, um relatório inicial de batalha um tanto surpreendente circulou na indústria: mais de 100.000 usuários prestaram atenção nele antes do lançamento, e mais de 20.000 unidades foram pré-encomendadas na noite do lançamento. A popularidade do primeiro lote de pedidos superou a do lançamento do L9 naquele ano, e a taxa de conversão de 98% dos pedidos bloqueados atraiu a atenção dos concorrentes.
O CEO da Ideal Auto também interveio pessoalmente e deu aos usuários uma sugestão um tanto quanto Versalhes:
Se você estiver interessado no i6, acho que, primeiro, você pode comprá-lo com confiança e, segundo, você deve comprá-lo o mais rápido possível.
Ele afirmou que, embora a Ideal Auto tenha "capacidade de produção substancial", ainda é difícil atender à demanda do mercado. De acordo com o 21st Century Business Herald, a fábrica da Ideal Auto em Changzhou planejava inicialmente produzir de 45.000 a 50.000 i6s no quarto trimestre, mas agora elevou essa meta para 68.000 unidades, com capacidade de produção prevista para atingir 23.000 e 25.000 unidades em novembro e dezembro, respectivamente.
Depois de passar pela turbulência inicial quando o MEGA e o i8 foram lançados, a Ideal finalmente jogou uma boa cartada no campo elétrico puro.
Que tipo de carro até mesmo os proprietários mais trabalhadores gostariam de comprar?
Para entender o Ideal i6, precisamos primeiro discutir um carro que não existe: o Ideal i7. Há alguns dias, Li Xiang declarou publicamente que não existe um carro como o Ideal i7 e "por favor, não esperem mais".
De fato, o plano original da Ideal para um modelo totalmente elétrico incluía o i7. Um SUV elétrico de médio a grande porte com cinco lugares, comparável ao L7, era uma adição natural à sua linha de produtos. No entanto, após uma discussão interna, a Ideal finalizou seu plano em setembro de 2024: o i7 seria descontinuado, com o i8 sendo lançado primeiro e o i6 em seguida.
Esta decisão é a chave para entender a definição de todos os produtos i6.
Após o fracasso do Ideal MEGA no ano passado, a Ideal Auto percebeu que precisava vencer uma batalha crucial com um único veículo. O pré-requisito para essa batalha era foco absoluto — recursos de P&D, energia da cadeia de suprimentos e atenção do mercado precisavam estar concentrados em um único ponto. Essa foi uma lição valiosa que a Ideal aprendeu em suas coletivas de imprensa anteriores, que envolveram múltiplas frentes.
Um dos fundamentos de engenharia para o cancelamento do i7 foi a área excepcionalmente alta oferecida por sua plataforma totalmente elétrica. A Ideal descobriu que, sem as restrições de um motor, seria possível alcançar o espaço originalmente planejado para o i7 dentro das dimensões relativamente compactas do i6.
Embora o i6 seja 13,5 cm mais curto que seu irmão maior, o i8, sua distância entre eixos, que determina o espaço central para os passageiros, é apenas 5 cm menor. Claramente, a Ideal usou grande parte desse espaço economizado para reduzir os longos balanços dianteiro e traseiro dos veículos movidos a combustível tradicional, devolvendo mais "área comum" aos usuários.
Com base nesse amplo espaço, a Ideal incluiu uma série de recursos de conforto como padrão no i6, incluindo tração traseira, suspensão a ar de câmara dupla, geladeira e portas com fechamento elétrico. Isso lhe deu uma vantagem significativa sobre seu principal concorrente, o Tesla Model Y, em termos de espaço e conforto, essenciais para usuários familiares.
Claro, o mais crucial é o preço de 239.800 yuans — 100.000 yuans mais barato que o i8.
Há uma frase em "A História da Coca-Cola":
Crianças pobres bebem Coca-Cola, milionários bebem Coca-Cola e o presidente da Casa Branca bebe Coca-Cola. Mas ninguém bebe uma Coca-Cola melhor só porque é mais rico.
