Ao optar por um extensor de autonomia para corrigir suas deficiências, o iCAR V27 pretende competir diretamente com o Formula Leopard Titanium 7.
Desde a sua criação, a marca iCAR tem se comprometido com uma abordagem distinta e diferenciada, buscando criar carros únicos.
Como Su Jun, gerente geral da iCAR, afirmou certa vez, seu modelo de desenvolvimento ideal é "modelo único, alta qualidade, grande volume e ciclo longo".
Cada carro é um produto único. Ao acumularmos continuamente pontos fortes para o produto e influência da marca, alcançaremos a meta gradual de 1 milhão de unidades vendidas globalmente até 2030, tornando a iCAR a marca número um do mundo no segmento de veículos de novas energias diferenciados.
▲ iCAR V23
Guiado por essa abordagem, o iCAR V23 obteve algum sucesso inicial. No ano passado, seu desempenho de vendas foi excepcional, figurando entre os melhores no segmento de veículos "quadrados" de nova energia.
No entanto, com as mudanças no ambiente de mercado, juntamente com alguns erros nas estratégias de configuração e precificação do V23, sua curva de vendas caiu rapidamente após uma breve alta.
▲ Gráfico de Tendências de Vendas do iCAR V23 para o Ano Completo de 2025 Fonte: Página Inicial dos Proprietários de Carros
A experiência da V23 reflete um dilema clássico frequentemente enfrentado por marcas de nicho: o produto recebe elogios, mas quando os consumidores realmente precisam pagar para fazer um pedido, a marca se depara com o constrangimento de "ser elogiada, mas não vender bem".
Em última análise, depender exclusivamente do "valor emocional" não é suficiente para sustentar as vendas de um carro a longo prazo.
A lógica atual do produto iCAR V27 é proporcionar "emoções", ao mesmo tempo que aumenta a praticidade de forma mais perceptível.
O V27 mantém o formato "quadrado" icônico da família iCAR, com linhas retas e robustas e arcos de roda alargados. A dianteira apresenta faróis redondos retrô combinados com indicadores de direção em LED independentes e uma grade preta com detalhes na cor da carroceria e o logotipo "iCAR". Essa estrutura de grade, fechada na parte superior e aberta na inferior, encontra um equilíbrio inteligente entre um visual robusto e a aerodinâmica.
O V27 mede 4909 mm de comprimento, 1976 mm de largura e 1855 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2910 mm. Com um pneu sobressalente montado externamente, o comprimento pode ser estendido para 5055 mm; e com a adição de um rack de teto, a altura aumenta para 1894 mm.
Em comparação com o V23, o V27 representa um salto significativo em tamanho.
A carroceria está disponível em sete cores: branco cáqui, preto carbono, prata, cinza porcelana, azul porcelana, bege claro e amarelo deserto. A parte frontal possui até oito peças com cores intercambiáveis, oferecendo aos usuários amplo espaço para personalização.
A traseira conta com uma porta traseira elétrica com abertura lateral, e a lógica de design das lanternas traseiras quadradas orientadas verticalmente é bastante similar à do Land Rover Defender. O estepe montado externamente e o compartimento de armazenamento opcional tipo "mochila" reforçam seu estilo robusto, enquanto o para-choque traseiro na parte inferior também possui um prático gancho de reboque integrado.
O iCAR V27 oferece quatro combinações de cores para o interior: preto, marrom, roxo e cinza-branco. O console central apresenta um design em camadas, dando continuidade ao layout de instrumentos integrado característico da família, e está equipado com uma tela central flutuante de 15,4 polegadas com resolução 2.5K e um painel de instrumentos LCD de 8,8 polegadas.
Uma fileira de botões físicos estilo piano foi mantida na parte inferior da tela para facilitar a operação sem visibilidade em condições off-road.
A configuração principal dentro do cockpit também foi significativamente aprimorada, incluindo o chip Qualcomm Snapdragon 8295P, um volante multifuncional, um seletor de marchas eletrônico, carregamento rápido sem fio de 50 W para celulares e um sistema de áudio Yamaha de 7.1.4 canais com 23 alto-falantes.
Além disso, o teto conta com um teto solar panorâmico duplo dividido, do tipo "janela interestelar", que, segundo a fabricante, bloqueia 99,9% dos raios ultravioleta, e é complementado por iluminação ambiente para aprimorar a sensação geral. Os bancos dianteiros oferecem ajuste elétrico, ventilação e aquecimento, enquanto os bancos traseiros também contam com aquecimento.
Graças à sua longa distância entre eixos de 2910 mm e à taxa de utilização do espaço interior de até 69,9%, o V27 oferece mais de 1000 mm de espaço para as pernas na parte traseira, e o design do piso completamente plano é muito confortável para o passageiro do meio no banco traseiro.
O porta-malas do novo carro tem uma capacidade padrão de 715 litros, que pode ser expandida para 1818 litros rebatendo todos os bancos traseiros, atendendo facilmente às necessidades de transporte de itens grandes, como equipamentos de camping e bicicletas.
O veículo também possui mais de 50 interfaces de armazenamento, facilitando a expansão com acessórios originais de fábrica.
A melhoria mais significativa do V27 é, sem dúvida, a mudança em seu conjunto motopropulsor.
