Huawei, que não fabrica carros, está se aproximando infinitamente do L3
O Huawei P60, que voltou ao jogo após um lapso de 600 dias, é sem dúvida o mais importante novo produto da Huawei em março.
Mas na coletiva de imprensa, Yu Chengdong, diretor executivo da Huawei, CEO do Terminal BG e CEO da solução de carros inteligentes BU, ainda deixou o mais apaixonado "muito à frente" para Wenjie, dizendo que Wenjie "trará uma experiência de direção inteligente que supera as expectativas." .
Não, aqui vem.
Na recém-concluída nova 11 e conferência de lançamento de novos produtos de cenário completo, a Huawei melhorou ainda mais a matriz de produtos do AITO M5 e trouxe a versão de direção inteligente de ponta do AITO M5.
Você pode dizer pelo nome que "condução inteligente" se tornou o rótulo mais importante de um carro novo.
A versão de direção inteligente AITO M5 atualizou o hardware de percepção de direção inteligente, como lidar, radar de ondas milimétricas e câmera de alta definição. Slogan "Smart Ceiling".
Sim, não esqueça que a Huawei também tem outro produto "teto" – o cockpit inteligente Hongmeng.
Na versão de condução inteligente AITO M5, o cockpit inteligente Hongmeng também foi um passo além, adicionando funções como super desktop e áudio espacial, e a capacidade de conexão entre dispositivos também foi aprimorada.
Sem mais delongas, entre no carro agora.
Use hard power para desafiar mapas de alta precisão
Como é a "versão de direção inteligente", vamos falar primeiro sobre direção inteligente.
O Wenjie M5 Smart Driving Edition está equipado pela primeira vez com a versão 2.0 do sistema de direção autônoma de ponta da Huawei, HUAWEI ADS, e é o primeiro a realizar funções de direção inteligente de alto nível que não dependem de mapas de alta precisão.
Se você não depende de mapas de alta precisão, pode contar apenas com sua própria força bruta.
O Wenjie M5 Smart Driving Edition está equipado com 1 lidar aéreo, 3 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrassônicos e um total de 11 câmeras de alta definição voltadas para a frente, laterais, surround e traseiras, das quais o câmera frontal também foi atualizada para 800 CMOS.
Além de um hardware poderoso, um conjunto de algoritmos confiáveis também é indispensável.
O sistema de direção inteligente de ponta equipado na versão de direção inteligente M5 do mundo pode reconhecer muitos obstáculos marcados na lista branca, como carros, pessoas e outros objetos.
Claro, os obstáculos na estrada são muito mais do que veículos e pedestres. Cavalos d'água, montes, grandes pedaços de cascalho e até mesmo árvores caídas no meio da estrada são típicos "assassinos de direção inteligente".
Para esses obstáculos irregulares não marcados, graças à bênção do lidar, o Wenjie M5 Smart Driving Edition possui outro recurso matador – rede GOD (General Obstacle Detection).
A sinergia entre a rede BEV e a rede GOD permite que o M5 Smart Driving Edition identifique rapidamente tudo na estrada e realize uma direção inteligente sem mapas de alta precisão.
Na verdade, Yu Chengdong propôs no ano passado que o desenvolvimento futuro da direção autônoma não dependesse de mapas de alta precisão e coordenação veículo-estrada .
“No futuro, se confiarmos demais em mapas de alta precisão e na coordenação veículo-estrada, as capacidades de direção autônoma e direção inteligente não poderão melhorar”.
Embora os atuais sistemas de direção inteligente usem basicamente mapas de alta definição, o discurso de Yu Chengdong foi imediatamente repetido por He Xiaopeng, CEO da Xiaopeng Motors: “Para direção autônoma, mapas de alta definição devem ser uma transição”.
Por que?
Primeiro, a área de cobertura é pequena e os mapas de alta precisão exigem que as montadoras conectem cada cidade uma a uma, dificultando a promoção;
A segunda é que a frequência de atualização é lenta.Mudanças, manutenções e semáforos aumentam e diminuem as vias urbanas de tempos em tempos.Os dados do mapa não podem ser atualizados a tempo, o que causará grandes riscos à segurança;
O terceiro são os altos custos operacionais.O custo da coleta de informações para mapas de alta precisão permaneceu alto e o custo de um veículo de coleta excede vários milhões de yuans.
Além disso, como as áreas de alta precisão são desenhadas separadamente por bloco, é fácil formar pontos de interrupção óbvios entre os blocos e muitas vezes é necessário assumir o controle manualmente ao passar.
