A Volkswagen abandona os planos para o lançamento do ID.4 EV nos Estados Unidos.

A Volkswagen está prestes a encerrar o capítulo americano do ID.4, e um Atlas, modelo com alto consumo de combustível, ocupará o seu lugar.

A montadora confirmou que encerrará a produção de todos os ID.4 totalmente elétricos em sua fábrica em Chattanooga, Tennessee. A produção será redirecionada para a segunda geração do SUV Atlas, um modelo a gasolina com previsão de chegada às concessionárias no outono de 2026.

O que deu errado para o ID.4 na América?

O estoque existente do ID.4 permanecerá disponível para compradores nos EUA até que os estoques se esgotem, o que, segundo a empresa, pode se estender até 2027. A trajetória do ID.4 nos Estados Unidos foi uma verdadeira montanha-russa. Lançado por volta de 2020 a um preço aproximado de US$ 45.000, o veículo elétrico inicialmente recebeu avaliações positivas.

No entanto, com o tempo, falhas de software (leia-se dores de cabeça) prejudicaram sua reputação. A Volkswagen lançou uma atualização em 2023 para consolidar sua reputação, elevando as vendas anuais do carro acima da marca de 37.000 unidades, mas esse foi o pico absoluto.

As vendas despencaram 55% no ano seguinte. Embora tenham se recuperado parcialmente nos anos subsequentes, especialmente em 2025, quando a marca vendeu cerca de 22.000 unidades, esse número ficou muito aquém do pico anterior. A revogação do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos não ajudou em nada a montadora (nem os compradores).

Em busca de alternativas mais baratas, os compradores optaram por veículos elétricos usados, opções novas, porém acessíveis, ou híbridos.

Será este o fim das ambições da Volkswagen em relação aos veículos elétricos na região?

Não exatamente. A montadora ainda insiste que uma futura versão do ID.4 retornará ao mercado americano. No entanto, ainda não anunciou nenhum cronograma oficial ou detalhes sobre isso. Se a empresa quiser um retorno significativo ao mercado, precisa precificar seu veículo elétrico em torno de US$ 35.000.

O lado positivo, em meio a tudo isso, são as vendas globais de veículos elétricos da Volkswagen, que ficaram em torno de 382.000 unidades em 2025, um declínio apenas leve em comparação com o ano anterior, sugerindo que o que está acontecendo nos EUA é um desenvolvimento específico daquele mercado.

O que está acontecendo com a Volkswagen é um exemplo de uma recalibração mais ampla que está ocorrendo em diversas montadoras tradicionais. A ambição em relação aos veículos elétricos, ao que parece, está se chocando com a realidade do mercado americano. A remoção do crédito fiscal está gerando sensibilidade aos preços, o que, por sua vez, está diminuindo a demanda por veículos elétricos. Isso vale para a Ford , a General Motors, a Stellantis e até mesmo para a Tesla .