Não é exagero dizer que a Coca-Cola é o "refrigerante mais democrático", e a Ideal pode ser considerada uma das "marcas mais democráticas" da indústria automotiva.
É verdade que quem pode comprar um Ideal certamente não é considerado "pobre". No mundo tradicional das marcas de luxo, o dinheiro determina rigorosamente a qualidade da experiência. Da potência aos recursos, um BBA básico e um BBA topo de linha são praticamente dois carros diferentes. Mas com o Ideal, o conforto e a experiência inteligente essenciais são universalmente acessíveis e praticamente indistinguíveis.
Foi assim que a Ideal Auto construiu sua atual confiança na marca. Aos olhos de muitas pessoas, o i6 é quase uma versão de cinco lugares do i8, em vez de uma "versão castrada" e limitada em todos os sentidos.
Ainda me lembro de quando o Ideal L6 foi lançado no ano passado. Uma amiga que tinha "vaca, cavalo e mão de obra" em casa veio até mim e disse que queria comprar um L6 para substituir o Bentley Bentayga que ela usava para transporte diário. O motivo era que o Ideal L6 era menor e mais prático para dirigir no dia a dia.
Quando perguntei a ela: "Por que ideais?", ela respondeu: "Eu realmente não entendo. A comunidade também tem muitos ideais."
É aqui que reside o maior sucesso da Ideal Auto. Ao focar no cenário de "viagens familiares confortáveis", a Ideal Auto apaga os limites entre classe e status. Seja você um indivíduo rico, um pequeno empresário ou apenas um trabalhador comum, dirigir um Ideal em qualquer situação nunca parecerá fora de contexto, mesmo que seja o i6, o modelo mais básico da linha Ideal.
O Ideal i6 de hoje se assemelha ao Volkswagen Golf de antigamente: sua linguagem de design e identidade de marca são suficientemente neutras para se integrar a uma variedade de cenários da vida, ao mesmo tempo em que oferecem praticidade excepcional. É também um pouco como o clássico Casio F-91W, despojado de sinos, apitos e símbolos de status desnecessários, retornando à sua natureza essencial de ferramenta. E, claro, há a já mencionada Coca-Cola. Esses produtos conquistaram reconhecimento em todos os setores por seu "retorno ao essencial" e apelo universal.
Portanto, quando um carro tem um espaço que excede sua classe e é totalmente equipado, além de ter um preço extremamente atrativo e uma filosofia de marca de "experiência sem diferença", é muito provável que se torne a opção segura que os consumidores podem "comprar de olhos fechados" em suas mentes.
Esse é o principal apelo do Ideal i6.
O novo campo de batalha do "67Y"
Ao lançar o Ideal i6, a Ideal não seguiu o longo processo de pré-aquecimento e conversão de "pedidos pequenos para pedidos grandes" do setor, mas optou por abrir o capital diretamente.
É claro que essa abordagem reflete a confiança da Ideal em seus produtos, mas a razão mais profunda é que a "fórmula da marca" da Ideal é clara o suficiente para que, antes da coletiva de imprensa, o mundo exterior já tivesse expectativas bastante precisas sobre o formato, a configuração e até mesmo a experiência do i6. Uma pré-venda demorada, portanto, perdeu o sentido. Teria sido melhor oferecer diretamente um preço de cair o queixo – e o i6 conseguiu isso.
Os resultados iniciais confirmam a abordagem ideal. Para o i6, construir reputação por meio de pedidos constantes e entrega rápida é uma abordagem mais eficaz. Uma vez que a identidade e a identidade de uma marca estejam claramente definidas, o foco da competição muda de "quais são os novos recursos deste carro" para "quanto vale esta experiência?".
Olhando para o mercado de veículos de nova energia nos últimos anos, a competição girava em torno de especificações e hardware. Era uma era de corrida armamentista, com as montadoras ansiosas para discutir qual veículo ultrapassaria primeiro os 500 quilômetros de autonomia, qual teria a maior tela, qual teria o maior poder de computação de chip e qual seria o primeiro a incorporar o LiDAR.