Os usuários-alvo de SUVs com design quadrado geralmente têm alta demanda por condução autônoma de longa distância. A ansiedade em relação à autonomia das plataformas puramente elétricas é particularmente evidente em cenários de longa distância, enquanto a solução de extensor de autonomia pode equilibrar perfeitamente o deslocamento urbano diário em modo puramente elétrico com a condução tranquila em longas distâncias.
O novo veículo está equipado com um motor extensor de autonomia de 1,5T com potência máxima de 115 kW e eficiência térmica nominal de até 45,79%, figurando entre os melhores extensores de autonomia convencionais na China.
O sistema de acionamento elétrico está disponível em duas versões: tração traseira e tração integral com dois motores. As potências máximas são de 150 kW e 185 kW, respectivamente, com uma potência combinada de 335 kW (aproximadamente 455 cavalos) e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
A bateria está disponível em duas especificações de capacidade: 20,6 kWh e 34,3 kWh. A versão topo de linha de 34,3 kWh do CLTC tem uma autonomia puramente elétrica de 210 km, uma autonomia combinada de mais de 1200 km com o tanque de gasolina cheio e a bateria totalmente carregada, e um consumo de combustível de apenas 7,29 L por 100 km quando a bateria está descarregada.
Vale ressaltar que o V27 ainda utiliza uma estrutura de carroceria monobloco, e a suspensão do chassi é composta por uma suspensão dianteira MacPherson e uma suspensão traseira independente multilink com braços em H.
Este veículo é fundamentalmente diferente dos tradicionais veículos off-road robustos sem monobloco, como o Tank 300, mas seu posicionamento de produto é mais próximo ao do Formula Leopard Titanium 7. Embora a construção monobloco ofereça vantagens significativas em termos de conforto ao dirigir em estradas pavimentadas e na maximização do aproveitamento do espaço interno, ela apresenta limitações inerentes em termos de capacidade de transposição de obstáculos e confiabilidade em situações off-road extremas.
O V27 tem uma altura mínima em relação ao solo de 220 mm, um ângulo de ataque de 28°, um ângulo de saída de 26°, uma profundidade máxima de imersão de 600 mm e está equipado com uma placa de proteção inferior em aço manganês de 8 mm de espessura no chassi.
A versão com tração nas quatro rodas está equipada com três bloqueios de diferencial, o que é suficiente para lidar com estradas não pavimentadas, como estradas de cascalho e areia. Ela pode ser usada basicamente em situações leves de off-road do dia a dia e acampamentos ao ar livre, mas não foi projetada para situações extremas, como escalada em rochas e trilhas off-road extremas.
Além disso, a versão topo de linha vem de série com suspensão magnetorreológica MRC. Este sistema consegue ajustar o amortecimento em tempo real de acordo com as condições da estrada, algo raro em SUVs com design quadrado na mesma faixa de preço, e melhora significativamente a experiência de condução em vias pavimentadas.
O sistema de condução inteligente é dividido em dois níveis com base na configuração. A versão intermediária/básica está equipada com o sistema "Falcon 500", que oferece assistência de navegação NOA em alta velocidade; a versão avançada conta com o sistema "Falcon 700", baseado no chip J6P da Horizon Robotics, com poder de processamento de 560 TOPS.
Seu conjunto de sensores inclui um LiDAR Hesai ATX, cinco radares de ondas milimétricas, doze radares ultrassônicos e de dez a doze câmeras, oferecendo suporte completo para NOA urbana, assistência inteligente à direção em todos os cenários e estacionamento inteligente em vagas complexas.
Em termos de hardware geral, o V27 apresenta um desempenho muito bom em termos de espaço, autonomia, condução inteligente e configuração do chassi. Na faixa de preço em torno de 200.000 yuans, seus principais concorrentes são o Formula Leopard Titanium 7, o Tank 300 Hi4-T e a versão de alcance estendido do Voyah FREE.
A lógica de produto do V27 pode ser vista como um profundo reflexo da Chery sobre o declínio nas vendas do V23.
Desde a transição de propulsão puramente elétrica para propulsão com extensor de autonomia, passando pelo aumento de tamanho, pela otimização do espaço e do design de armazenamento, até o salto abrangente em hardware de direção inteligente, todos esses ajustes apontam claramente para a mesma direção: tornar o V27 um SUV robusto que realmente atenda às necessidades de viagem de famílias .
Na verdade, uma parcela significativa do público-alvo de SUVs quadrados são famílias que também têm necessidades reais para acampar e fazer viagens rodoviárias de longa distância. A imagem de dirigir um veículo off-road totalmente elétrico enquanto se espera na fila para carregar em uma área de serviço na rodovia diminuiria um pouco as noções romantizadas das pessoas sobre "poesia e lugares distantes".
Até o momento, os ajustes feitos nas capacidades do produto V27 já são bastante eficazes.
Com o "valor emocional" e os "cenários práticos" em jogo, o sucesso da iCAR em reverter a situação e reativar as vendas depende inteiramente de sua capacidade de oferecer um preço realmente competitivo no lançamento oficial, em 15 de março.
#Siga a conta oficial do iFanr no WeChat: iFanr (ID do WeChat: ifanr), onde você encontrará conteúdo ainda mais interessante o mais breve possível.
