Com preço inicial de 309.900 yuans, foi lançado o Voyah Dreamer Champion Edition, um MPV equipado com Huawei ADS4.
No dia 10 de março, a Voyah comemorou a produção de seu 200.000º Voyah Dreamer em sua Fábrica Dourada em Wuhan.
Mais importante ainda, este carro é o "Voyah Dreamer Champion Edition", que foi oficialmente anunciado como uma edição limitada no mesmo dia, e o campeão olímpico Yang Wei é o proprietário do 200.000º Voyah Dreamer.
No local, Yang Wei recebeu as chaves do carro novo de Lu Fang, presidente e secretário do Partido da Voyah Automobile.
200.000 unidades é um número suficiente para comprovar a aceitação de mercado de um MPV de alta gama movido a novas energias.
Após vender 200.000 veículos, eles se viram envolvidos em um mercado "oceano vermelho" de 300.000 yuans.
Se compararmos o mercado automobilístico chinês a uma prova final, então "MPVs de luxo" são definitivamente a questão mais difícil e desafiadora de responder na última década.
Durante muito tempo, a pontuação perfeita para esta questão foi definida por gigantes de joint ventures e importadores, como o Buick GL8 e o Toyota Alphard. Mas, até 2026, você verá que as marcas nacionais estão se tornando cada vez mais predominantes entre as minivans de luxo que circulam pelas ruas.
Nessa batalha inovadora, o Voyah Dreamer, após quatro anos e três gerações de evolução, alcançou um feito notável com 200.000 veículos saindo da linha de produção.
No entanto, a Voyah, com sua base de 200.000 usuários de MPVs, claramente não tem intenção de se acomodar em sua zona de conforto.
Enfrentando forte concorrência de rivais como o Denza D9 e o XPeng X9 no mercado de MPVs de 300.000 RMB, a Voyah tomou a iniciativa de trazer a experiência luxuosa e inteligente do nível de 400.000 RMB para o mercado com a "Voyah Dreamer Champion Edition", com preço de 309.900 RMB.
Não é difícil perceber que, para conquistar território em um "oceano vermelho" tão ferozmente competitivo, é preciso demonstrar sinceridade suficiente para romper o impasse.
A primeira é a condução inteligente.
Anteriormente, quando se falava em MPVs (veículos multiuso), poucas pessoas provavelmente pensavam em "direção inteligente" em primeiro lugar. No entanto, o maior diferencial do Voyah Dreamer Champion Edition é que ele vem equipado com o sistema de direção inteligente Huawei Qiankun ADS 4, o único em sua categoria.
Está equipado com um lidar de 192 linhas, com um alcance de detecção ultralongo de 250 m e a capacidade de identificar com precisão alvos pequenos de até 30 cm. Pode ser usado normalmente mesmo em condições de chuva ou neblina e à noite.
Juntamente com a condução inteligente, surge a "segurança ativa", que é de maior preocupação para os utilizadores familiares.
A Voyah Dreamer Champion Edition tornou-se a primeira minivan na China a passar no teste de colisão traseira em alta velocidade a 110 km/h, superando os padrões americanos. Ela não só conta com frenagem automática de emergência (AEB) que permite a parada completa a 130 km/h, como também possui placas de aço de alta resistência embutidas nos encostos dos bancos da terceira fileira, reforçando de forma abrangente as defesas de segurança ativa e passiva.
Em sua base de hardware invisível, a Champion Edition também herda a aclamada qualidade do chassi da série Dreamer. A Champion Edition vem de série com suspensão dianteira de braços duplos triangulares, suspensão traseira independente de cinco braços, tração integral elétrica inteligente e pneus de 20 polegadas com 255 mm de largura.
No interior da cabine, um habitáculo de 13 litros com portas duplas, climatizado e com capacidade para temperaturas que variam de -6°C a 50°C, juntamente com uma tela de entretenimento traseira de 17,3 polegadas com resolução 3K e conexão direta ao ecossistema HarmonyOS, proporciona uma experiência verdadeiramente prática e confortável.
No entanto, por trás da impressionante marca de 200.000 veículos e da estreita cooperação com a Huawei Qiankun, que tipo de planejamento estratégico e visão profunda essa empresa de veículos de nova energia, com histórico de empresa estatal central, possui?
Em uma entrevista coletiva com a mídia após a conferência de imprensa, Lu Fang, presidente da Voyah Automobile, e Shao Mingfeng, diretor de operações da empresa, forneceram respostas detalhadas e incisivas.
Sem sacrificar o conforto e a igualdade do "motorista"
"Ao longo do último período, alcançamos sucesso gradual, comprovando que as empresas centrais e estatais podem assumir uma posição de liderança no mercado quando se trata da transição para novas energias."
Lu Fang, presidente e secretário do Partido da Voyah Automobile, disse: "Há quatro anos, o mercado de MPVs de alta gama movidos a novas energias na China ainda estava inexplorado, e os usuários só podiam optar por MPVs de combustão interna produzidos em joint ventures."