Portanto, embora o mapa de alta precisão tenha elevado o limite superior da direção inteligente em um curto período de tempo, os grilhões formados por ele precisam de alguém que mostre habilidades reais e quebre-o.
As "verdadeiras habilidades" do Wenjie M5 Smart Driving Edition devem, é claro, ser mostradas na estrada.
Antes da coletiva de imprensa, Ai Faner já tinha visto o desempenho real na estrada do Wenjie M5 Smart Driving Edition. Para resumir seu desempenho em duas palavras, ele deve ser "rápido" e "estável".
O algoritmo de jogo interativo da direção inteligente da Huawei na versão de direção inteligente Wenjie M5 é usado ao extremo em cenas complexas onde pessoas e veículos se misturam. O motorista não precisa assumir todo o processo e a eficiência do tráfego também é garantida.
Se você estiver realmente com pressa, desde que pise no acelerador, o veículo seguirá em frente obedientemente e, após soltar o acelerador, o NCA será retomado automaticamente.
Além disso, a água fluindo suavemente ao entrar e sair da rampa, a evitação ativa ao enfrentar veículos grandes, a maneira pessoal ao encontrar pedestres e a falta de hesitação ao ver a vaga de estacionamento, tudo isso faz com que esta versão de direção inteligente do Wenjie M5 tenha um melhor desempenho. Como um "velho motorista" experiente.
Realmente ecoou o que Yu Chengdong disse no ano passado:
É melhor ter coordenação veículo-estrada e coordenação de mapa de alta precisão, e podemos passar bem sem isso.
Ao fazer isso, atingimos o nível do "teto".
Cockpit Hongmeng, um novo avanço no "teto"
Depois de falar sobre o primeiro "teto" do Wenjie M5 Smart Driving Edition, todos devem ser capazes de adivinhar qual será o próximo tópico – o cockpit Hongmeng.
Primeiro jogue a conclusão:
Este ainda é o cockpit inteligente mais avançado, mais inteligente e mais usado do setor.
Acho que ninguém vai discordar.
Mesmo que a inteligência do cockpit tenha se desenvolvido do "National CarPlay" original para a situação atual de "uma centena de escolas de pensamento", o cockpit Hongmeng é um produto de "teto" bem merecido.
Em relação à melhoria do cockpit Hongmeng, gostaria de falar primeiro sobre o áudio.
O HUAWEI SOUND no Wenjie M5 Smart Driving Edition deu início a outra rodada de evolução, realizando o primeiro "áudio espacial" no carro.
Desta vez, HUAWEI Music e HUAWEI SOUND realizaram adaptação e ajuste profundos de ponta a ponta. Com a ajuda de 19 alto-falantes altos, médios e baixos dispostos irregularmente em todo o carro, o efeito de layout de som do high-end estúdio de gravação foi reconstruído.
Ao mesmo tempo, o algoritmo de renderização espacial recém-adicionado pode fornecer aos usuários efeitos personalizados de áudio espacial do carro.
Simplificando, o sistema dará a diferença de posição do usuário, renderizará diferentes sons e trajetórias de movimento em tempo real e restaurará verdadeiramente todos os detalhes do som, incluindo a direção.
Por exemplo, um som de carro comum é como uma piscina de água.Ao mergulhar na piscina, você será instantaneamente cercado por água e perderá o senso de direção.
O HUAWEI SOUND com a função de áudio espacial é como colocá-lo em uma floresta montanhosa. Você pode apontar o som de uma cachoeira a 100 metros de distância e também pode ouvir o fio d'água ao seu lado. Até o canto dos pássaros acima de sua cabeça é nítido e claro, distinguir.
Este é o áudio espacial.
Na verdade, no campo do áudio automotivo, muitas empresas automotivas já estão fazendo esforços, incluindo OEMs comuns para um ajuste profundo, mas muito poucas empresas automotivas estão dispostas a combinar uma fonte de áudio adequada. Para um truque de marketing.
A Huawei, por outro lado, fornece aos usuários uma zona completa de "áudio espacial", onde os usuários podem encontrar música em vários estilos, como popular, clássico, estilo nacional e som ambiente. Vá, vá ao showroom e ouça.
Desta vez, o cockpit Hongmeng não apenas aprimora a experiência musical, mas também traz uma nova forma de interação.O mais interessante é a interface do carro de sucção mágica MagLink.
Esta interface suporta carregamento rápido de 27 W e reconhecimento de posição ultrassônico. Embora tenha uma capacidade de carga de 25 kg, também fornece uma função anti-pitada de trava magnética para crianças, que pode ser conectada a vários dispositivos no cockpit e pode ser fechada com uma sucção.
