Dongche Daily Novos 7 Series e i7 da BMW lançados oficialmente / Tesla Shanghai fábrica retoma a produção / Weimar dá as boas-vindas à 11ª combustão espontânea
Leitura guiada
- Novo Série 7 da BMW e i7 elétrico puro lançados oficialmente
- O preço do AITO M5 será aumentado em breve
- Ferrari apresenta 296 GTS com conversível hardtop
- Tesla Shanghai Gigafactory retoma produção
- Li Auto divulga ficha técnica sobre atrasos nas entregas
- GM está desenvolvendo nova plataforma de veículos elétricos GM BT1
- A tempestade de bloqueio de energia ainda está instável, e Weimar dá as boas-vindas à 11ª combustão espontânea
- Gigante de autopeças alemã Continental retoma produção em fábrica russa
- Uber: não exige mais que motoristas e passageiros usem máscaras
- Uma equipe na Austrália tenta confiar na energia solar para alimentar Tesla
- Especialistas não acham que o aumento dos custos da bateria afetará as vendas de carrinhos
- O motorista do caminhão estava cansado e o guard-rail de mais de 100 metros foi achatado
Novo Série 7 da BMW e i7 elétrico puro lançados oficialmente
Agora, o sedã da série 7 de nova geração da BMW e o modelo elétrico puro i7 foram lançados oficialmente.
Como o novo X7 lançado anteriormente, ambos os carros novos usam faróis BMW Iconic glow split, e as luzes diurnas superiores também são incrustadas com 8 cristais Swarovski, com uma grande faixa de luz LED que os envolve. a face frontal mais nobre e luxuosa.
O tamanho da carroceria da nova geração da Série 7 é maior que a da geração anterior, com um comprimento de 5.319 mm e uma distância entre eixos de 3.215 mm. Ao mesmo tempo, para acomodar a bateria na parte inferior do i7, a lateral do novo Série 7 também é mais grossa.
Comparado com a face frontal agressiva, o design traseiro do novo Série 7 é muito mais contido e a forma geral é simples e em camadas. As lanternas traseiras de LED flutuantes em 3D se estendem até a lateral do carro, bonitas e elegantes, mas o interruptor do porta-malas no meio é um pouco intrusivo.
A forma geral do BMW i7 é a mesma da nova série 7. A BMW adicionou elementos azuis simbolizando a série i à posição da grade central, lábio dianteiro e pára-choques traseiro para distingui-lo.
Além da aparência, o design interior do novo Série 7 também deu início a uma mudança muito grande, usando a tela dupla do Fundador, incluindo a mais recente máquina de carro iDrive 8.0. A BMW substituiu radicalmente os botões físicos no controle central por botões de toque e integrou sutilmente a saída do ar-condicionado na faixa de luz interativa da barra de ineração da BMW, enfatizando o sentido geral do futuro e do design.
Por se tratar de uma série 7, os passageiros traseiros são naturalmente o foco das atenções.
A BMW instalou uma tela de 31 polegadas sem precedentes no teto com resolução de até 8K, complementada por um sistema de som surround de diamante Bowers & Wilkons 4D com até 40 alto-falantes, criando um cinema privado móvel na parte traseira.
Em termos de potência, o 740Li será equipado com um motor 3.0T de 6 cilindros em linha + 48V híbrido suave, com potência de 280kW e torque máximo de 520Nm.
O BMW i7 será equipado com o sistema de acionamento elétrico BMW eDrive de quinta geração, com uma potência combinada de mais de 400 kW e uma autonomia de mais de 600 km.
A questão é, i7 ou EQS, qual você prefere?
O preço do AITO M5 será aumentado em breve
AITO divulgou oficialmente um anúncio sobre o reajuste de preço do M5 e o lançamento do modelo padrão de tração traseira.
O anúncio afirmou que o preço da versão com tração nas quatro rodas Wenjie M5 será ajustado às 24:00 de 5 de maio, mas o plano de ajuste específico ainda será anunciado.
A versão padrão com tração traseira, que antes custava 249.800 yuans, já passou por um ajuste de preço. O preço de listagem aumentado é de 259.800 yuans. O modelo estará à venda hoje (20 de abril).
Para a AITO, as expectativas de Yu Chengdong são bastante altas, afirmando ser o primeiro na China e o primeiro no mundo.
Ferrari apresenta 296 GTS com conversível hardtop
Na noite de 19 de abril, a Ferrari lançou o 296 GTS, um modelo conversível do 296 GTB. O novo carro adota uma estrutura conversível hard-top e está disponível com o kit de pista Asseto Fiorano.
A Ferrari afirma que o teto do 296 GTS pode ser aberto e fechado a uma velocidade de 45 km/h, e o processo de abertura/fechamento leva apenas 14 segundos.
Como modelo conversível, o 296 GTS não é muito mais pesado que o 296 GTB, com 1540kg, apenas 70kg mais pesado que a versão cupê.
O interior do novo carro não mudou muito, usando muita fibra de carbono e materiais de couro. Claro, Ferrari, também há uma grande variedade de programas personalizados esperando os possíveis proprietários na frente da tela.