"A intenção original do Voyah Dreamer era conquistar um espaço no mercado com os MPVs de nova energia de alta gama desenvolvidos de forma independente na China, e a produção de 200.000 unidades é a melhor prova de que essa intenção original se concretizou."
Em seguida, diante do mercado cada vez mais competitivo de MPVs familiares na faixa dos 300.000, a Voyah apostou na "igualdade".
Sai Ming-feng, diretor comercial da Voyah Motors, observou com perspicácia que, no passado, as minivans eram frequentemente "conduzidas pelo pai e transportadas por toda a família", mas a experiência de condução do motorista era muitas vezes sacrificada.
A principal importância da Voyah Dreamer Champion Edition reside em alcançar "acesso igualitário ao conforto" e "acesso igualitário à tecnologia", trazendo os padrões de uma minivan de nível 400.000 para o mercado de nível 300.000 e oferecendo aos usuários suspensão totalmente em alumínio de nível milhão e o sistema de direção inteligente Huawei Qiankun, para que os pais não precisem mais se contentar com menos.
Diante de inúmeros concorrentes que afirmavam "Eu tenho tudo o que os Sonhadores têm", Shao Mingfeng respondeu sem rodeios com duas palavras: "Não acreditem nisso".
Ele enfatizou que algumas coisas não podem ser copiadas. Por exemplo, a insistência da Voyah na tração integral e na suspensão dianteira de duplo braço oscilante e na suspensão traseira de cinco braços demonstra qualidades essenciais sólidas, como seu desempenho no modo neve, mantendo a estabilidade da carroceria em subidas íngremes e curvas, e sua capacidade de desviar de colisões em forma de Z em situações de emergência. Na visão da Voyah, o verdadeiro padrão de luxo jamais mudará, e esse padrão é a segurança.
Profundamente integrada à Huawei, a condução inteligente L3 supera as limitações.
Na segunda metade da era da inteligência artificial, a cooperação entre a Voyah e a Huawei não é uma simples "relação comprador-vendedor".
Lu Fang revelou que as duas partes têm uma cooperação profunda que as fortalece mutuamente. Nessa cooperação, a Voyah aprendeu o sistema de processos da Huawei no desenvolvimento de software e na definição da experiência do usuário.
Este "cérebro inteligente", combinado com a "estrutura robusta" do Voyah (chassi, trem de força, carroceria) tem como objetivo criar em conjunto uma experiência completa e de alta qualidade para os usuários.
Segundo informações, a próxima edição do Voyah Taishan Ultra também virá equipada com a solução quad-LiDAR de última geração da Huawei, incluindo o primeiro LiDAR de 896 linhas produzido em massa.
Isso significa que a Voyah já vinha se preparando secretamente para a tão comentada tecnologia de direção autônoma de Nível 3.
Atualmente, o veículo de teste Voyah L3 completou mais de 110.000 quilômetros de testes reais em estrada e mais de 900.000 quilômetros de testes simulados em Wuhan.
Lu Fang afirmou que os novos veículos da Voyah (como o Taishan Ultra e o modelo com codinome "Monte Everest") já possuem arquitetura de hardware e software inteligente de nível 3 e cinco redundâncias de segurança. Embora o lançamento no mercado ainda dependa do aprimoramento das leis, regulamentações e infraestrutura pertinentes, os preparativos tecnológicos já estão em andamento.
A listagem na Bolsa de Valores de Hong Kong está prestes a acontecer.
Se os produtos e a tecnologia são os principais pontos fortes da Voyah, então as ações do mercado de capitais são o acelerador para o seu desenvolvimento futuro.
No dia 19 de março, a Voyah Automobile será oficialmente listada na bolsa de valores de Hong Kong, marcando um marco como a "primeira ação de veículo de nova energia de alta gama de uma empresa estatal central".
Em relação à estratégia pós-IPO, Lu Fang enfatizou que a aspiração e a missão originais permanecem inalteradas: "A Voyah continuará a priorizar o desenvolvimento de alta qualidade e a visão de longo prazo. Anteriormente, a Voyah já havia alcançado lucratividade no ano passado, aprimorando a qualidade, reduzindo custos e aumentando a eficiência em toda a cadeia de valor, desenvolvendo tecnologias essenciais de forma independente e adotando um modelo de vendas diretas, mantendo, ao mesmo tempo, uma alta margem de lucro bruto no setor."
Com relação ao período pós-abertura de capital, Lu Fang afirmou que a Voyah adotará uma abordagem mais aberta para se integrar à sua estratégia global e demonstrar o verdadeiro valor das marcas chinesas de energia renovável de alta qualidade para o mercado de capitais global.
Desde a marca histórica de 200.000 unidades vendidas, passando pela reformulação do mercado de MPVs na faixa de 300.000 unidades, até o salto de capital com a abertura de capital em Hong Kong, a série "Voyah Dreamer" não é apenas um sucesso de produto, mas também reflete um caminho claro para as marcas de automóveis chinesas alcançarem o topo.
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