Depois de visitar o Salão do Automóvel de Pequim, Lei Jun caiu em profundo desespero.
O Salão do Automóvel de Pequim de 10 dias terminou.
Durante este período, Pequim tornou-se o centro temático da indústria automobilística global, com mais de 1.500 empresas expondo, 278 novos modelos energéticos revelados, 117 novos carros fazendo sua estreia global, 163 conferências de imprensa e um fluxo de passageiros atingindo 892.000, um recorde. .
O estande mais popular foi naturalmente o da Xiaomi Motors, que recebeu mais de 150 mil visitantes. No primeiro dia do salão do automóvel, a multidão se amontoou em três andares, e os repórteres que chegaram atrasados só puderam reclamar no meio da multidão porque não trouxeram supertelefoto.
Após a coletiva de imprensa, o próprio Lei Jun se juntou ao “grupo de turismo da exposição” e visitou dezenas de estandes, causando grande sensação no local. Nos dias seguintes, “Siga Lei Jun até o Salão do Automóvel de Pequim” continuou a dominar a lista de pesquisas populares.
Mas o que ninguém esperava era que Lei Jun caísse em profundo desespero após visitar a exposição.
Na Reunião Anual do Fórum Zhongguancun de 2024, realizada recentemente, Lei Jun compartilhou seus sentimentos após visitar o salão do automóvel. Lei Jun acredita que o volume atual dos círculos automotivos nacionais é um "volume homogêneo". É difícil para ele entender por que as empresas automobilísticas chinesas fabricam tantos "mesmos produtos".
Após a visita, fiquei bastante decepcionado. Você não está fabricando produtos, está confiando totalmente no engano.
É verdade que as observações de Lei Jun são consistentes com os interesses corporativos por trás delas, mas as suas opiniões em si não são irracionais.
À medida que a cadeia da indústria nacional de veículos de nova energia amadurece, o ciclo de fabricação de veículos está ficando cada vez mais curto e o limite está cada vez mais baixo. Nesse cenário industrial, a fabricação de automóveis de algumas novas empresas de automóveis elétricos é como cozinhar uma panela de “guisado nordestino”. As matérias-primas nada mais são do que costela, feijão, batata, tomate, etc., e os carros que elas constroem são todos. semelhante.
Sob o tumulto, os processos de desenvolvimento de algumas empresas estão cada vez mais focados em custos e eficiência, e as ousadas “necessidades do usuário” no PPT tornaram-se uma ferramenta para contar histórias.
Somente estando perto dos usuários podemos conquistá-los
Dados oficiais mostram que desde o início da entrega em 3 de abril, a Xiaomi Motors concluiu a entrega de 7.058 veículos em 28 dias. A partir das 24h do dia 30 de abril, o número de pedidos bloqueados atingiu 88.063 veículos -.
Isto é inconsistente com a actual desaceleração da taxa de crescimento global do mercado eléctrico puro.
As pessoas começaram a pensar sobre por que a Xiaomi Automobile foi capaz de começar a uma velocidade que excedeu o reconhecimento da indústria. Será que o acúmulo de marcas de Lei Jun e Xiaomi por si só será suficiente para alcançar esse milagre da indústria?
Olhando para trás, para o lançamento de 2 horas do produto Xiaomi SU7, Lei Jun não apresentou muito sobre as funções regulares do produto, como direção urbana assistida por piloto, tecnologia de carregamento ultrarrápido de 800V, aceleração de zero a 100 quilômetros em 3 segundos e outros destaques regulares. Lei Jun mencionou isso brevemente, e algumas informações foram até exibidas diretamente no vídeo, sem necessidade de entrar em detalhes.
Obviamente, o objetivo de Lei Jun é claro: mostrar claramente ao público a singularidade do Xiaomi SU7 .
