Dong Che Daily Li Xiang: O L9 ideal que custa 100.000 caro é não se preocupar em vender / BMW M3 Touring Edition lançado / He Xiaopeng disse que se arrependeu de ter construído um carro com seu nome real

Leitura guiada

• Carro conceito ID.AERO será revelado em 27 de junho
• BMW apresenta oficialmente o M3 Touring
• Exposição de imagens de patente de aparência da nova coroa da Toyota
• Tesla pede que proprietários de carros devolvam 14.000 yuans em subsídios estatais
• Xpeng suspende pré-encomendas P5 em quatro países europeus devido a problemas de entrega
• A segunda parada do serviço de troca de bateria Ningde EVOGO pousou em Hefei
• As vendas acumuladas de veículos de nova energia da Hyundai-Kia ultrapassaram 3 milhões de unidades
• O sedã híbrido álcool-elétrico Emgrand de quarta geração da Geely sai da linha de produção
• Frota "totalmente sem motorista" Baidu Apollo é lançada em Guangzhou
• Li Xiang: O L9 ideal, que é 100.000 mais caro, é não se preocupar em vender
• He Xiaopeng: Se eu puder me arrepender, não quero usar meu próprio nome

Carro conceito ID.AERO será revelado em 27 de junho

O Grupo Volkswagen apresentou seu conceito de sedã elétrico ID. Aero na terça-feira, horário local, e anunciou que o carro será apresentado em 27 de junho.

A julgar pela imagem de pré-visualização, o novo carro continua o design de aparência da série ID., especialmente as lanternas traseiras com design de matriz de pontos, que são bastante semelhantes aos modelos atuais da série ID.

Chegando à frente, a situação é diferente. A face frontal do ID Aero é muito afiada, os faróis são afiados e a guia de ar na parte inferior também é muito angular.

A Volkswagen disse que o carro conceito terá excelente design aerodinâmico, espaço inédito e interior luxuoso, e a versão de produção poderá ser lançada no mercado chinês no segundo semestre de 2023.

Ainda está a algum tempo de sua produção em massa, então vamos dar uma olhada nas renderizações primeiro.

BMW apresenta oficialmente o M3 Touring

Anos após a introdução do Audi RS4 Avant e AMG C63 Estate, a BMW finalmente trouxe a primeira versão de turismo do M3, o M3 Touring.

Com o codinome G81, o M3 Touring também usa um motor de seis cilindros em linha com turbocompressor duplo com 510 cavalos de potência e torque máximo de 650 N·m.

Semelhante ao M3 Competition, a potência do M3 Touring pode ser enviada para todas as quatro rodas através de uma caixa de câmbio 8AT e sistema de tração nas quatro rodas xDrive, que também pode ser alternado para o modo de tração traseira.

Embora tenha se tornado uma perua, o peso do novo carro é apenas cerca de 85kg mais pesado que sua versão sedã, e o resultado de aceleração de 0-96km/h é de 3,6 segundos, apenas 0,1 segundo mais lento que o M3.

A BMW disse que o M3 Touring fará sua primeira aparição pública no Goodwood Festival of Speed, que abre no dia 23 deste mês.

Acredito que o G81 pode dar aos Bimmers globais uma escolha mais personalizada e perfeita.

Exposição de imagens de patente de aparência da nova coroa da Toyota

Recentemente, um conjunto de desenhos de patentes da coroa da nova geração da Toyota foi exposto. O design geral do novo carro é bem diferente da coroa anterior. A face frontal é projetada de forma radical e a traseira também é substituída por um design slip-back .

Em termos de tamanho, o comprimento, largura e altura do novo carro são 4930/1840/1540mm respectivamente, e a distância entre eixos é de 2850mm.

A mídia estrangeira motor1 citou fontes dizendo que a nova geração do Crown será um modelo crossover, chamado Crown Cross. O novo carro é construído na plataforma TNGA-K, com motor e motor 2.4L, combinado com uma caixa de câmbio 6AT.

Nem parece uma coroa.

Tesla pede que proprietários de carros devolvam 14.000 yuans em subsídios estatais

Recentemente, alguns proprietários de Tesla receberam uma carta de notificação da Tesla solicitando pagamento suplementar, porque o veículo não atingiu a quilometragem exigida pela política nacional de subsídios dentro do prazo especificado, e o subsídio nacional deve ser devolvido.

Em resposta, a Tesla respondeu que o atual desconto de compra de carro já inclui o subsídio estatal pago antecipadamente pelas montadoras, mas a política relevante exige que o veículo atinja 20.000 quilômetros em dois anos para usufruir do subsídio. Portanto, os veículos que não atendem às condições precisam devolver cerca de 14.000 yuans de subsídios estatais.

