Deixem a Porsche em paz, que tal encontrarmos outro lugar para copiar?
Se a Porsche tivesse alma, certamente estaria sentindo um arrepio na espinha em seus escritórios em Stuttgart neste momento. Nas últimas 24 horas, esta venerável fabricante passou por uma espécie de mini-homenagem na internet chinesa.
Alguns vendedores postaram, de forma unânime, fotos de três carros em seus Momentos do WeChat: um Xiaomi SU7, um Changan Z7 e um Porsche Taycan, com a legenda:
O falecido (Porsche) estava em condição estável.
Essa retórica, uma mistura de arrogância, escárnio e um estranho senso de "vitória", expõe um estado patológico no atual mercado automobilístico chinês: enquanto proclamamos nossa completa superioridade tecnológica sobre as marcas de luxo tradicionais, nos curvamos humildemente diante de seus projetos antigos em termos de estética e design.
O plágio não é terrível; o que é terrível é ter orgulho de plagiar.
O Shanghai Z7, posicionado como um "cupê de luxo", tem um pôster promocional com um forte senso de urgência: "Mais aguardado que a próxima geração". Quem é a "próxima geração"? É óbvio para todos.
Na manhã de ontem, o preço de pré-venda da nova geração do Xiaomi SU7 foi anunciado. Enquanto Lei Jun aproveitava o tráfego online, Shangjie divulgou uma silhueta lateral que apresentava uma semelhança impressionante entre o SU7 e o Porsche Taycan naquela tarde. A transmissão ao vivo oficial de Shangjie chegou ao ponto de sugerir abertamente aos espectadores que a aparência do Z7 poderia ser "comparável à de um certo carro esportivo de um milhão de dólares na Europa". Quanto a qual carro, todos sabem a resposta.
Ironicamente, a Porsche parece ter se tornado um modelo inescapável para os sedãs esportivos de nova energia chineses. Acho que nunca vou esquecer o rótulo de "Porsche pequeno de faróis grandes" que acompanhou o Aion RT quando foi lançado.
O perfil lateral do Shangjie Z7, desde a sua curva traseira inclinada até à icónica entrada de ar, exala uma familiar sensação Porsche, transformando o que deveria ter sido uma agradável surpresa num debate desconfortável sobre "quem o copiou melhor".
A prática de usar atalhos no design e caminhar na corda bamba do marketing já existe há tanto tempo que algumas pessoas desenvolveram uma ideia equivocada: parece que, se não se parece com um Porsche, não merece ser chamado de sedã esportivo de luxo; parece que, contanto que tenha uma configuração suficientemente sofisticada, esse tipo de "empréstimo" de design pode ser disfarçado como uma homenagem ao clássico.
O que realmente evoca sentimentos contraditórios é a SAIC.
O Shangjie H5, primeiro modelo da marca Shangjie, vendeu mais de 20.000 unidades em apenas 78 dias após o lançamento, demonstrando, em certa medida, a viabilidade desse modelo de negócio. Logicamente, a Shangjie deveria ser plenamente capaz de definir seu próprio design estético original.
O Shangjie Z7 demonstra verdadeiramente um conjunto de tecnologias de ponta, incluindo o mais recente sistema avançado de assistência ao condutor ADS 4.0 da Huawei e o chassis digital HUAWEI XMOTION – todas tecnologias sólidas.
No entanto, a SAIC deu a essa "alma" mais forte e moderna uma "pele" que carece de originalidade.
Sendo um grande grupo com uma história rica e que definiu os rumos da indústria automotiva chinesa por meio de diversas joint ventures e marcas independentes, a SAIC demonstrou uma passividade desconcertante em relação aos direitos de design do Shangjie Z7.
Em uma era onde o tráfego é fundamental, a SAIC parece ter começado a acreditar na fórmula para criar produtos de sucesso: já que a Xiaomi venceu com a vantagem visual do "Porsche Mi", vamos pegar essa fórmula e adicionar vários recursos tecnológicos, e a vitória é garantida.
▲ Aparentemente, o Z7 também possui uma versão para caça, que eu chamaria de "Z7 Cross Turismo".
Assim, presenciamos uma cena cômica:
Uma grande fabricante com décadas de experiência na produção de automóveis demonstrou tamanha falta de bom gosto em suas táticas de marketing. Quando os vendedores compartilhavam o clichê batido de que "o falecido está em condição estável" nas redes sociais, eles não apenas minavam o valor da marca Porsche, mas também prejudicavam a dignidade inerente da SAIC — transformando-a de uma gigante automotiva em uma especuladora que se esconde atrás de um monstro do trânsito, tentando abocanhar uma fatia do mercado por meio de uma imitação grosseira.
Essa dependência da estética está se tornando um ponto fraco no desenvolvimento ascendente dos veículos elétricos de alta gama na China.
Se o sucesso inicial do Xiaomi SU7 em criar uma sensação viral foi de certa forma imprudente e impetuoso, então a decisão da SAIC de continuar à sombra do Taycan enquanto se prepara para lançar o Shangjie Z7 em 2026 parece mais um declínio consciente.
Se todos tiverem o mesmo rosto vindo de Stuttgart, a chamada "liderança do segundo semestre" da China em veículos de novas energias acabará se tornando apenas uma competição de decoração barata.
Podemos entender as preocupações comerciais da SAIC. No competitivo ano de 2026, originalidade significa risco, enquanto imitação significa sucesso comercial. O sucesso de pré-venda do Xiaomi SU7 é um ótimo exemplo disso, e é compreensível que a Shangjie Z7 queira entrar rapidamente no mercado com o slogan "Mais aguardado que a próxima geração". Mas, por favor, não se esqueçam de que uma marca nunca se estabelece "imitando outra".
Por favor, deixem a Porsche em paz. Parem de permitir que os vendedores publiquem essas piadas moralistas nas redes sociais. Essa celebração baseada em plágio não é apenas uma ofensa a quem está sendo imitado, mas também uma profanação dos designers de automóveis chineses e dos engenheiros que trabalham incansavelmente dia e noite.
Se nossas marcas de luxo só conseguem atrair atenção copiando as outras, então esse tipo de "liderança" está fadado ao fracasso. Portanto, por favor, deixem de lado essa atitude de "copiar com orgulho" e devolvam a dignidade que pertence à originalidade dos produtos fabricados na China.
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