A Xiaomi, com 13 anos de experiência na fabricação de telefones celulares, já acumulou um grande número de fãs da marca À medida que a Xiaomi entra no campo automotivo, esses usuários se tornarão naturalmente a base de clientes potenciais do SU7. No entanto, este grupo de usuários tem conhecimento limitado dos produtos e mercados automotivos. Lei Jun, que é novo na indústria automobilística, não só precisa fazer um bom carro, mas também passar por uma série de configurações para colocar a palavra ". fácil de usar" em seu rosto.
——Esta é uma das razões pelas quais a Xiaomi Auto lançou conteúdo técnico separadamente em dezembro.
A tecnologia determina a altura e a demanda determina a largura. A julgar pelos dados de usuários com bloqueio único, a estratégia de Lei Jun foi bem-sucedida.
Dados divulgados pela Xiaomi mostram que as mulheres compradoras diretas do Xiaomi SU7 representam até 28%. Lei Jun previu ainda que, se tivermos em conta presentes ou compras para familiares, a proporção de mulheres proprietárias de automóveis deverá aumentar para entre 40% e 50%.
Essa proporção é extremamente proeminente no mercado de sedãs esportivos, superando até mesmo a Porsche, que é conhecida por sua alta proporção de mulheres proprietárias de automóveis. As mulheres proprietárias representam aproximadamente 30% do total de proprietários de automóveis.
Xiaoju é uma menina nascida em 1995. Ela originalmente planejava comprar uma versão de longo alcance do Tesla Model 3, mas estava preocupada que o preço caísse mais tarde, então hesitou por um longo tempo antes de tomar uma decisão. Neste momento, o lançamento do SU7 a fez mudar de ideia.
Embora ela mesma nunca tenha comprado um telefone celular Xiaomi, como uma geração que cresceu na onda da Internet, ela também ouviu falar do "status" de Lei Jun na indústria de telefonia móvel. Depois de assistir à conferência de imprensa sobre carros da Xiaomi, Xiaoju imediatamente decidiu fazê-lo. compre um SU7 Pro.
“Na verdade, decidi comprá-lo quando vi o primeiro terço”, lembrou Xiaoju. Naquela época, Lei Jun falou sobre “boa aparência e proteção solar”.
Na verdade, seja um guarda-chuva de fácil acesso, uma lanterna brilhante que pode ser transformada em um banco de energia ou um guarda-sol que permite que as mulheres proprietárias de automóveis tirem as mangas de gelo, essas são todas as inspirações de Lei Jun que tocam o "coração" dos usuários. Naquela noite, ele esclareceu as vantagens do SU7 uma por uma e usou isso para mostrar sua sinceridade de que “é 30.000 mais barato que o Modelo 3”.
Este é o gênio de Lei Jun.
Aqueles que ficaram impressionados com Lei Jun não foram apenas os usuários que pagaram obedientemente, mas também muitos meios de comunicação e funcionários de fabricantes do exterior. Entre eles, alguns usavam ternos elegantes, alguns carregavam armas longas e canhões curtos e carregavam sacolas grandes e pequenas. Alguns usavam túnicas longas e tinham barbas.
De acordo com estatísticas do Comitê Organizador do Salão do Automóvel de Pequim, 1.148 repórteres da mídia estrangeira foram recebidos no primeiro dia do salão do automóvel, e 7.401 revendedores estrangeiros vieram visitar o salão e discutir a cooperação. O número total de visitantes internacionais nos 10 dias de. o show alcançou 28.000. O excelente desempenho e a força inovadora dos automóveis chineses conquistaram-lhes elogios generalizados, e o Xiaomi SU7 tornou-se um dos representantes.
Um funcionário de uma marca estrangeira disse ao Dong Auto Club que foi a primeira vez que ele e vários colegas compareceram ao salão do automóvel chinês, especialmente os carros Xiaomi, o que lhes causou um grande choque.
As montadoras fora da China devem prestar atenção ao fato de que precisam lançar produtos que estejam próximos dos usuários imediatamente.
