Esqueça a terceira fila de bancos e desfrute de uma segunda fila espaçosa, comparável à de uma minivan! O Ledao L80 tem preço inicial de 156.800 RMB com aluguel de veículo elétrico e também oferece um amplo porta-malas dianteiro e traseiro.
Juntamente com o Li Auto L9 e o Zhijie V9, outros dois modelos importantes, o Letao L80 da NIO também fez sua estreia hoje.
Em comparação com o L90, que visa atender às necessidades de famílias de três gerações e famílias com vários filhos que buscam uma configuração espaçosa com três fileiras de assentos, o L80 se concentra no mercado de veículos de cinco lugares, oferecendo mais espaço para passageiros, capacidade de carga mais flexível e um método de organização do espaço mais adequado para viagens de longa distância, direção autônoma, camping e outros cenários.
Nos primeiros anos, os SUVs de cinco lugares movidos a gasolina, como o Honda Avancier e o Volkswagen Tiguan L, melhoraram principalmente o conforto dos passageiros, liberando espaço para as pernas na segunda fileira. Posteriormente, com o advento da era das novas energias, modelos como o Li Auto L7 e o Wenjie M7 aprimoraram ainda mais a experiência imersiva do cockpit inteligente e a capacidade de armazenamento dentro do veículo.
O Ledao L80 busca ir além dos padrões já estabelecidos no setor, integrando o porta-malas dianteiro, o porta-malas traseiro, o habitáculo e o sistema de carregamento em um circuito fechado e ecológico completo. Por meio da inovação em engenharia da NIO, o objetivo é elevar a experiência do usuário diário de SUVs de cinco lugares de médio a grande porte a um novo patamar.
O Ledao L80 está disponível em três versões: Pro, Max+ e Ultra+, com preços de compra de 242.800 RMB, 259.800 RMB e 279.800 RMB, respectivamente. Os preços do pacote BaaS (Bateria como Serviço) são de 156.800 RMB, 173.800 RMB e 193.800 RMB, respectivamente.
O compartimento de carga dianteiro é grande, e o compartimento de carga traseiro é ainda maior.
O espaço continua sendo a principal vantagem competitiva do Ledao L80.
O Ledao L80 tem 5145 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3110 mm, enquanto o Li Auto L7 tem 5050 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3005 mm. O Ledao L80 é maior que o Li Auto L7.
Após a remoção da terceira fileira, o Ledao L80 aloca todo o seu espaço para as duas primeiras fileiras e para o armazenamento.
A segunda fila de bancos é o núcleo da experiência geral do L80. O espaço para a cabeça na parte traseira atinge 1074 mm, o espaço para as pernas chega a 1121 mm, a largura e o comprimento do assento atingem 549 mm e 497 mm, respectivamente, e o encosto suporta uma reclinação máxima de 135 graus.
O L80 apresenta um conceito de experiência superior de "cinco lugares espaçosos, quatro lugares confortáveis", o que significa que, quando apenas quatro pessoas viajam no carro, os dois passageiros da segunda fila podem desfrutar de um espaço relaxante comparável ao das poltronas individuais de um monovolume grande.
Em termos de espaço de armazenamento, o L80 está equipado com um compartimento de carga frontal elétrico de 240 litros, que pode acomodar facilmente duas malas de bordo padrão de 20 polegadas, uma mala infantil e uma mochila.
A presença do compartimento de carga dianteiro não só aumenta a capacidade de carga absoluta, como também oferece aos usuários familiares uma área de armazenamento que separa os itens secos dos molhados e possui divisórias físicas, resolvendo efetivamente o problema dos compartimentos de carga tradicionais de SUVs, que costumam ficar facilmente desorganizados com diversos objetos.
Correspondendo à cabine dianteira, o porta-malas do L80 tem um volume de 1200 litros quando os bancos da segunda fila estão na posição normal e vertical; quando os bancos da segunda fila são completamente rebatidos, o espaço total pode ser expandido para 2600 litros.