O 296 GTS ainda usará o sistema híbrido plug-in baseado no motor V6 biturbo 2.9T. A potência abrangente deste sistema de potência chega a 830 cavalos de potência, o tempo de aceleração para 100 quilômetros é de 2,9 segundos e os 0-200 km/ h é de apenas 7,6 segundos.
Amigos com orçamento limitado, você também pode considerar o Ferrari F430 de 700.000, que é um pouco antigo e tem um logotipo de cavalo empinado. (cabeça de cachorro manual)
Tesla Shanghai Gigafactory retoma produção
Em 19 de abril, a Shanghai Lingang Gigafactory da Tesla, que ficou fechada por quase três semanas, deu início à retomada do trabalho, tornando-se uma das primeiras empresas de automóveis em Xangai a retomar o trabalho e a produção.
De acordo com um relatório da China Business News, a Tesla basicamente concluiu os preparativos para a retomada do trabalho na noite de 18 de abril. No início de 19 de abril, o módulo do motor da bateria começou a funcionar a toda velocidade e a montagem do veículo também está se recuperando gradualmente.
A Tesla disse que a Gigafactory de Xangai tem atualmente um total de 8.000 funcionários e planeja atingir um aumento na capacidade de produção dentro de três ou quatro dias e retornar gradualmente ao nível de produção total de um único turno.
Além disso, a Tesla enfatizou que garantir a produção segura dos trabalhadores ainda é o mais importante, e a Tesla promoverá a retomada do trabalho de acordo com a política de prevenção de epidemias. (Beijing News & Yicai.com)
Além disso, a cadeia da indústria automobilística afetada e as empresas de apoio em Xangai e outras províncias e cidades também estão se preparando para a retomada do trabalho e da produção.
Li Auto divulga ficha técnica sobre atrasos nas entregas
Em 20 de abril, a Li Auto emitiu um comunicado sobre o atraso na entrega. Li Li afirmou que desde o final de março, devido aos requisitos de prevenção e controle de epidemias, algumas de suas empresas da cadeia de suprimentos localizadas nas áreas de Jiangsu, Zhejiang e Xangai foram para a produção da Li Auto em abril Isso causou um grande impacto, levando a atrasos na entrega de carros novos para alguns usuários.
A Ideal Auto disse que a Li Auto está trabalhando com empresas da cadeia de suprimentos para restaurar ativamente a capacidade de produção, atendendo aos requisitos de prevenção e controle de epidemias. Esforce-se para controlar o atraso de entrega aos usuários dentro de 3 semanas.
É bom poder controlar o atraso para menos de 3 semanas.
GM está desenvolvendo nova plataforma de veículos elétricos GM BT1
De acordo com a gmauthority, a transição da GM para uma linha de produtos totalmente elétricos trouxe uma série de novas tecnologias, incluindo o desenvolvimento de novas plataformas para suportar uma série de novos modelos de veículos elétricos.
É relatado que Nichole Kraatz, engenheiro-chefe de caminhões elétricos da GM, disse em uma entrevista recentemente que a picape elétrica Chevrolet Silverado EV será construída na nova plataforma GM BT1.
"Não é uma estrutura de carroceria de suporte de carga nem uma estrutura de carroceria sem suporte de carga", disse Kraatz. "Estamos definindo uma nova classe de veículos."
Questionado se havia um termo específico para descrever a plataforma BT1, Kraatz disse: "Na verdade, nossa equipe usou a palavra Ultibody outro dia, mas não especificamos um (nome)".
Nas palavras de empresas de automóveis nacionais, é uma "nova espécie de eletricidade pura". (cabeça de cachorro manual)
A tempestade de bloqueio de energia ainda está instável, e Weimar dá as boas-vindas à 11ª combustão espontânea
Em 19 de abril, um WM Motor EX5 acendeu espontaneamente em uma estação de carregamento em Haikou, Hainan. A vigilância mostrou que cerca de 3 minutos após a saída do proprietário, uma fumaça branca começou a sair da carroceria do carro e uma chama aberta apareceu.
De acordo com a Phoenix.com Technology, este é o 11º acidente de combustão espontânea da WM Motor nos últimos anos, e o modelo de acidente está concentrado no WM Motor EX5.
Após a ocorrência do risco em grande escala, Weimar recolheu 1.282 veículos de risco, mas o restante dos veículos ainda estava em risco. Em 2021, a WM Motor aproveitou a oportunidade de manutenção para trancar o veículo do proprietário de forma privada para evitar riscos. Este comportamento foi descoberto por um grande número de proprietários de automóveis e reclamados por proteção de direitos. A WM Motor também participou da Gala Guangdong 315 por causa deste incidente .
Em relação ao incidente do "bloqueio de energia", Weimar alegou que a situação foi um caso acidental e iniciou uma investigação, mas até agora não há acompanhamento. (Rede Phoenix)
As dúvidas avassaladoras não afetaram o ritmo de lançamento de carros novos da WM Motor, mas na verdade afetaram as vendas de carros da WM Motor. Se a WM Motor quiser voltar à pista, temo que será muito difícil.
