Despedida do lendário Boeing 747, a “Rainha do Ar” oficialmente encerrada
O Boeing 747, um dos jatos jumbo mais famosos do mundo.
Ele revolucionou as viagens aéreas e foi apelidado de "Rainha do Céu" por mais de 50 anos.
▲ Boeing 747-8 da Air China.
Na terça-feira, horário local, o último Boeing 747 foi entregue na fábrica no estado de Washington.
Não haverá mais aeronaves desta série sendo lançadas e uma era chegou ao fim.
despedida final
A Boeing Everett Plant, localizada em Everett, estado de Washington, EUA, é a maior fábrica do mundo e é onde o Boeing 747 é fabricado.
Em 9 de fevereiro de 1969, o primeiro Boeing 747 fez seu voo inaugural na fábrica de Everett.
▲ A fábrica do Boeing 747 no final dos anos 1980.
Nos 54 anos seguintes, a série Boeing 747 passou por várias gerações e um total de 1.574 aeronaves foram entregues a mais de 100 companhias aéreas.
Na tarde de terça-feira, 31 de janeiro de 2023, o último Boeing 747, aeronave número 1.574, foi entregue à empresa de carga Atlas Air.
Milhares de funcionários atuais e antigos da Boeing se reuniram na fábrica de Everett para ficar no ponto de partida do primeiro Boeing 747 e se despedir do último Boeing 747.
Este é um cargueiro 747-8F com um adesivo comemorativo de Joe Sutter, o pai do Boeing 747, na frente à direita.
Um dos jatos mais conhecidos, o Boeing 747 facilita viagens internacionais e carga aérea com seus quatro motores potentes e enorme capacidade de passageiros.
Mas agora, temos que dizer adeus a isso.
Em um relatório da Fast Company , um analista do setor aéreo lamentou:
Se você ama esta indústria, você teme este momento. Ninguém mais quer um avião quadrimotor, mas isso não diminui a grande contribuição da aeronave para o desenvolvimento da indústria ou seu extraordinário legado.
rainha do ar
O Boeing 747, também conhecido como Jumbo Airliner (transliteração de Jumbo Jet, originalmente significa avião a jato grande), é o primeiro avião a jato de corredor duplo produzido em massa, com capacidade máxima para 524 passageiros.
A fuselagem do Boeing 747 tem 68,5 metros de comprimento, a cauda tem a altura de um prédio de seis andares, percorre o comprimento de três campos de futebol por segundo e a envergadura da aeronave é maior do que a primeira distância de voo dos irmãos Wright.
O design da segunda cabine e a elevação do cockpit dão ao Boeing 747 sua icônica "corcunda", por isso também é chamado de "baleia".
Apenas a metade frontal do Boeing 747 é uma cabine de dois andares, algumas companhias aéreas transformaram a cabine do segundo andar em um lounge de coquetéis de primeira classe, e a cabine do primeiro andar às vezes tem um lounge ou até um piano bar.
Antes do A380 da Airbus entrar em serviço em 2007, o Boeing 747 detinha o recorde de maior aeronave transportando passageiros do mundo por 37 anos e recebeu um apelido romântico – Rainha do Céu.
O Boeing 747 aumentou significativamente a capacidade de passageiros da aviação civil, reduziu o custo e o preço das passagens aéreas, conectou cidades que nunca tiveram voos diretos antes e também contribuiu para a flexibilização dos controles de viagens aéreas no final dos anos 1970, tornando possível para o público em geral viajar ao redor do mundo.
O CEO da Air France-KLM, Ben Smith, disse à Reuters que o Boeing 747 trouxe viagens aéreas para a classe média americana:
Antes do 747, a família média não podia se dar ao luxo de voar dos Estados Unidos para a Europa.
Os passageiros que embarcaram neste avião nos primeiros anos tiveram uma diversidade sem precedentes, alguns bem vestidos, outros esvaziaram as carteiras para comprar passagens.
Além de grandes aeronaves de passageiros, o Boeing 747 também é usado como aeronave de carga, avião presidencial do Força Aérea Um e aeronave de transporte para o ônibus espacial da NASA.
O Boeing 747 nasceu de uma conversa em 1965.
Na época, a Pan Am lançou o primeiro serviço de jato comercial com o Boeing 707. Mas Juan Tripp, presidente da Pan Am, não acha que deva parar por aí.