Além disso, sob a tampa convencional do compartimento de carga traseiro, a equipe de engenharia projetou uma estrutura de compartimento duplo. O compartimento externo tem um volume de 106 litros e o interno, de 63 litros, ambos com tampas independentes. Esse espaço de armazenamento oculto é ideal para guardar ferramentas pouco utilizadas, pequenos acessórios de camping, cabos de carregamento e diversos produtos de limpeza, mantendo o compartimento de carga traseiro principal sempre organizado.
A capacidade do Lodo de otimizar o espaço de armazenamento dentro do espaço mecânico extremamente limitado do veículo deve-se principalmente ao alto grau de integração da plataforma subjacente do veículo.
O L80 utiliza plenamente a arquitetura de alta tensão de 900 V já comprovada no L90 e está equipado com um sistema de acionamento elétrico frontal mais compacto. Combinado com um módulo de refrigeração de grande ângulo de 30,5 graus, um módulo de gerenciamento térmico altamente integrado e totalmente desenvolvido internamente, e uma unidade de ar condicionado integrada e deslocada, essas inovações tecnológicas em nível de sistema alcançaram extrema compressão e integração de componentes mecânicos e eletrônicos que, de outra forma, ocupariam um grande volume no compartimento dianteiro.
Além da amplitude, o conforto e a inteligência da cabine também são características essenciais destacadas no Ledao L80.
A cabine do Ledao L80 apresenta um layout em camadas: a camada superior é usada principalmente para extensão visual e criação de atmosfera, a camada intermediária concentra-se na interação homem-máquina e no feedback tátil, e a camada inferior concentra-se no armazenamento diário, na resistência a manchas e na durabilidade.
O interior apresenta um sistema de iluminação ambiente com 16 milhões de cores, uma faixa de luz envolvente de 7,2 metros de comprimento, materiais macios ao toque em abundância, grades de alto-falantes em metal e um trabalho meticuloso de acolchoamento e bordados. O estilo geral evita a ostentação resultante do uso indiscriminado de materiais caros, focando-se, em vez disso, na criação de um ambiente acolhedor, elegante e refinado, dentro do contexto de um carro familiar.
Para ampliar a sensação de espaço interno, o Ledao L80 conta com janelas laterais e para-brisa com área total de aproximadamente 3,3 metros quadrados, enquanto o teto solar panorâmico, dividido em seções dianteira e traseira, cobre uma área de 1,1 metros quadrados. Além disso, para solucionar problemas de isolamento térmico e proteção solar causados pela grande superfície envidraçada sob forte luz solar, o veículo é equipado com duas cortinas de proteção solar elétricas.
O Ledao L80 também está equipado com um sistema de suspensão pneumática, que permite o rebaixamento automático da altura do veículo quando estacionado. Combinado com estribos laterais elétricos e portas com fechamento silencioso por sucção elétrica, otimiza a entrada e saída para idosos ou crianças com dificuldades de locomoção.
O conjunto de assentos do veículo foi desenvolvido sobre uma plataforma exclusiva de alta qualidade, e seu encaixe foi otimizado com base em análises de big data das curvas fisiológicas do corpo humano chinês. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico de 12 posições, enquanto a segunda fileira oferece ajuste elétrico de amplo ângulo. Aquecimento do volante, aquecimento dos bancos dianteiros e traseiros, ventilação e função de massagem são itens de série.
Além disso, o veículo está equipado com um refrigerador elétrico inteligente de 8,8 litros, que pode armazenar 6 latas de refrigerante comum, 2 caixas de leite fresco e algumas frutas e lanches.
Embarque com Shenji, navegação 4D
As plataformas de interação e computação digital são o núcleo essencial dos veículos inteligentes modernos.
