Estresse e vontade do sonhador Lantu
O mercado doméstico de MPV sempre foi solidificado.
O último andar é o inabalável Toyota Alphard e Lexus LM, e mais abaixo está o eterno rei das vendas Buick GL8. No passado, as marcas nacionais independentes basicamente não desafiavam esses modelos de boa reputação, elas podem ter ideias, mas seus pontos fortes não as permitem.
A força aqui referida não é apenas o hard power do produto, mas também o poder da marca. A excelente resistência do produto é de fato um dos fatores que levam os consumidores a fazer um pedido, mas para usuários com necessidades de recepção de negócios, pode ser mais importante obter uma boa primeira impressão dos parceiros por meio de uma marca "prática".
Boa reputação e valor de marca não podem ser obtidos da noite para o dia, e as montadoras nacionais também estão cientes disso. A fim de capturar os usuários durante o estabelecimento inicial do mercado de veículos elétricos, as marcas nacionais independentes lançaram suas próprias "marcas puramente elétricas high-end" Lantu é sem dúvida a que se move mais rápido.
Em maio de 2022, Lantu Dreamer tornou-se público em meio a muitas exclamações. Vendo o preço de RMB 369.900 a RMB 439.900, muitas pessoas suavam por Lantu——O MPV doméstico pode realmente ser vendido tão caro?
Depois de passar uma semana com a versão de baixo carbono do Lantu Dreamer, Dong Chehui obteve a resposta: MPVs domésticos são bons, mas este não é necessariamente.
MPV nascido na era da eletrificação
Do ponto de vista da tonalidade do veículo, os MPVs no mercado atual podem ser basicamente divididos em duas categorias.
A primeira categoria é um modelo de negócios representado pelo Toyota Alphard, que tem formato quadrado, carroceria mais alta e melhor desempenho de espaço. Se você dirigir este carro para o trabalho, antes de sair do carro, o garçom de uma casa próxima (um restaurante sofisticado ao lado de Ai Faner) correrá para abrir a porta para você.
O outro é semelhante ao Toyota Sienna, com linhas vivas, carroceria larga e baixa, e mais amigável. Ao mesmo tempo, pode proporcionar uma experiência de direção relativamente boa e a potência é relativamente abundante. Se você dirigir este carro para o trabalho, seus colegas simplesmente virão e lhe darão tapinhas no ombro e dirão: "Você se sacrificou demais por esta família".
Obviamente, Lantu Dreamer pertence a este último.
A primeira é a sua potência: o sistema de motor duplo da versão de baixo carbono Lantu Dreamer tem uma potência total de 290 kW, um binário máximo de 610 N·m e uma aceleração de 100 quilómetros em 6,6 segundos.
Claro, a pontuação de zero cem mil é de pouca importância para este MPV. A maior contribuição dos motores duplos dianteiro e traseiro é trazer um acelerador extremamente rápido para este Lantu Dreamer. Uma pessoa dirige na hora do rush da manhã flow Shuttle no carro também parece prático, você deve saber que este é um carro grande com 5 metros de comprimento 3 e peso de 2,5 toneladas.
Sentado no banco do motorista do sonhador, o acelerador sob meus pés me lembra o tempo todo que este é um MPV nascido na era da eletrificação, que é completamente diferente daqueles MPVs tradicionais. Pelo menos, você não terá a "transformação em um motorista em segundos" Feel. Mesmo que você não consiga controlar o passageiro sentado no banco de trás, você pode pelo menos controlar o carro como quiser.
Tais características também se refletem no sistema de suspensão do Lantu Dreamer.
Diferente dos MPVs comuns no mercado, o Lantu Dreamer usa uma suspensão dianteira de duplo braço triangular de liga de alumínio mais cara, combinada com molas pneumáticas e amortecedores CDC, dando uma sensação muito suave ao passar por estradas esburacadas.
A chave está nos amortecedores nele. Quando a mola pneumática filtra a excitação da superfície da estrada, ela será continuamente comprimida e esticada, recíproca e depois lentamente decaída. A adição do amortecedor reduz muito o período de atenuação da vibração da mola.