Ele abordou o então CEO da Boeing, Bill Allen, esperando que a Boeing pudesse construir um avião maior.
Cerca de 50.000 funcionários da Boeing trabalharam no projeto sob a liderança do designer-chefe Joe Sutter.
Apenas construir a fábrica de Everett, onde o Boeing 747 é construído, exigiu mover tanta terra quanto cavar o Canal do Panamá. Em volume, este é o maior edifício do mundo.
▲ Em 1972, um Boeing 747-200 sendo montado.
Eventualmente, em menos de 28 meses, eles construíram o Boeing 747.
Desde então, as aeronaves da série Boeing 747 ocuparam a maior parte do céu, quase contraindo a viagem transpacífica.
O Boeing 747 também moldou a cultura pop por uma geração.
Os cantores o cantavam em baladas, o USPS o colocava em um selo postal de 1999 e os romancistas o comparavam ao Partenon por sua influência na matemática, na estética e na visão de mundo humana.
coroa fraca
Em seus mais de 50 anos de história, o Boeing 747 passou por muitas mudanças no mundo.
Em 1970, o primeiro Boeing 747 voou na rota Nova York-Londres da Pan Am, realizando seu primeiro voo comercial. Não foi um bom momento. A crise do petróleo e a recessão econômica fizeram com que o número de funcionários da Boeing caísse de mais de 100.000 para menos de 40.000.
A introdução da série Boeing 747-400 no final dos anos 1980 coincidiu com o boom econômico na Ásia no início dos anos 1990, quando jovens mochileiros voaram de Los Angeles para Hong Kong em 747s.
A glória do Boeing 747 na indústria da aviação civil não terminou até a década de 2010.
A produção da série 747 da Boeing está em declínio há anos.
Em julho de 2017, o último Boeing 747 usado como aeronave de passageiros foi entregue à Korean Air.
Não há outro motivo, considerando lucros e eficiência de combustível, as companhias aéreas querem substituir jatos quadrimotores por aeronaves bimotoras como Boeing 777 e Airbus A350.
Com o avanço da tecnologia, é possível para o primeiro replicar o alcance e a capacidade do segundo a um custo menor .
Da mesma forma, o A380, que quebrou o recorde de 747 passageiros da Boeing, foi descontinuado porque consome muito combustível e muitas vezes não pode ser totalmente carregado. A Airbus entregou o último A380 à Emirates em dezembro de 2021, 14 anos após seu lançamento.
Em junho de 2017, a Boeing anunciou que deixaria de produzir o 747-8 para uso de passageiros, mas continuará a produzir o 747-8F para uso de carga, além de modelos especiais como o Air Force One e o Boeing Commercial Airliner.
Em 2020, devido ao surto da epidemia, a demanda por transporte aéreo despencou. A Boeing anunciou em julho daquele ano que pararia a produção de todas as aeronaves da série 747 em 2022.
Nos últimos anos, muitas companhias aéreas se despediram do Boeing 747 devido ao aumento dos custos devido ao aumento dos preços do petróleo e ao impacto da epidemia.
A United e a Delta os aposentaram antes da pandemia, enquanto a Qantas e a British Airways suspenderam permanentemente seus 747 em 2020.
Embora completamente fora de produção, o Boeing 747 não desaparecerá das rotas aéreas tão cedo.
As aeronaves atualmente em serviço ainda podem voar por décadas e são principalmente aeronaves de carga. Além disso, o avião especial do presidente dos EUA "Air Force One", os dois atualmente em serviço são convertidos do Boeing 747-200.
▲ Boeing VC-25 Air Force One em serviço desde 1990.
Com a saída do Boeing 747 da fábrica, a saga do passado chega ao fim. Como a tecnologia evolui, a obsolescência é uma necessidade.
Quando a Rainha do Ar terminar seu reinado, o Boeing 777X pode assumir. Este é o modelo mais recente em desenvolvimento da série Boeing 777. As autoridades dizem que será o maior e mais eficiente avião bimotor do mundo, mas não será entregue até pelo menos 2025.
Mesmo que eventualmente esquecido, o Boeing 747 continua sendo uma das maravilhas da indústria moderna. Por muito tempo ainda veremos a enorme trajetória da rainha do céu enquanto ela viaja pelo céu.
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