Além disso, devo mencionar o carregamento não indutivo, o ajuste automático da altura do HUD, o ajuste automático do espelho retrovisor e a busca inteligente de carros alcançada pela cooperação entre a Huawei e a Jie Parking. Todas essas funções refletem a alta sensibilidade da Huawei às necessidades do usuário. A zona de música criada para áudio espacial é a mesma——
O que os usuários precisam não é empilhar materiais às cegas, não é suficiente, mas deve ser fácil de usar.
Não só inteligente, mas também excelente desempenho
Depois de falar sobre as duas principais funções de nível "teto" do Wenjie M5 Smart Driving Edition, vamos voltar ao próprio veículo e falar sobre suas mudanças de desempenho.
A liga de alumínio tornou-se a chave.
O Wenjie M5 Smart Driving Edition atualizou o chassi totalmente em liga de alumínio e o substituiu por um extensor de alcance de quatro cilindros totalmente em alumínio de 1,5 T, "emagrecendo" com sucesso em 20 kg.
A redução de peso abrangente combinada com a plataforma de acionamento elétrico HUAWEI DriveONE fornece uma aceleração de nível de 4 segundos de 100 a 100 quilômetros. O sistema de torque adaptativo dinâmico HUAWEI DATS também reduz bastante a trepidação do veículo em estradas acidentadas, melhorando consideravelmente o conforto de direção.
O grande número de aplicações de liga de alumínio não apenas torna a versão de condução inteligente M5 mais fácil de dirigir, mas também traz uma vida útil da bateria mais incrível.
1425km, esse número é incrível o suficiente.
Wenjie M5 Smart Driving Edition tem um design aerodinâmico mais excelente, equipado com maçanetas ocultas, entradas de ar de desvio da parede lateral de nível de corrida e spoiler de estilo rápido de cauda afiada, reduzindo a resistência ao vento em até 11%.
Combinado com o design leve da carroceria, o alcance de cruzeiro abrangente do Wenjie M5 Smart Driving Edition aumentou 14,7% para 1425 km, e o alcance de cruzeiro elétrico puro CLTC da versão estendida também chegou a 255 km.
No caso de combustível cheio e carga completa, a duração da bateria da versão de alcance estendido com tração nas quatro rodas é de 1265 km. A pontuação exagerada de mais de 1400 km mencionada acima foi criada pela versão de alcance estendido com tração traseira. Não há necessidade de recarregar no meio do caminho.
A Huawei, que acumula há 30 anos, continua a ajudar as empresas a construir bons carros
A Huawei não constrói carros, mas ajuda as empresas a construir bons carros.
Em abril deste ano, Yu Chengdong mais uma vez enfatizou a ideia central da entrada da Huawei na indústria automotiva no Fórum das Centenas de Veículos Elétricos.
No entanto, embora a Huawei não construa carros, a Huawei quer ser líder global nas quatro principais áreas de cockpit inteligente, direção inteligente, conexão de rede inteligente e carros definidos por software, e promover a atualização inteligente da indústria automotiva. para atingir esse objetivo, é a marca ecológica de Wenjie.
O marketing unificado e integrado dos modelos de carros inteligentes da Huawei pode não apenas reduzir os custos de marketing, serviço e varejo, mas também fornecer aos usuários uma melhor experiência.
Atualmente, o negócio de carros inteligentes da Huawei começou a tomar forma em termos de layout de canal. Até o final de 2022, serão mais de 1.000 lojas AITO em todo o país, cobrindo vendas em mais de 230 cidades.
São mais de 1.000 centros de usuários e centros de experiência, abrangendo mais de 230 cidades.
A Huawei não apenas aproveitou as vantagens de seu canal, mas também reutilizou a experiência de fabricação no celular para o carro, lançou um teste beta e interceptou problemas de qualidade com antecedência.
A qualidade é a base da experiência do usuário, mas a tecnologia ICT acumulada pela Huawei nos últimos 30 anos e sua alta sensibilidade aos hábitos do usuário são a confiança para gritar "Double Smart Ceiling" hoje.
Em 2008, a Apple trouxe a App Store que marcou época, que enriqueceu muito as funções e os cenários de uso dos dispositivos móveis, e seu modelo de negócios inovador também teve um impacto profundo na indústria. Em essência, o mesmo vale para as marcas ecológicas Wenjie.
A Huawei não é a Bosch ou a Continental na nova era, mas cria um novo modelo ecológico automotivo para a indústria por meio de software, algoritmos, nuvem e chips.
A versão de condução inteligente Wenjie M5 de hoje é um novo passo para a ecologia de Wenjie.
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