Este SUV EREV reivindica um novo recorde de maior distância percorrida, deixando a Tesla muito para trás.

A XPeng Motors, concorrente chinesa da Tesla , apresentou o G7 EREV em seu mercado doméstico. Diferentemente dos veículos elétricos convencionais, este é um SUV elétrico com extensor de autonomia. O interessante é que o veículo agora reivindica a maior autonomia entre os SUVs do mundo.

O segredo está no sistema de propulsão de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) , que combina uma bateria de 58,8 kWh (que proporciona uma autonomia totalmente elétrica de até 400 km) com um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litro (que funciona como gerador, juntamente com um tanque de combustível de 60 litros).

Além da bateria elétrica, o carro utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts com carregamento ultrarrápido de 5C, proporcionando cerca de 314 quilômetros de autonomia em 12 minutos em um carregador rápido compatível.

Como a XPeng conseguiu uma autonomia recorde mundial com um sistema híbrido elétrico.

Combinados, a bateria e o motor oferecem uma autonomia impressionante de 1.059 milhas (1.700 km), o que é mais do que a distância entre Pequim e Xangai. Em termos americanos, o G7 EREV deve ser capaz de percorrer mais de um terço da rodovia mais longa do país, a Interestadual 90 (ou I-90), aproximadamente a distância entre Chicago e o oeste de Montana, sem uma única viagem.

Em julho de 2025, o Air Grand Touring, da montadora americana Lucid, estabeleceu um novo recorde mundial do Guinness para a maior distância percorrida por um veículo totalmente elétrico, cobrindo aproximadamente 1.200 quilômetros com uma única carga (via Car and Motor ). A Lucid conquistou o recorde na Europa, partindo de St. Moritz, na Suíça, e chegando a Munique, na Alemanha.

Vale ressaltar que o recorde ainda permanece, já que foi alcançado por um veículo totalmente elétrico (EV), e não por um veículo elétrico com bateria (EREV). Então, qual a diferença entre os dois? Um EV puro, como um Tesla, funciona apenas com a eletricidade armazenada em sua bateria; esses carros dependem exclusivamente da infraestrutura de carregamento para recarregar e aumentar sua autonomia.

No entanto, um EREV ainda possui uma bateria elétrica que armazena eletricidade e alimenta o motor elétrico, mas também um motor de combustão interna tradicional que funciona como gerador. Ele produz eletricidade que pode recarregar a bateria durante o deslocamento, aumentando assim a autonomia total do sistema de propulsão elétrica.

A diferença entre veículos elétricos puros e veículos elétricos com extensor de autonomia.

O G7 EREV chega em um momento em que a ansiedade em relação à autonomia e a dependência da infraestrutura continuam sendo duas grandes preocupações para os proprietários de veículos elétricos. No entanto, várias montadoras estão adotando a abordagem EREV para lidar com esse problema. No mês passado, a Ford Motors anunciou que sua picape F-150 Lightning de próxima geração será um veículo elétrico .

O Tesla Model Y , o veículo elétrico mais popular nos Estados Unidos, oferece uma autonomia de cerca de 500 km com uma única carga, enquanto o Model S Long Range pode percorrer um pouco mais de 600 km. Embora ainda seja possível fazer longas viagens com esses carros, os EREVs (Veículos Elétricos de Recarga Elétrica) sugerem um novo paradigma na usabilidade de veículos elétricos no mundo real, ampliando a autonomia consideravelmente.

Na China, o G7 EREV tem preços que variam de cerca de 195.800 a 205.800 yuans, o que equivale a aproximadamente US$ 28.000 a US$ 29.500 na cotação atual. A XPeng Motors pretende lançar o G7 EREV em mercados globais, incluindo a Europa e as Américas, em algum momento, mas o cronograma exato ainda não foi divulgado.

O artigo "Este SUV EREV reivindica um novo recorde de maior distância percorrida, deixando a Tesla muito para trás" foi publicado originalmente no Digital Trends .