Duas fotos do i8 da Li Auto fizeram o preço das ações da Li Auto subir em RMB 26 bilhões
“Quase coincidiu com a conferência de imprensa da Xiaomi. A comunicação amigável entre as montadoras é muito importante!”, lamentou Li Xiang no Weibo.
Li Xiang, que não posta no Weibo há muito tempo, postou duas postagens consecutivas no Weibo hoje.
Na primeira postagem no Weibo, Li Xiang mostrou os designs dianteiro e traseiro do i8, o primeiro SUV elétrico puro da Ideal. Com a ajuda de duas fotos, Li Xiang fez de Lixiang o primeiro tópico de pesquisa popular.
Após o alvoroço, Li Xiang postou uma segunda postagem no Weibo. Ele disse que o Ideal i8 foi originalmente planejado para ser anunciado oficialmente em 27 de fevereiro. Mais tarde, ele soube que o evento de lançamento "Dual Ultra" da Xiaomi aconteceria no dia 27. Para evitar mal-entendidos do mundo exterior, após comunicar-se com a Xiaomi, a Ideal optou por "abrir caminho para o evento de lançamento".
Assim, existe o i8 ideal que todo mundo vê hoje.
A ação ideal não é apenas divulgar fotos oficiais
Antes da estreia do Ideal i8, o único produto elétrico puro Ideal que pudemos conhecer foi o Ideal MEGA. Juntamente com as fotos de espionagem anteriormente expostas do SUV elétrico puro, todos pensavam que o SUV elétrico puro Ideal era um "pequeno MEGA".
▲ Fotos espiãs expostas anteriormente de SUV elétrico puro
De acordo com a Li Auto, o próximo layout de produto da Li Auto é dividido em três partes, ou seja, o carro-chefe MPV Lili MEGA, a série L com foco em produtos de gama estendida e a nova série elétrica pura i.
Li Xiang também deu uma explicação completa sobre a nomenclatura dessas duas séries: o “L” do SUV de alcance estendido significa “Leading”, e o “i” do SUV elétrico puro significa “inteligência”.
Não sei se você notou que a série L e a série i somam o “Li” dos carros ideais.
Ok, voltando ao carro, apenas o Ideal i8 que foi exposto desta vez não copiou diretamente o design de aparência do MEGA, mas foi ainda mais otimizado com base no MEGA e mais integrado ao estilo da série L, especialmente o anteriormente controverso traseira-
A Ideal não optou por desafiar a estética pública desta vez.
É importante notar que em comparação com a série L, os arcos das rodas traseiras do i8 são mais cheios e a linha do teto é mais baixa para melhor desempenho aerodinâmico. Ao mesmo tempo, a carroceria de duas cores recém-adicionada e as luzes diurnas dianteiras separam as partes superior e inferior da carroceria, continuando até certo ponto o design de estilo MEGA.
A tampa frontal também é igual à do MEGA, bem curta. A diferença é que a Ideal adicionou mais linhas ao i8 para que este SUV não seja tão monótono quanto um MPV, a grade inferior de entrada de ar também foi redesenhada;
Em seguida tiramos a lupa e olhamos alguns detalhes.
A primeira é a foto da frente do carro. Pelo para-brisa dianteiro, podemos perceber que o layout do painel de instrumentos do Ideal i8 não mudou muito em relação aos modelos existentes.
Depois tem essa foto da traseira do carro: assim como o MEGA, o Lideal i8 também vem equipado com duas câmeras no meio da luz de freio montada no alto, uma das quais provavelmente é um espelho retrovisor streaming.
Finalmente, vamos estudar a parte de potência do i8.
Há algum tempo, a Li Auto anunciou que seus módulos de potência de carboneto de silício autodesenvolvidos e produzidos por ela mesma e o conjunto de acionamento elétrico de nova geração foram produzidos em massa na base de produção de semicondutores de Suzhou da Li Auto e na base de produção de acionamento elétrico de Changzhou, respectivamente, e serão usados pela primeira vez no MEGA e posteriormente implementados em outros modelos elétricos puros.
Em Suzhou, a Sco Semiconductor, uma joint venture entre Ideal e Sanan Optoelectronics, investiu 1 bilhão de yuans para construir uma linha de produção de módulos de carboneto de silício. Ela será concluída no final de 2024, e a amostra C do módulo de potência de ponte completa foi entregue para verificação. Em Changzhou, a Li Auto e a Huichuan Technology estabeleceram conjuntamente a Huixiang New Energy Auto Parts Co., Ltd., e sua linha de produção de sistema integrado cinco em um (motor, controle eletrônico, redutor) foi colocada em produção em abril de 2024.