Ele disse isso educadamente com um sorriso, mas ao mesmo tempo franziu levemente as sobrancelhas.
Os usuários precisam de mais do que geladeiras, TVs em cores e sofás grandes
Quando se trata das palavras “usuário” e “demanda”, há uma montadora que não pode ser evitada: a Li Auto. “Focar no valor do usuário e superar as necessidades do usuário” é a metodologia básica para fabricar produtos.
Na opinião de Li Xiang, superar as necessidades do usuário significa retornar à essência do produto. O valor real do usuário deve ser ajudar os usuários a resolver um determinado problema ou concluir uma determinada tarefa, em vez de apenas fornecer uma função simples.
Dentro da Li Auto, o ponto de partida para todo o trabalho da equipe é o PEA (Avaliação da Experiência do Produto), seja na prestação de um serviço, na realização de uma coletiva de imprensa ou na construção de um recurso de produto, ele precisa ser submetido à revisão do PEA.
Em termos de verificação de requisitos, o Ideal também possui um método próprio, cujo cerne está na palavra “cenário”——
Não diga apenas do nada se esse requisito existe, mas verifique-o em cenários específicos para ver se o cenário é real o suficiente e se a execução é completa o suficiente. Sob um modelo tão ordenado, a equipe ideal tem uma compreensão mais completa das necessidades do usuário. A frase “exceder as necessidades do usuário” naturalmente não se tornará uma conversa fiada.
Descubra as reais necessidades dos usuários e transforme os pontos fracos de outras pessoas em seus próprios argumentos de venda. Esta é a metodologia que Li Xiang resumiu após entregar 700 mil veículos.
Mas, infelizmente, alguns líderes de empresas automobilísticas resumiram erroneamente essa metodologia em três palavras: geladeira, TV em cores e sofá grande . Como resultado, os líderes leram manuscritos semelhantes em conferências de imprensa, as plataformas sociais foram preenchidas com conteúdos de marketing semelhantes e os vendedores usaram palavras semelhantes para vender carros semelhantes.
O tema principal é “Eu tenho o que os outros têm”. Se você não consegue, há algo errado com você.
Alguns blogueiros até radicais acreditam que os carros são para sentar, assim como os telefones celulares de hoje, e eventualmente todos os carros se tornarão a chamada “forma ideal” em termos de espaço, consumo de energia, experiência e custo.
No entanto, a realidade é que as actuais marcas de telemóveis ainda mantêm a sua própria singularidade, e a inovação contínua na forma e na estilização em ajuste continuam a promover o desenvolvimento positivo do mercado de telemóveis. Pelo contrário, a concorrência acirrada causada pela homogeneidade dos produtos só levará a um sério consumo de recursos na indústria. Neste caso, a guerra de preços parece ter-se tornado a única forma de sobrevivência das empresas, enquanto a individualidade e a inovação se tornaram gradualmente uma fantasia.
Você sente o desespero de Lei Jun?
Em termos de antiguidade, Lei Jun e a sua Xiaomi Motors são de facto novatos na produção automóvel, mas é precisamente por isso que podem romper com o pensamento tradicional da produção automóvel. Assim como os “primeiros princípios” por trás de Musk e Tesla, às vezes os novos jogadores podem não ter nada a aprender.
Lei Jun mencionou um ponto várias vezes recentemente: tornar o carro o mais simples possível e permitir que os usuários escolham acessórios que atendam às suas necessidades . Em outras palavras, primeiro satisfaça o paladar da maioria das pessoas e depois coloque uma garrafa de molho de pimenta na mesa. Aqueles que querem comida picante podem adicioná-lo sozinhos——.
Esta é uma nova forma de a Xiaomi Auto moldar a sua personalidade e criar um rótulo, e é também o novo pensamento da Xiaomi sobre as necessidades do utilizador.
A indústria automotiva precisa de mais ideias novas como essa.
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