Vale ressaltar que essa exigência de pagamento em atraso é apenas para veículos registrados em nome da empresa, e os proprietários de veículos individuais não serão afetados. (O papel)

A introdução desta política não é para mais nada, mas para suprimir a má atmosfera de "enganar e subsidiar" novos veículos de energia.

Xpeng suspende pré-encomendas P5 em quatro países europeus devido a problemas de entrega

A Xpeng Motors confirmou que, devido a problemas na cadeia de suprimentos, suspendeu suas reservas de carros elétricos P5 em quatro países europeus e os pedidos anteriores não puderam ser entregues a tempo.

Em março deste ano, o Xiaopeng P5 abriu oficialmente para reservas na Dinamarca, Holanda, Noruega e Suécia, permitindo que os clientes configurassem o P5 e pagassem um depósito para reservas.

Além disso, a Xpeng Motors abriu “lojas de experiência” na Suécia, Dinamarca e Holanda para educar os consumidores locais e avaliar o interesse no P7 e P5 antes de decidir qual veículo elétrico apresentar primeiro em qual mercado específico. (Tecnologia Sina)

Quanto ao mercado chinês, não se preocupe ainda.

A segunda parada do serviço de troca de bateria Ningde EVOGO pousou em Hefei

A CATL lançou oficialmente o serviço de troca de bateria EVOGO em Hefei, Anhui. O primeiro lote de serviços fornecerá três estações de troca rápida. Espera-se que até o final deste ano, a EVOGO complete a operação de 20 estações de troca rápida em Hefei, podendo atingir um raio de serviço de 5 quilômetros na área urbana área de Hefei.

Em janeiro deste ano, o Ningde Times anunciou sua entrada na faixa de troca de energia e lançou a marca de serviço de troca de energia EVOGO Lexing Power Exchange, bem como uma solução geral de troca de energia combinada baseada no modo de separação veículo-eletricidade, que é operado por Subsidiária integral da Ningde Times, Times Electric Service.

Esta é outra cidade na era pós-Ningde depois de Xiamen que foi implantada para troca de energia.

Vale a pena notar que Hefei é a cidade natal de Weilai, e a era Ningde optou por implantar em Hefei, o que não deixa de estar relacionado ao apoio do governo local à usina.

As vendas acumuladas de veículos de nova energia da Hyundai-Kia ultrapassaram 3 milhões de unidades

Há poucos dias, estatísticas divulgadas pela Hyundai Motor e Kia mostraram que nos primeiros cinco meses deste ano, as vendas de veículos de energia nova das duas empresas totalizaram 393.509 unidades, e as vendas acumuladas ultrapassaram a marca de 3 milhões, com um total de 3.006.414 unidades.

De acordo com dados públicos, nos primeiros cinco meses deste ano, o volume acumulado de vendas de todos os modelos da Hyundai Motor e Kia foi de 2,6967 milhões de unidades, um decréscimo ano-a-ano de 5,9%. unidades, um aumento ano-a-ano de 42,6% A proporção de veículos de energia nova aumentou para 14,6%.

A julgar pelas vendas acumuladas de vários modelos, os modelos híbridos Hyundai e Kia venderam um total de 1,8753 milhão de unidades, representando 62,4%; os veículos elétricos venderam um total de 788.900 unidades, representando 26,2%; os veículos híbridos plug-in venderam um total de 314.900 unidades, representando 10,5%; 27.400 veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio foram vendidos, representando 0,9%. (nova viagem)

Duas marcas sem mercado na China fizeram fortuna no exterior.

• A entrega cumulativa da Xiaopeng Motors ultrapassou 200.000 unidades
• Polestar deve ir a público na Nasdaq em 24 de junho
• A Xiaopeng Motors e a Xiaodu chegaram a uma cooperação para otimizar e atualizar as perguntas e respostas de voz inteligente
• Honda gasta 70 bilhões de ienes para construir nova fábrica em Guangzhou para expandir a capacidade de produção de veículos elétricos
• Volkswagen vai lançar uma versão de alto desempenho do ID.Buzz GTX
• O novo Focus será listado no Chongqing Auto Show com um motor de quatro cilindros
• Os novos veículos de energia da Ferrari responderão por 80% de sua linha de produtos em 2030
• CEO da Volkswagen: Porsche ainda estará à venda no quarto trimestre de 2022

O sedã híbrido álcool-elétrico Emgrand de quarta geração da Geely sai da linha de produção

Em 22 de junho, a quarta geração do sedã Emgrand Hybrid Hybrid saiu da linha de montagem na Base Shanxi Jinzhong da Geely, iniciando oficialmente a produção em massa. Ao mesmo tempo, o primeiro caminhão pesado de metanol de longo alcance da Base Geely Jinzhong também saiu da linha de montagem.