De acordo com divulgações oficiais, o sistema de acionamento elétrico de nova geração é mais compacto e possui desempenho otimizado de NVH (ruído e vibração), que se tornará a configuração central do SUV elétrico puro ideal.
A julgar por uma série de ações da cadeia de suprimentos, a configuração trielétrica do i8 ideal pode se referir completamente ao MEGA, que também é um produto elétrico puro. Ele é construído em uma arquitetura de 800V e usa um motor dianteiro de 155kW e um motor traseiro de 245kW, com uma potência combinada de 400kW (536 cavalos) e capacidade de superalimentação de 5C.
É previsível que o baixo consumo de energia e o carregamento rápido se tornem os dois conteúdos principais da conferência de lançamento do SUV elétrico puro Ideal.
Quanto à data da conferência, os funcionários da Ideal ainda não divulgaram nenhuma informação. No entanto, Li Xiang disse no ano passado que "os modelos elétricos puros serão lançados no primeiro semestre de 2025. De acordo com esta declaração, a conferência i8 será realizada o mais tardar em junho".
Talvez possamos ver este carro no Salão do Automóvel de Xangai em 25 de abril, mas considerando a entrega dos chips Nvidia Thor, o momento final de lançamento do i8 ideal provavelmente terá que esperar até junho.
Para eletricidade pura, a Ideal fez todos os preparativos
Na teleconferência do relatório financeiro do segundo trimestre da Li Auto em agosto passado, o fundador e CEO revelou que a Li Auto lançará um novo modelo SUV elétrico puro no primeiro semestre de 2025 para atender mais usuários familiares.
Mas, ao mesmo tempo, ele também estabeleceu dois objetivos para si mesmo: primeiro, resolver o problema de design de estilo dos modelos SUV elétricos puros e, segundo, fornecer aos usuários mais de 2.000 estações de supercarregamento na entrega.
"É muito crítico conseguir uma experiência de carregamento próxima da dos veículos a combustível, e o acompanhamento da infra-estrutura é crucial. Li Xiang acredita que se os utilizadores quiserem comprar produtos eléctricos puros, a primeira tarefa é resolver o problema de carregamento."
A julgar pelo número de estações de sobrealimentação, pode-se dizer que o progresso ideal é rápido.
Até agora, a Li Auto construiu 1.863 estações de carregamento em todo o país e, nos últimos meses, esse número tem aumentado a uma taxa de 200-400 por mês. A meta ideal é construir 4.000 estações de carregamento até o final deste ano.
Além disso, no passado, as estações de superalimentação autoconstruídas da Li Auto eram compostas por pilhas de carregamento 2C e 5C. A Li Auto posteriormente ajustou a configuração das pilhas e cancelou a construção de pilhas de carregamento 2C, e todas usaram pilhas de carregamento "4C + 5C".
Em termos de carregamento, a Li Auto se tornou o primeiro escalão da indústria. Eles não só podem carregar 500 km em 5 minutos, mas também têm uma certa liderança na experiência de carregamento.
Em suma, embora o Ideal MEGA esteja com problemas em termos de vendas por vários motivos, seja potência, reposição de energia, inteligência ou qualidade de condução, a Li Auto provou a sua capacidade de construir veículos eléctricos puros através do Ideal MEGA.
▲ MEGA ideal
O mercado de capitais também expressou sua confiança na Li Auto por meio de dinheiro real – o preço das ações da Li Auto em Hong Kong subiu mais de 12%, o preço das ações caiu para HK$ 119,5 e o valor de mercado subiu mais de HK$ 26 bilhões.
Ainda me lembro que em março do ano passado a listagem da MEGA sofreu um revés. Li Xiang revisou a situação e disse:
Ideal MEGA e eletricidade pura de alta tensão devem passar por um estágio de 0 a 1 semelhante ao Ideal ONE e eletricidade de faixa estendida. Eles não podem ter potencial operacional de 1 a 10 assim que a série Ideal L for lançada.
▲ Renderização i8 ideal, foto de: Ramen Master
Agora, com a divulgação das informações de aparência do Ideal i8, a determinação da Ideal em competir no mercado puramente elétrico emergiu ainda mais. No entanto, o que precisa ser levado a sério é que o mercado de SUVs elétricos puros com preços acima de 300.000 RMB ainda está em fase de desenvolvimento, e a Ideal ainda enfrenta desafios em termos de formação de produtos e aumento do reconhecimento da marca.
Contudo, de uma perspectiva positiva, semelhante ao L8 e L9, o i8 provavelmente não será uma força de vendas ideal. O verdadeiro ponto de avanço do mercado provavelmente recairá sobre os i7 e i6 de 200.000 yuans, dois modelos com preços mais competitivos.
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