Anúncio oficial! Honda e Nissan iniciam negociações de fusão e assinam acordo final em junho próximo
A indústria automotiva inaugurou um momento histórico – Honda e Nissan vão realmente se fundir.
Na tarde de 23 de dezembro, Honda, Nissan e Mitsubishi anunciaram conjuntamente em Tóquio que as duas partes assinaram um memorando de entendimento sobre questões de fusão e lançaram oficialmente negociações de fusão.
Os documentos mostram que a Honda e a Nissan formarão conjuntamente uma holding, e a nova entidade se esforçará para atingir vendas anuais de mais de 30 trilhões de ienes (aproximadamente 1,4 trilhão de RMB), enquanto as metas de lucro operacional serão superiores a 30.000 bilhões de ienes (. aproximadamente 139,85 bilhões de RMB).
As duas partes planejam assinar um acordo final em junho de 2025 e, em seguida, concluir a listagem da empresa conjunta na Bolsa de Valores de Tóquio após obter a aprovação regulatória. Espera-se que este marco seja concluído até agosto de 2026.
Quanto à Mitsubishi, eles ainda estão considerando se juntarão a esta equipe. As autoridades disseram que tomarão uma decisão antes do final de janeiro de 2025. Se decidirem participar, assinarão um novo acordo básico e trabalharão com a Honda e a Nissan para avançar no processo de integração e tentar cumprir o cronograma acima.
O Diretor Industrial, Diretor Executivo e Presidente da Honda Giken, Toshihiro Sanbe, disse que embora ainda existam algumas questões que requerem discussão aprofundada no processo de obtenção de um acordo final, "mas falando francamente, a possibilidade de o acordo não ser aprovado é quase zero ."
As sinergias proporcionadas pela integração da (Honda) e da Nissan serão maximizadas após 2030.
Embora esta cooperação entre a Honda e a Nissan vise cultivar e desenvolver ambas as marcas igualmente, para a Nissan esta pode ser considerada a crise mais significativa que enfrentou desde o século XXI.
Em 1998, a Nissan estava em profunda crise financeira devido à má gestão. Naquela época, a Ford e a Daimler queriam adquirir a Nissan, mas quando viram a montanha de dívidas da Nissan, acenaram e disseram para esquecer. No final, foi a Renault quem salvou a Nissan, que sofria perdas durante oito anos consecutivos. Em troca, a Renault recebeu parte do capital da Nissan e tornou-se o maior acionista da Nissan.
Esta é a origem da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
O que é inesperado é que hoje, 20 anos depois, a Nissan enfrenta mais uma vez uma situação de vida ou morte.
Embora a Nissan venda 3,37 milhões de carros novos em 2023, o lucro líquido da Nissan de abril a setembro deste ano foi de apenas 19,2 bilhões de ienes, uma redução anual de 94%. Em outras palavras, supondo que você pudesse ganhar 100 yuans no mesmo período do ano passado, você terá apenas 6 yuans restantes este ano. Hoje, as reservas de caixa da Nissan são suficientes para eles apenas por 12 a 14 meses. Ao mesmo tempo, eles também enfrentam enorme pressão dos acionistas e da dívida.
O declínio do desempenho da Nissan está diretamente relacionado às suas fracas vendas na China e nos Estados Unidos.
O presidente e CEO da Nissan, Makoto Uchida, afirmou anteriormente no relatório financeiro que no mercado dos EUA, os modelos híbridos da Toyota e da Honda estão se tornando cada vez mais populares entre os consumidores, enquanto o portfólio de produtos da Nissan no mercado dos EUA está envelhecendo e, em última análise, carece de modelos híbridos. numa queda nas vendas.
No mercado chinês, as marcas próprias do nosso país também estão constantemente invadindo a participação das marcas japonesas. Anteriormente, o presidente e CEO da Nissan, Makoto Uchida, disse em entrevista à mídia que as montadoras chinesas estão “se tornando mais fortes” e que a Nissan está presa em um “jogo de sobrevivência” no mercado chinês.
As necessidades dos usuários chineses são muito diferentes e, se continuarmos a fazer as coisas da maneira que temos feito, não creio que tenhamos boas chances de sobreviver.
O Nikkei News também escreveu recentemente em uma reportagem:
A fabricação barata e a baixa qualidade dos produtos na China são coisas do passado. Agora, sua tecnologia ultrapassou a do Japão em muitos campos. O objetivo principal do clube de 8 milhões de unidades construído em conjunto pela Nissan e pela Honda é superar a BYD.
Atualmente, os novos veículos energéticos e a tecnologia de condução autónoma tornaram-se a vanguarda da indústria automóvel global, e as empresas automóveis chinesas alcançaram uma liderança significativa nestes campos.
Os membros da indústria salientaram que esta é a principal razão pela qual a Honda e a Nissan optaram pela integração. As duas empresas esperam partilhar elevados custos de I&D e melhorar a eficiência operacional através da integração de recursos.
Nesta fusão, Honda e Nissan demonstraram 7 grandes sinergias após a fusão:
- Obtenha vantagens de escala padronizando plataformas de veículos entre duas marcas;
- Melhorar as capacidades de I&D e as sinergias de custos através da integração de recursos de I&D;
- Otimizar processos de produção e fabricação;
- Reforçar a vantagem competitiva de toda a cadeia de abastecimento através de compras integradas;
- Melhorar a eficiência operacional para reduzir custos;
- Obtenha vantagens de escala por meio de financiamento de vendas integrado;
- Estabeleça uma base de talentos inteligente e eletrificada.
Anteriormente, a mídia japonesa informou que a Honda e a Nissan explorarão a possibilidade de produzir carros em conjunto nas fábricas uma da outra, bem como a possibilidade de a Nissan introduzir modelos equipados com o sistema híbrido da Honda no mercado dos EUA. Além disso, considerando que a Honda só possui fábricas de motores e motocicletas na Europa, é possível que eles também utilizem a fábrica da Nissan no Reino Unido.
Toshihiro Mibe, da Honda, também disse que a integração também pode envolver áreas da Honda além do negócio de quatro rodas, incluindo veículos de duas rodas, produtos de potência e negócios de aeronaves, aumentando assim os pontos de contato com os clientes.
De acordo com o plano, a Honda Motor terá posição dominante na holding e deterá mais de 50% das ações da holding. Ao mesmo tempo, mais da metade dos diretores internos e externos da empresa serão indicados pela Honda.
Atualmente, a indústria automobilística japonesa apresentará dois grandes campos no futuro:
A Aliança Honda, Nissan, Mitsubishi, liderada pela Honda, e o Grupo Toyota, Mazda, Subaru e Suzuki, liderado pela Toyota.
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