O sistema de telas do L80 consiste em um visor de realidade aumentada (AR-HUD) de 35 polegadas, uma tela de controle central de alta definição 3K de 17,2 polegadas, uma tela de entretenimento traseira de 17,3 polegadas montada no teto e uma tela de controle de cena exclusiva para os passageiros do banco traseiro de 8 polegadas.
O hardware que suporta essa série de interações complexas e agendamento colaborativo é o Shenji NX9031, um chip de direção inteligente de alta gama, de nível automotivo, fabricado usando um processo de 5 nanômetros. Este chip possui uma largura de banda de memória de até 546 GB/s, superando as barreiras físicas dos controladores de domínio distribuídos tradicionais e permitindo o agendamento unificado de recursos computacionais entre domínios em múltiplos sistemas, incluindo direção inteligente, cockpit inteligente e chassi inteligente.
Com o sistema operacional de domínio completo para veículos SkyOS·TianShu, o veículo conecta a condução inteligente, o cockpit, o chassi, a carroceria e a rede de energia no nível do código subjacente, de modo que as várias funções sejam libertadas do estado de silos de informação e possam realizar uma colaboração profunda em nível de sistema com base no cenário.
No campo da condução inteligente, o sistema está profundamente integrado ao NIO World Model (NWM). Este modelo abandona a lógica tradicional baseada em regras e, em vez disso, aprimora a compreensão e a capacidade de simulação do sistema em condições de estrada complexas e desconhecidas por meio de aprendizado por reforço e treinamento massivo de simulação em circuito fechado, abrangendo de forma abrangente vias urbanas complexas, vias expressas urbanas, rodovias e diversos estacionamentos.
Merece destaque o suporte do L80 para a troca de baterias guiada pela cidade (PSP). No modo de navegação, o sistema pode planejar automaticamente a rota de carregamento ideal, conduzindo o veículo autonomamente até uma estação de troca de baterias e concluindo o processo automatizado de troca. Simultaneamente, o sistema de estacionamento inteligente, baseado em uma arquitetura orientada a modelos, também oferece suporte ao planejamento dinâmico de rotas em tempo real e à identificação e estacionamento em diversas vagas de estacionamento não padronizadas e complexas.
Apesar de ser posicionado como um SUV familiar de grande porte, o L80 ainda ostenta especificações extremamente elevadas em termos de qualidade mecânica do chassi e ajuste dinâmico.
O sistema de suspensão emprega uma combinação de suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, equipada com um sistema inteligente de suspensão a ar com 100 mm de ajuste de curso e amortecedores CDC com amortecimento continuamente variável inteligente. Os componentes do chassi são conectados de forma flexível à superfície da estrada por meio de buchas hidráulicas e contam com pneus duplos para maior aderência.
O Ledao L80 também oferece suporte à Navegação Conforto 4D para Todas as Áreas. Essa função combina a percepção dos sensores do veículo, a previsão tridimensional da estrada à frente por meio do LiDAR e dados de alta precisão da camada de conforto provenientes da nuvem em tempo real. Antes de encontrar lombadas, buracos ou estradas irregulares, o sistema ajusta ativamente a rigidez das molas pneumáticas e o amortecimento dos amortecedores com milissegundos de antecedência para absorver os impactos da estrada com suavidade.
Além dos modos padrão Sport, Comfort, Rear Seat Comfort e Eco, o veículo também conta com modos off-road predefinidos para terrenos molhados, com neve, lama e areia. Graças aos seus parâmetros de chassi superiores, o L80 possui uma capacidade máxima de imersão de 600 mm e uma altura mínima do solo que pode ser elevada para 260 mm, lidando com facilidade com as condições off-road mais desafiadoras e viagens rodoviárias de longa distância.
Em termos de segurança, o Ledao L80 vem de série com nove airbags. Além da proteção envolvente padrão, a primeira fila está equipada com cintos de segurança ativos que pré-tensionam antes de uma colisão, um grande airbag de passageiro tipo "orelha de raposa" de 137 litros e um airbag central remoto para evitar que os ocupantes da frente colidam entre si. Considerando sua natureza familiar, a segurança dos passageiros da segunda fila recebe a mesma importância que a da primeira fila, estando equipados com airbags laterais traseiros de 14 litros e grandes airbags de cortina laterais com 2920 mm de comprimento e volume de até 56 litros.