Entende-se que a Geely Automobile é atualmente a única empresa no mundo que produz em massa veículos de metanol. Atualmente, mais de 20 veículos comerciais e de passageiros movidos a metanol foram desenvolvidos com sucesso, com cerca de 30.000 veículos em operação em grande escala em todo o país, com uma quilometragem operacional total de quase 10 bilhões de quilômetros.

Voltando a este sedã híbrido álcool-elétrico Emgrand, ele é equipado com uma nova geração de motor especial híbrido álcool-elétrico 1.8L, com eficiência térmica de 41,5%. Geely disse que seu consumo de álcool por 100 quilômetros é de 9,2 litros, e o custo de viagem por quilômetro é inferior a 0,3 yuan.

Depois de verificar, Guangzhou nem sequer tem uma estação de reabastecimento de metanol, mas Pequim encontrou uma.

Frota "totalmente sem motorista" Baidu Apollo é lançada em Guangzhou

Em julho do ano passado, o serviço de viagens autônomas do Radish Kuaipao foi lançado em Guangzhou. Os usuários podem solicitar uma experiência de carro pelo aplicativo Radish Kuaipao. Para garantir a segurança dos passageiros, esses veículos autônomos serão equipados com um agente de segurança.

Mas recentemente, a frota "totalmente sem motorista" do Baidu Apollo entrou no distrito de Nansha, em Guangzhou, e esses veículos não estão equipados com oficiais de segurança.

Anteriormente, Guangzhou emitiu as "Opiniões Orientadoras sobre o Trabalho Relacionado aos Testes Rodoviários de Veículos Inteligentes Conectados", permitindo que os veículos que obtiveram qualificações de teste remoto realizem testes de direção autônoma em estradas abertas sem pessoas sob o sistema de garantia de monitoramento remoto.

Atualmente, Guangzhou está promovendo gradualmente o desenvolvimento da direção autônoma através de estágios e campos, e pilotando o trabalho de demonstração de aplicação de veículos autônomos em Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu e outras áreas em diferentes ambientes de direção mista.

Sentado, exceto um pouco mais lento, é muito bom.

Li Xiang: O L9 ideal, que é 100.000 mais caro, é não se preocupar em vender

Na manhã de 22 de junho, a Li Auto realizou sua primeira reunião de comunicação com a mídia após o lançamento de Li Xiang L9 em Pequim. Vários executivos da Li Xiang, incluindo o próprio Li Xiang, responderam a perguntas sobre tecnologia de produtos, cadeia de suprimentos e preços.

Li Xiang fez alguns comentários sobre o preço do Ideal L9:

Porque a faixa de preço acima de 400.000 é um mercado muito saudável. Muitas tecnologias ideais para usar hoje eram muito caras no início, como o áudio 7.3.4. Portanto, o ideal precisa promover alguns modelos mais caros no estágio inicial e, em seguida, promover mais modelos com diferentes faixas de preço depois que a escala for ampliada para diluir o custo.

Quanto ao posicionamento do produto Ideal L9, Li Xiang disse que 89% do grupo de compra de mais de 200.000 yuans são usuários domésticos.

Ao contrário de outros SUVs de alta qualidade com o mesmo preço, o ideal tem pouco a ver com o tradicional "alto" e "luxo". Li Xiang acredita que eles gastam todo o seu dinheiro na palavra "família".

Mas quando você fala sobre família, ele vai construir cada centavo e cada tecnologia em torno da família, acho que isso é diferente. É uma questão de posicionamento.

He Xiaopeng: Se eu puder me arrepender, não quero usar meu próprio nome

Em 22 de junho, no programa da Netease Technology "To the Forerunners, Chasing Dreams", Yang Lan entrevistou He Xiaopeng, CEO da Xiaopeng Motors, e falou sobre o passado e o compartilhamento de experiências de Xiaopeng desde que o carro foi construído.

No programa, o apresentador Yang Lan perguntou: Na entrevista anterior com Li Ning, ele disse que se voltasse ao estágio empreendedor daquele ano, jamais usaria seu próprio nome para nomear o produto. O que você acha?

He Xiaopeng disse: Eu não quero voltar àquele dia. Acho que é uma responsabilidade e uma pressão. A responsabilidade permitirá que você faça as coisas melhor, seja mais confiável e leve a uma maior satisfação do cliente. Mas a pressão é que, à medida que a escala aumenta, a pressão também aumenta.

Naquela época, o co-fundador Xia Henglai me pediu minha opinião: "Pode ser chamado de Xiaopeng Motors?" Ainda tenho preocupações. Mas então pensei que todas as empresas e marcas de carros mais conhecidas do mundo se originaram das pessoas da história.Naquele momento, pensei, por que nossas marcas chinesas não podem fazer o que as marcas estrangeiras podem fazer?

Se fosse você quem construísse o carro, que nome usaria?