Isso era necessário na época. As montadoras precisavam construir a confiança do usuário na tecnologia por meio de indicadores quantificáveis. A lógica da competição era um jogo aditivo de "se a função estava ou não disponível".
Hoje, com a convergência entre hardware e tecnologia das principais marcas, o foco do consumidor também está mudando. Embora assistência avançada ao motorista, telas grandes e suspensão a ar não sejam mais novidades, os consumidores estão cada vez mais preocupados com a estabilidade e a facilidade de uso desses recursos no dia a dia, e com a razoabilidade do preço pago pela experiência completa. O cerne da competição evoluiu gradualmente para uma relação abrangente de "qualidade-preço".
A recepção fria do Ideal i8 em seu lançamento há dois meses é um exemplo típico desse período de transição.
O ponto forte do i8 não era fraco, mas a Ideal, em um esforço para manter o lucro bruto, lançou várias versões com configurações complexas e falta de experiência do usuário essencial no modelo de baixo custo. Isso tornou sua proposta de valor pouco clara. A causa raiz do feedback negativo do mercado decorreu da percepção dos usuários de que sua relação preço-desempenho não era suficientemente clara e carecia de sinceridade.
O atual Ideal i6 rompe com a fórmula do Ideal i8. Ele segue uma configuração única, preço único e configurações padrão e topo de linha, oferecendo um pacote de produtos altamente específico que atende diretamente às principais necessidades. Os consumidores não precisam tomar decisões complexas de múltipla escolha; eles simplesmente precisam decidir se este pacote vale 239.800 yuans.
Este modelo impõe novas demandas às montadoras. No passado, fortes capacidades de aquisição na cadeia de suprimentos podem ter sido essenciais; agora, compreender os usuários e a capacidade de fazer concessões na definição do produto tornaram-se igualmente importantes, ou até mais cruciais.
Após o evento de lançamento, Li Xiang continuou a transmitir o produto ao vivo, enfatizando repetidamente que os compradores do Ideal i6 durante o período de vendas inicial não se arrependerão.
"O i6 tem a menor margem de lucro bruto da história da Ideal", disse Li Xiang. Ele também observou que o L6 é o modelo mais vendido da Ideal, mas os pedidos internos do i6 já são mais de 12 vezes maiores do que os do L6. A Ideal pretende atingir vendas mensais estáveis de 9.000 a 10.000 unidades até o final deste ano, tornando-se o modelo principal da linha totalmente elétrica da Ideal.
Em qualquer setor, sempre haverá um "trio forte". No segmento de veículos puramente elétricos, com o mesmo nível de preço (referindo-se a SUVs puramente elétricos de cinco lugares), o Xiaomi YU7 e o Model Y são produtos líderes. Esperamos que, com nossos próprios esforços, com maior espaço e melhor desempenho geral, possamos criar um "67Y" no segmento de veículos puramente elétricos, assim como o "56E" da Mercedes-Benz, BMW e Audi.
Curiosamente, assim como o “34E” do BBA, o “67Y” é essencialmente uma competição entre três orientações de valores diferentes.
O Tesla Model Y é construído com base em sua marca globalmente comprovada, veículo elétrico (VE) eficiente, motores elétricos (sistema elétrico), direção inteligente de ponta e uma robusta rede de supercarregamento. Ele representa os valores de tecnologia, eficiência e globalização.
O Xiaomi YU7 impressiona os usuários com seu design excepcional, integração perfeita com o ecossistema Xiaomi e profundo conhecimento dos jovens usuários e da cultura dos fãs. Ele incorpora os valores da moda, do ecossistema e da interconexão entre pessoas, carros e lares.
O Ideal i6 oferece o máximo de espaço para a família, os recursos de conforto mais completos e a experiência mais "indiferenciada" em sua faixa de preço. Ele representa o valor da família, do conforto e da inclusão.
Veja bem, os melhores jogadores conseguem encontrar seu próprio valor, enquanto pessoas medíocres cairão em uma competição interna sem fim.
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