Há rumores de que a Pura unirá forças com a Maserati para criar um novo carro, marcando o início da era “Pura” para o Zunjie.

Zunjie e Maserati vão colaborar na fabricação de carros.

Segundo uma reportagem da CloudInsight, a Huawei HarmonyOS, a JAC Motors, o Grupo Stellantis e sua marca Maserati estão em negociações para desenvolver em conjunto veículos de novas energias sob a marca Maserati.

O modelo desenvolvido em conjunto estará disponível em versões para o mercado interno e externo. A versão para o mercado interno será comercializada sob a marca Zunjie, enquanto a versão para o mercado externo ostentará o emblema da Maserati. O primeiro modelo encontra-se atualmente na fase de projeto e a produção em massa está prevista para o segundo semestre do próximo ano.

De acordo com o plano, o modelo de cooperação entre quatro partes é muito semelhante aos "Cinco Reinos" do HarmonyOS: a Huawei lidera a definição do produto e fornece as tecnologias principais, a JAC desenvolve em conjunto e é responsável pela produção e fabricação, e a Maserati fornece o design e o endosso da marca.

Essa divisão de trabalho dá continuidade à abordagem básica do HarmonyOS Intelligent Mobility: a Huawei fornece a tecnologia e os recursos de canal para direção inteligente, cockpit HarmonyOS e propulsão elétrica, enquanto os parceiros fornecem recursos de fabricação, cadeia de suprimentos e marca.

Mas, nessa fórmula já conhecida, a presença da Maserati traz uma variável completamente nova.

O que a Maserati ofereceu não foi hardware ou software para produção em massa, mas um recurso externo que a Huawei raramente tomava a iniciativa de utilizar e que até mesmo tinha dificuldade em desenvolver por conta própria a curto prazo: uma personalidade de marca e uma expressão emocional mais jovens.

Dentro do atual sistema de cooperação para direção inteligente HarmonyOS, a Huawei oferece um conjunto extremamente maduro e padronizado de recursos para veículos inteligentes. Este sistema opera com altíssima eficiência, permitindo à Huawei estabelecer rapidamente uma vasta gama de produtos automotivos, abrangendo faixas de preço de 200.000 a 300.000 yuans e até milhões de yuans. Além disso, conseguiu incutir com sucesso uma equação clara na mente dos consumidores: comprar o sistema de direção inteligente HarmonyOS significa adquirir os serviços de direção inteligente, cockpit, segurança ativa e canais de distribuição da Huawei.

O Zunjie S800, líder de vendas no segmento de sedãs ultraluxuosos, é o ápice desse modelo.

A plataforma do chassi Touring Dragon, o sistema de condução inteligente projetado para arquitetura de condução autônoma de nível 3, a tecnologia de comunicação via satélite Galaxy, o abrangente sistema de proteção ativa de segurança e o cockpit HarmonyOS de última geração são complementados por uma carroceria bicolor, amplas áreas em couro escuro e acabamento em madeira.

Essa expressão sofisticada, baseada na inteligência, na sobriedade, na estabilidade e na inclinação para o luxo empresarial, pode de fato atrair um determinado grupo de pessoas.

Mas existe outro grupo de pessoas no mercado de luxo.

Quando esse grupo de pessoas compra carros, valoriza as proporções, a postura, as linhas e a imagem da marca do veículo. Podem ser atraídos por tecnologia inteligente, mas para que façam uma compra, uma mente inteligente não basta; também precisam de uma aparência atraente e de emoções cativantes.

A Maserati sempre foi boa em proporcionar esse sabor.

Em 2017, a Maserati vendeu 14.498 veículos na China, tornando-se o maior mercado individual da marca em todo o mundo. Durante esses anos, o Levante e o Ghibli venderam bem na China, não por causa de recursos inteligentes mais avançados ou de uma maior racionalidade no desenvolvimento dos produtos. Os consumidores compravam o logotipo do tridente, o design italiano, a tradição de carros esportivos e uma sensação de luxo que se diferenciava das três grandes alemãs (Mercedes-Benz, BMW e Audi).