Gigante de autopeças alemã Continental retoma produção em fábrica russa
Em 19 de abril, a Continental disse que havia retomado temporariamente a produção de pneus para carros de passeio em sua fábrica de Kaluga, na Rússia, para proteger os trabalhadores locais.
A Continental disse que a medida foi para atender à demanda local de pneus na Rússia e em linha com as sanções europeias contra a Rússia. O grupo também disse que “nossos funcionários e gerentes na Rússia enfrentam sérias acusações criminais se não atendermos à demanda local”. O grupo não detalhou as acusações que os funcionários podem enfrentar.
A Continental disse em 8 de março que a produção em sua fábrica de Kaluga havia sido suspensa. (Gasgo Auto)
A Continental ressaltou que todos os pneus produzidos na fábrica são pneus civis.
Uber: não exige mais que motoristas e passageiros usem máscaras
A Uber anunciou em 19 de abril que não era mais obrigatório que passageiros e motoristas usassem máscaras ao usar o Uber. No entanto, os Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) dos EUA ainda recomendam que "se houver risco em sua área, é melhor usar uma máscara".
Além disso, a Transportation Security Administration (TSA) não exigirá mais que os passageiros usem máscaras no transporte público. Companhias aéreas como United, Delta e Alaska também disseram que não precisam mais de máscaras. Ao mesmo tempo, a National Railroad Passenger Corporation também listou as máscaras como opção.
Mas a Uber também destacou: "Devido a condições de saúde pessoal ou familiar, algumas pessoas podem se sentir mais seguras usando máscara. Portanto, motoristas e passageiros devem respeitar as escolhas uns dos outros".
A nova política provocou confusão em partes dos EUA, pois a decisão da TSA de não aplicar a ordem obrigatória de máscara por enquanto não era obrigatória.
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Uma equipe na Austrália tenta confiar na energia solar para alimentar Tesla
Recentemente, cientistas da Universidade de Newcastle, na Austrália, estão testando um painel solar que planejam usar para alimentar um Tesla Model 3 em uma jornada de 15.100 quilômetros.
O painel de carregamento solar tem cerca de 18 metros de comprimento, e quando o carro precisa ser carregado, eles vão desenrolar os painéis para carregar o veículo.
A equipe disse que o painel solar é feito de plástico PET, e o custo de fabricação é inferior a US $ 10 por metro quadrado, e a espessura do painel solar é de apenas um décimo de milímetro, o que pode gerar eletricidade em luz astigmática e fraca. condições.
De acordo com seus planos, a viagem levará 84 dias, durante os quais a equipe visitará cerca de 70 escolas para os alunos experimentarem. (Tecnologia de Rede Phoenix)
Se você roda 380 km com uma única carga, você precisa carregá-lo 40 vezes por 15.100 km. Eu me pergunto quanto tempo levará para carregar essa coisa uma vez.
Especialistas não acham que o aumento dos custos da bateria afetará as vendas de carrinhos
Compradores de todo o mundo estão fazendo fila para comprar veículos elétricos este ano, apesar da alta dos preços, derrubando a indústria automobilística tradicional nos últimos 15 anos.
As vendas globais de veículos elétricos aumentaram quase 120% no primeiro trimestre deste ano, de acordo com o EV-volumes.com, um banco de dados de vendas de veículos elétricos.
Stan Whittingham, ganhador do Prêmio Nobel de 2019 e co-inventor das baterias de íons de lítio, disse que a demanda por veículos elétricos na China e em outros mercados está "crescendo mais rápido do que as pessoas esperavam, mais rápido do que o fornecimento de matérias-primas".
Venkat Srinivasan, diretor do Centro de Ciência Cooperativa de Armazenamento de Energia do Laboratório Nacional de Argonne do governo dos EUA, acredita que "independentemente do custo de baterias e carros, mais e mais pessoas os comprarão. carro elétrico".
A indústria está esperando que os custos da bateria caiam para o limite de US$ 100 por quilowatt-hora, pois isso anuncia um EV que será comparável em preço aos combustíveis fósseis.
Mas analistas dizem que isso pode não importar tanto quanto os preços da gasolina subirem e as preferências dos consumidores mudarem.
O motorista do caminhão estava cansado e o guard-rail de mais de 100 metros foi achatado
Este mês, na seção de Cangzhou da via expressa Huangshi, na província de Hebei, um caminhão dirigindo na pista lenta de repente se desvia da pista continuamente para a esquerda, derruba o guardrail central de mais de 100 metros, depois corre para a pista oposta e em seguida, quebra o guarda-corpo lateral e cai na vala.
A investigação policial descobriu que, no momento do incidente, o motorista estava dirigindo por mais de 6 horas seguidas, e o motorista admitiu que a fadiga ao dirigir causou o acidente.
Felizmente, já passava das 6h quando o incidente ocorreu. Havia poucos carros na estrada, e não havia veículos no sentido contrário. Não houve consequências graves. O motorista do caminhão ficou ferido e o co-piloto passou bem.
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