Lantu afirmou nas informações oficiais que, quando o Dreamer estiver dirigindo, a câmera frontal identificará ativamente as lombadas e lombadas na frente e, em seguida, emitirá corrente de controle para a válvula solenóide no amortecedor CDC de acordo com o algoritmo de controle interno, controlando assim O tamanho do amortecimento.
Como todo esse sistema identifica e classifica as condições especiais da estrada, Lantu não deu uma interpretação mais detalhada dos documentos técnicos, mas nesses cinco dias, não é apenas o desempenho do filtro de vibração do Dreamer que foi elogiado. Eu e os passageiros atrás de mim .
Para avaliar a experiência de passeio do Lantu Dreamer de forma mais objetiva, puxei muitos colegas para a última fila do Dreamer, incluindo o editor-chefe Ai Faner Liu, que não quis ser identificado, e o diretor de conteúdo Jonathan He.
Deve ser um destino especial, nós três morávamos muito próximos, e foi uma coincidência que quando saímos da comunidade, fomos recebidos por uma estrada ruim cheia de pedras e buracos. Ao entrar e sair durante a semana, o tremor é inevitável. Mas naquela manhã, estávamos sentados no Lantu Dreamer e estávamos um pouco desacostumados com o conforto.
Em uma palavra, o Lantu Dreamer é um MPV raro, fácil de dirigir e pilotar.
As precauções e realização de um sonhador
Na verdade, o que mais me satisfaz no Lantu Dreamer não é a potência e a suspensão mencionadas acima, mas sua aparência.
Obviamente, as proporções do corpo do Lantu Dreamer são muito diferentes dos monovolumes comuns. Quase metade da carroceria de 5,3 metros é ocupada pelo compartimento do motor. Ao mesmo tempo, as rodas de alumínio de 20 polegadas combinam bem com o corpo enorme e não parecerão "pesadas" como Denza D9 e Mercedes-Benz V-Class.
Mas isso também leva a um resultado ruim – falta de espaço. Com base no corpo de mais de 5 metros, o desempenho espacial do Lantu Dreamer deveria ser sua vantagem, mas não é o caso.
Sentado na segunda fila do Dreamer, a primeira coisa que você pode sentir é o assento de couro de alto toque. Nele, você pode realmente sentir o relaxamento da cabeça aos pés. O encosto de cabeça grosso e o assento grande podem suportar bem os corpos dos os ocupantes, mesmo na terceira fila "mais desumana", são os mesmos.
No entanto, se os ocupantes da terceira fila quiserem se sentar um pouco mais esticados, receio que os irmãos da segunda fila tenham que avançar. Foi esse movimento que expôs a primeira falha do sonhador.
"Ei, como ajusto o assento para a frente?", disse Jonathan Ho.
Em um MPV desse preço, o movimento dianteiro e traseiro da segunda fila de bancos costuma ser ajustado por meio de botões na lateral, mas o sonhador ainda usa a estrutura mecânica tradicional para realizar essa função e, na hora de se locomover, precisa dos dois pés Empurrar o chão e exercer força na cintura e no abdome pode mover esse assento volumoso, o que realmente não é decente.
Há também uma operação um pouco estranha ao usá-lo, que é ajustar a temperatura do ar condicionado.
O painel do ar-condicionado do Lantu Dreamer fica bem na frente da capota. Toda vez que você ajusta a temperatura do ar-condicionado, tem que subir muito para conseguir. Se o banco for ajustado para trás, você ainda precisa deixar sua cadeira para isso é feito.
Ao mesmo tempo, como a terceira fila não possui trilhos deslizantes e o ângulo do encosto do banco não pode ser ajustado, mesmo que nada seja colocado no porta-malas atrás, o espaço atrás não pode ser totalmente utilizado, o que é uma pena.