Ela entende a vida melhor e é mais acessível do que supercarros de ponta como Ferrari e Lamborghini; também possui mais emoção e estilo do que os tradicionais carros de luxo alemães. Muitas pessoas escolhem a Maserati não porque estão fazendo uma análise matemática comparando os pontos fortes de um produto, mas sim porque estão fazendo uma escolha estética.

Embora tenha ficado rapidamente para trás na China, o principal motivo foi a chegada repentina da era dos veículos de nova energia. A condução inteligente, a experiência na cabine, a eficiência da eletrificação e os recursos de software dos veículos remodelaram a lógica de preços tradicional das marcas de luxo. A Maserati lançou veículos elétricos, mas não conseguiu estabelecer uma identidade tecnológica suficientemente clara nem entregar um produto que realmente empolgasse os consumidores chineses.

No entanto, a queda nas vendas não significa o desaparecimento completo da memória da marca, nem que essa demanda do consumidor não exista mais.

No vasto mercado chinês, ainda existe um grupo de pessoas que, no fundo, aprecia a descontração do design italiano, a exuberância da linhagem dos carros esportivos e a expressão mais emocional do luxo.

Essa é também a base dessa cooperação.

A Huawei e a JAC podem solucionar os problemas de competitividade de produtos na nova era da energia: direção inteligente, cockpit, propulsão elétrica, fabricação e cadeia de suprimentos. A Maserati pode continuar a alavancar sua narrativa estética acumulada ao longo de duas décadas no mercado de consumo de luxo da China: proporção, postura, linhas, sentimento de marca e as possibilidades imaginativas oferecidas pelo logotipo do tridente.

Em outras palavras, a Huawei aborda a questão de "se este carro é potente o suficiente", enquanto a Maserati aborda a questão de "se este carro tem cheiro".

Para a Huawei, isso se assemelha mais a um ajuste em sua metodologia de marca de alta gama: quando sua tecnologia se torna suficientemente robusta, a Huawei começa a perceber que, além da tecnologia, também pode tentar abrir uma porta para a "emoção".

Na verdade, a Huawei já havia descoberto esse princípio em seu negócio de smartphones há muito tempo, e até mesmo vivenciado um ciclo semelhante em sua totalidade.

Em 2024, a Huawei tomou uma decisão importante: reformular completamente sua série P, focada em imagem e design, para a série Pura. Isso representou muito mais do que uma simples mudança de nome e embalagem. A série Pura adotou ousadamente o triângulo como seu principal símbolo visual em seu design. Na indústria de telefonia móvel, um triângulo é mais marcante do que um quadrado tradicional, mais agressivo do que um círculo suave e causa uma impressão mais duradoura nos consumidores do que curvas irregulares.

Este símbolo icônico diferencia instantaneamente o Pura da série P anterior e também proporciona ao carro-chefe de imagem da Huawei um espaço mais pioneiro e ousado para autoexpressão.

Naquela época, a indústria de smartphones apresentava uma semelhança impressionante com o atual mercado de veículos de nova energia. Os fabricantes nacionais de smartphones levaram as especificações de hardware, a velocidade de carregamento rápido, a qualidade da tela e o desempenho dos chips ao limite, todos em busca de uma "solução ideal" padronizada. Como resultado, os celulares topo de linha disponíveis no mercado, uma vez que seus logotipos são cobertos, ficam cada vez mais parecidos, e a experiência do usuário é praticamente a mesma.

Hoje, Zunjie chegou exatamente à mesma encruzilhada que Pura enfrentou naquela época.

Nos últimos anos, o sistema "Cinco Reinos", por meio de marcas como "Perguntando ao Mundo", "Sabedoria" e "Entretenimento", respondeu claramente a uma pergunta fundamental do mercado: a Huawei realmente consegue construir um bom carro?

No entanto, se a colaboração entre Zunjie e Maserati puder prosseguir sem problemas, ela se tornará, sem dúvida, o experimento mais singular e ambicioso no sistema de direção inteligente HarmonyOS.

Porque, em seguida, a Zunjie terá que responder a uma pergunta ainda mais difícil e emocional para seu grupo de usuários de alto nível:

Quando um carro é tecnologicamente inteligente o suficiente, ele ainda consegue ser cativante o bastante?

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