Em termos de projeto da estrutura da carroceria para resposta a colisões, o L80 apresenta uma generosa zona de deformação programada de 650 mm na dianteira e emprega, de forma inovadora, uma estrutura de transmissão de segurança em forma de gaiola com "6 elementos longitudinais e 10 transversais". A viga do para-choque dianteiro é feita de liga de alumínio aeroespacial de alta resistência da série 7, e sua viga principal superior cobre 80% da largura do veículo, mitigando eficazmente as forças de impacto destrutivas em colisões laterais severas.
A proteção lateral é construída com anéis de aço de alta resistência, anéis de porta integrados, longarinas de liga de alumínio com múltiplas cavidades e travessas robustas para o compartimento da bateria. A seção traseira utiliza tecnologia avançada de piso traseiro fundido em peça única, combinada com uma caixa de absorção de energia traseira em liga de alumínio e uma travessa do para-choque traseiro, proporcionando um espaço de amortecimento de 1244 mm de profundidade na parte traseira do veículo, minimizando danos estruturais aos passageiros traseiros e à bateria subjacente em colisões traseiras em alta velocidade.
O Ledao L80 está equipado com um motor que pode gerar uma potência máxima de 340 kW, acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e apresentar um excelente consumo combinado de energia de 14,3 kWh por 100 km. Com uma bateria de 85 kWh, a autonomia em ciclo combinado é de 615 km.
É claro que a experiência com veículos puramente elétricos jamais poderá ser dissociada da construção de um sistema de carregamento. Compartilhar a vasta e consolidada rede de carregamento e troca de baterias da NIO continua sendo a principal vantagem do Ledao L80, sendo a mais difícil de replicar entre seus concorrentes na mesma categoria.
Para consolidar ainda mais essa vantagem competitiva, a Ledao confirmou um investimento adicional de 600 milhões de RMB para adicionar mais de 8.000 novas baterias circulantes à sua rede.
A NIO já havia revelado que, há quatro anos, os modelos Ledao L80 e L90 foram desenvolvidos simultaneamente com base na mesma plataforma tecnológica.
O sucesso do Ledao L90 validou a precisão da sua definição de produto. Em 2025, o Ledao L90 resolveu eficazmente o principal problema dos SUVs grandes de três filas: o "espaço de carga para bagagem quando totalmente carregado". Alcançou a marca de mais de 43.000 unidades entregues em apenas cinco meses após o seu lançamento, tornando-se o campeão de vendas anual no mercado de SUVs grandes puramente elétricos.
Isso não só ajudou a marca Ledao a atingir sua meta anual de entregas de 107.808 unidades em 2025, como também consolidou sua posição no primeiro escalão de marcas emergentes, com um preço médio de transação de quase 240.000 yuans. O desempenho do Ledao L90 e do NIO ES8 também é considerado pela indústria como um indicador-chave da transformação da motorização de SUVs grandes, de veículos com extensor de autonomia para veículos totalmente elétricos.
Se o Ledao L90 foi pioneiro no mercado de SUVs grandes de três fileiras de assentos, puramente elétricos, o Ledao L80 assume a importante tarefa de inovar no segmento ainda maior de SUVs de cinco lugares.
No sistema de valores dos produtos da Ledao, o L90 foca no aconchego e na responsabilidade de "estar junto", atendendo às necessidades de famílias com vários filhos e três gerações para encontros e deslocamentos diários, graças ao seu layout de três fileiras; enquanto o L80 foca mais na paixão e no crescimento de "sair", acomodando estilos de vida mais exploradores dos usuários, como viagens de carro e acampamentos, com um espaço mais flexível.
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