Por outro lado, se você abandonar completamente o espaço de três filas e ajustar os assentos da segunda fila para o estado mais confortável, após um período de tempo, descobrirá que não tem nada para fazer na fila de trás – as geladeiras quentes , TVs a cores, Sofá grande, só ocupa o mesmo.
Sim, além das configurações de conforto mais básicas, como massagem no assento, ventilação e aquecimento, o Lantu Dreamer não tem nada, nem geladeira, nem tela de entretenimento multifuncional. Existem apenas duas mesinhas à sua frente. .
Portanto, seu melhor passatempo é olhar a paisagem pela janela quando você leva este Lantu Dreamer para uma longa viagem.
Tudo abre caminho para a segurança
No final de 2022, @一鹿有车 usou uma versão híbrida de dois motores Toyota Erffa com um preço inicial de 839.000 yuan e uma versão híbrida plug-in Lantu Dreamer para conduzir um viés de 50% no lado do motorista. teste, a velocidade do veículo no momento da colisão era de 66km/h.
Após a colisão, a perna do manequim do motorista do Lantu Dreamer foi ferida, mas ainda havia espaço para movimento. O airbag pegou com sucesso a cabeça do manequim, o console central estava intacto e o motor do carro ainda funcionava normalmente; Nenhum dos ferimentos sofridos pelo manequins de terceira fila eram fatais.
Os manequins em Alpha não tiveram tanta sorte:
O console central rachou no local e atingiu o manequim. As pernas do manequim foram fortemente comprimidas, a cabeça penetrou no airbag e atingiu o volante junto com o peito. Se o manequim fosse substituído por uma pessoa real, as consequências seriam ser desastroso.
Devido à má retenção do cinto de segurança, a manequim da segunda fila avançou primeiro e depois caiu pesadamente no assento. A parte de trás da cabeça atingiu diretamente o ombro duro do assento esquerdo e o pescoço também foi severamente danificado. .
A cabeça do boneco infantil da terceira fileira foi duramente atingida pela força externa da colisão. Como não é possível confirmar se é um problema de qualidade ou de instalação do assento de segurança, o valor específico do dano não foi divulgado .
Em geral, a família de três pessoas sentada no Lantu Dreamer ainda pode estar limpa e arrumada depois de receber alta do hospital.As três no Toyota Alphard já foram para o oeste.
Não é difícil ver que em termos de segurança, Lantu trabalhou muito.
O compartimento do motor na frente do Lantu Dreamer e o compartimento de bagagem na parte traseira deixam espaço suficiente para colisões. Ao mesmo tempo, a primeira aldrava de porta termoformada a laser de 2000Mpa do mundo e soldada sob medida a laser e 2000Mpa anti-colisão revestida de alumínio e silício vigas são ideais para os ocupantes.Dito, é uma garantia.
nova era, nova tentativa
Finalmente, vamos falar sobre o consumo de energia.
Embora Lantu tenha dito que o Dreamer usa o motor 1.5T GDI "China Heart" desenvolvido pela própria Dongfeng com uma eficiência térmica de 41,07%, o consumo de combustível deste carro ainda chega a 8L-9L e o consumo de energia também é bastante alto. 30 kWh por 100 quilômetros.
Durante os cinco dias de uso, Dong Che descobrirá que o extensor de alcance do Dreamer intervém com muita frequência e o movimento ao intervir não é pequeno.
Mas mesmo que o extensor de alcance intervenha com tanta frequência, a bateria com capacidade de apenas 25,5kWh basicamente não atingirá um estado de alta potência. Por outro lado, a falta de carregamento rápido também prova que este Lantu Dreamer é realmente um combustível orientado modelos de carros.
Pode-se ver que Lantu Dreamer não consegue se livrar da sombra da Dongfeng Motor como uma "marca tradicional" em muitos aspectos, mas ainda é a nova tentativa da Dongfeng na era elétrica. Não é como o MPV elétrico puro de novas empresas de carros de força, que podem oferecer aos usuários mais cenários de uso, mas realmente levou o Dongfeng Group a um novo nível.
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